一種新式編法的輻條輪制造技術

本發明專利技術公開了一種新式編法的輻條輪，包括：本體車圈；其中所述車圈上設置有多組輻條孔；一個軸皮；設置在所述軸皮上的花盤；連接所述車圈和所述花盤的多個輻條組；其特征在于，所述輻條組包括四組輻條組，并且相鄰所述每組輻條組之間間隔27度；其中，所述每組輻條組設有a、b、c、d、e、f、g、h共8根輻條，并構成一個環形陣列。本發明專利技術改變了傳統的自行車輻條編花思維模式，設計了一種相當于1搭5的輻條交叉編花方式，同時輻條相互對稱的方向上顏色一致，在靜態時形成兩色交叉的十字型結構，而在自行車的騎行過程中，隨著騎行速度的不同會呈現出不同動態圖案，達到了新穎、實用、美觀的效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及自行車車輪
，更具體的說是涉及一種新式編法的輻條輪。
技術介紹
自行車發展近200年以來關于輻條輪結構的發展很緩慢，進步很小。整個自行車的結構中，自行車的車輪處于至關重要的地位，自行車的前車輪起到支撐和導向作用的作用，將輪轂和車圈連接起來能夠滿足一定的承載能力就可以了，而后輪輻條不僅要起到支撐的作用，還要盡可能保證能夠無損耗的將驅動扭矩傳遞到車輪的輪緣外端的直徑上，使其脫離地面的阻力前行，是通過人體在曲柄鏈輪上的蹬踏作用將扭力通過鏈條和飛輪輸送到輪緣上做向前運動。目前，自行車車輪上的輻條輪結構大多為I搭4、1搭6、1搭8等交叉編法，造成輪輞上輻條位置多少年來無變化、變化單一，缺乏趣味性。因此，如何在不改變交叉編法的情況下，創造出一種靜態美和動態美的效果，達到新穎實用的要求是本領域技術人員亟需解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術設計了 I搭5的輻條交叉編法的輻條輪，不僅創造出一種靜態美和動態美的效果，而且也達到了新穎、實用、美觀的要求。為了實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案:一種新式編法的輻條輪，包括:本體車圈；其中所述車圈上設置有多組輻條孔；一個軸皮；設置在所述軸皮上的花盤；連接所述車圈和所述花盤的多個輻條組；還包括:所述輻條組包括四組輻條組，并且相鄰所述每組輻條組之間間隔27度；其中，所述每組輻條組設有a、b、C、d、e、f、g、h共8根福條,并構成一個環形陣列。優選的，在上述一種新式編法的輻條輪中，所述車圈上設置有四組輻條孔，形成4組環形陣列；同時每組輻條孔間隔27度，并且每組輻條孔設置有8個輻條孔，每個相鄰的輻條孔之間間隔9度。優選的，在上述一種新式編法的輻條輪中，所述花盤有兩個，并設置在所述軸皮的兩端。優選的，在上述一種新式編法的輻條輪中，所述花盤上的輻條孔可以設計為花式輻條孔或普通輻條孔，并且每個所述花盤設置有16個輻條孔，每個輻條孔之間間隔18度，4個相隔18度的孔為一環形陣列，兩陣列之間相差36度，形成4個環形陣列，同時兩個所述花盤組合時相鄰的輻條孔的夾角為9度。優選的，在上述一種新式編法的輻條輪中，所述每組輻條組按著所述車圈上的每組福條孔排列方式安裝a、b、C、d、e、f、g、h這8根福條,并將福條連接到所述花盤的福條孔上，其中第a、C、e、g根福條連接到其中一個所述花盤的福條孔上,第b、d、f、h福條連接到另一個所述花盤的輻條孔上，同時第a和第e根輻條、第c和第g根輻條、第b和第f根輻條、第d和第h根輻條均呈29度交叉。優選的，在上述一種新式編法的輻條輪中，以所述軸皮相互對稱的輻條顏色一致，并且在靜態時形成兩色十字交叉結構。經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本專利技術改變了自行車輻條編花的傳統思維模式，使得自行車車輪里的輻條實現了本身的功能外，在其自身外型上也更加新穎、實用、獨特；其花式輻條孔的結構設計也更方便人們掛條、編條；同時車輪輻條編花結構設計使得輻條不再均勻分布在車輪的軸向面上，而是在4個環形陣列之間多出了四個角度較大的間隔，設計出一種I搭5的輻條交叉編花方式，同時輻條相互對稱的方向上顏色一致，在靜態時形成兩色交叉的十字型結構，而在自行車的騎行過程中，隨著騎行速度的不同會呈現出不同動態圖案，更加炫彩奪目。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1附圖為本專利技術的結構示意圖。圖2附圖為本專利技術的立體圖。在圖1中:I為車圈、2為軸皮、3為花盤、4為輻條組、a、b、C、d、e、f、g、h為輻條。在圖2中:I為車圈、2為軸皮、3為花盤、4為輻條組。【具體實施方式】下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本專利技術實施例公開了一種新式編法的輻條輪，不僅創造出一種靜態美和動態美的效果，而且也達到了新穎、實用、美觀的要求。請參閱附圖1、附圖2，為本專利技術公開的一種新式編法的輻條輪，包括:本體車圈I ;其中車圈I上設置有多組輻條孔；一個軸皮2 ;設置在軸皮2上的花盤3 ;連接車圈I和花盤3的多個輻條組4 ;還包括:輻條組4包括四組輻條組，并且相鄰每組輻條組4之間間隔27度；其中，每組輻條組4設有a、b、C、d、e、f、g、h共8根輻條，并構成一個環形陣列。為了進一步優化上述技術方案，車圈I上設置有四組輻條孔，形成4組環形陣列；同時每組輻條孔間隔27度，并且每組輻條孔設置有8個輻條孔，每個相鄰的輻條孔之間間隔9度。為了進一步優化上述技術方案，花盤3有兩個，并設置在軸皮2的兩端。為了進一步優化上述技術方案，花盤3上的輻條孔可以設計為花式輻條孔或普通輻條孔，并且每個花盤3設置有16個輻條孔，每個輻條孔之間間隔18度，4個相隔18度的孔為一環形陣列，兩陣列之間相差36度，形成4個環形陣列，同時兩個花盤3組合時相鄰的輻條孔的夾角為9度。為了進一步優化上述技術方案，每組輻條組4按著車圈I上的每組輻條孔排列方式安裝a、b、C、d、e、f、g、h這8根福條,并將福條連接到花盤3的福條孔上,其中第a、C、e、g根福條連接到其中一個花盤3的福條孔上,第b、d、f、h福條連接到另一個花盤3的福條孔上，同時第a和第e根輻條、第c和第g根輻條、第b和第f根輻條、第d和第h根輻條均呈29度交叉。為了進一步優化上述技術方案，以軸皮2相互對稱的輻條顏色一致，并且在靜態時形成兩色十字交叉結構。本專利技術改變了傳統的自行車輻條編花思維模式，設計了一種I搭5的輻條交叉編花方式，采用不均勻分布的輻條孔結構進行輻條的，同時輻條相互對稱的方向上顏色一致，在靜態時形成兩色交叉的十字型結構，而在自行車的騎行過程中，隨著騎行速度的不同會呈現出不同動態圖案，達到了新穎、實用、美觀的效果。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。對所公開的實施例的上述說明，會使本領域專業技術人員能夠實現或使用本專利技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本專利技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本專利技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍(也就是任何相似與本專利技術的實施例，均在保護范圍內)。【主權項】1.一種新式編法的輻條輪，包括:本體車圈(I);其中所述車圈(I)設置有多組輻條孔；一個軸皮⑵；設置在所述軸皮⑵上的花盤⑶；連接所述車圈⑴和所述花盤⑶的多個輻條組(4);其特征在于，還包括:所述輻條組(4)包括四組輻條組，并且相鄰所述每組輻條組⑷之間間隔27度；其中，所述每組本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新式編法的輻條輪，包括：本體車圈(1)；其中所述車圈(1)設置有多組輻條孔；一個軸皮(2)；設置在所述軸皮(2)上的花盤(3)；連接所述車圈(1)和所述花盤(3)的多個輻條組(4)；其特征在于，還包括：所述輻條組(4)包括四組輻條組，并且相鄰所述每組輻條組(4)之間間隔27度；其中，所述每組輻條組(4)設有a、b、c、d、e、f、g、h共8根輻條，并構成一個環形陣列。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮鈺銘，武雨記，董玉勇，
申請(專利權)人：天津順天電動自行車有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12