智能燃氣儀表的給氣控制閥門制造技術

一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門，包括閥體，閥體中設置有桿座，桿座上裝有相配合的小錐齒輪和大錐齒輪，小錐齒輪與動力驅動結構連接，大錐齒輪與壓桿固定成一整體，壓桿通過銷釘及壓簧與大密封蓋連接，壓桿還連接小密封蓋，小密封蓋與大密封蓋相對設置，本實用新型專利技術：大、小密封蓋均可自動調整密封，且采用了隔離磁傳動結構，使電機完全隔離在閥腔之外，徹底防止了燃氣對電機的污染，不僅保證了閥門動作的可靠性、還大大提高其防爆性能，減小了壓損，降低了燃氣輸送能耗，減小了電機的驅動力，增加了儀表供電電池的使用壽命，閥門密封可靠、安全、效率高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于閥門
，特別涉及一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門。
技術介紹
在已有技術中，IC卡智能儀表中均裝有一個給氣控制閥門，該給氣控制閥門受控于儀表中的微機控制系統(tǒng)，當IC卡向儀表中充值時，該控制閥門受控執(zhí)行閥門關閉。雖然IC卡智能儀表現已廣泛應用于家庭和工業(yè)，但其中給氣控制閥門因結構設計不夠完善，還常常出現控制失靈的情況，使供氣方與用戶間常產生糾紛。在現已使用的給氣閥門(參見圖3)主要由閥體26、閥蓋29、微型直流驅動減速電機28和設在閥蓋29與電機28輸出軸之間的絲桿螺母傳動機構27組成。電機正轉時，帶動絲桿正轉，驅動閥蓋前移關閉閥門，電機反轉時，絲桿亦反轉，驅動閥蓋后退開啟閥門，從而完成閥門的開啟與關閉。該閥門的主要問題是:電機置于閥體內直接受到燃氣的污染，一些雜質附著在電機的換向電刷上，使其接觸不良，結果造成電機無法轉動，閥門開、關失靈。再者，電機置于閥體內，對閥中的氣路形成阻礙，閥門開啟時，進入閥體的燃氣必須分流至電機周側流向閥口(如圖3中箭頭所示)，從而對通過閥門的燃氣形成了阻力，使燃氣壓損增加，增大了燃氣輸送能耗。另外，這種閥門在開、閉時，電機的啟動和制動電流較大，一般在400至700毫安之間，對電池的消耗較大，使電池更換頻繁，又浪費又麻煩。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是:—種智能燃氣儀表的給氣控制閥門，包括閥體I，閥體I中設置有桿座12，桿座12上裝有相配合的小錐齒輪13和大錐齒輪11，小錐齒輪13與動力驅動結構連接，大錐齒輪11與壓桿7固定成一整體，壓桿7通過銷釘6及壓簧5與大密封蓋2連接，壓桿7還連接小密封蓋8，小密封蓋8與大密封蓋2相對設置。所述小密封蓋8與壓桿7上安裝有定位釘10及密封簧9。所述桿座12安裝在閥體I內腔的上部，具體是在一對與內腔相輔的固定套上。所述小密封蓋8的截面為圓柱形，其圓柱面上切有與壓桿7橫切面相一致的長方孔或方孔，先將壓桿7沉孔裝上密封簧9后插入該長方孔或方孔中(四面要有0.1?Imm間隙)并裝上定位釘10，定位釘10頭部與小密封蓋8的定位孔有0.1?Imm間隙，因此，小密封蓋8可以360°繞受力點微擺動，小密封蓋8通過定位釘10形成點受力，可自動找正，使密封口與小密封蓋8的密封面保持平行且密封。避免以往因小密封蓋8和壓桿7剛性連接而使密封口與小密封蓋8的密封面不平行(加工精度和裝配等)而無法密封，產生燃氣泄漏。所述動力驅動結構包括位于閥體I外的減速電機18，減速電機18設置于電機罩16中，輸出軸通過減速器20與小錐齒輪13連接，減速電機18的輸出軸上套有徑向充磁的磁環(huán)二 17，減速器20輸出軸上套有徑向充磁的磁環(huán)一 15，磁環(huán)二 17、磁環(huán)一 15和減速電機18之間以隔離罩19隔離。所述大密封蓋2中心有孔，孔與壓桿7之間有小密封圈4，大密封蓋2的邊緣有一圈大密封圈3。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是:1.本技術采用了隔離磁傳動結構，使電機完全隔離在閥腔之外，徹底防止了燃氣對電機的污染，不僅保證了閥門動作的可靠性、還大大提高其防爆性能。2.由于電機移出閥體，同時閥蓋又采用了掀起式開啟結構，并在掀起時可以完全讓開閥口，使閥門開啟時，氣路完全暢通，從而減小了壓損，降低了燃氣輸送能耗。3.本技術的密封蓋上設置了先導的小閥蓋，在開啟閥蓋時，小閥蓋先被打開，起到泄壓作用，這樣，就可以用較小的力將大密封閥蓋打開，減小了電機的驅動力，達到了節(jié)電、延長儀表供電時間及電池的使用壽命。4.本技術的密封蓋上的小密封蓋，采用了自動找正密封裝置，而大密封閥蓋同樣具有自動找正密封功能，故閥門密封可靠、安全、效率高。5.本技術的磁傳動隔離結構還可大大降低閥門開啟與關閉的制動電流，因為本閥門的制動電流是兩個磁環(huán)磁力的打滑電流，經過實際測試，本閥門開、閉電流約110毫安，故將打滑電流設置在120毫安左右足以使閥門開、閉，故制動電流可被限制在打滑電流上，因此，大大降低了制動電流，增加了儀表供電電池的使用壽命。【附圖說明】圖1是本專利技術實施例一結構示意圖。圖2是圖1中AA向視圖。圖3是現有技術中閥門的結構示意圖。圖4是本專利技術閥門外部結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例詳細說明本專利技術的實施方式。如圖1、圖2和圖4所示，一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門，包括閥體I，閥體I內腔的上平面安裝有桿座12，桿座12上裝有相配合的小錐齒輪13和大錐齒輪11，小錐齒輪13與動力驅動結構連接，大錐齒輪11與壓桿7固定成一整體，壓桿7通過銷釘6及壓簧5與大密封蓋2連接，大密封蓋2有一定的自由度，壓桿7還連接小密封蓋8，小密封蓋8與壓桿7上安裝有定位釘10及密封簧9，小密封蓋8與大密封蓋2相對設置。大密封蓋2中心有孔，孔與壓桿7之間有小密封圈4，大密封蓋2的邊緣有一圈大密封圈3。小密封蓋8的截面為圓柱形，其圓柱面上切有與壓桿7橫切面相一致的長方孔或方孔，先將壓桿7沉孔裝上密封簧9后插入該長方孔或方孔中(四面要有0.1?Imm間隙)并裝上定位釘10，定位釘10頭部與小密封蓋8的定位孔有0.1?Imm間隙，因此，小密封蓋8可以360繞受力點微擺動，小密封蓋8通過定位釘10形成點受力，可自動找正，使密封口與小密封蓋8的密封面保持平行且密封。避免以往因小密封蓋8和壓桿7剛性連接而使密封口與小密封蓋8的密封面不平行(加工精度和裝配等)而無法密封，產生燃氣泄漏。圖中，密封圈14用于防止燃氣泄漏。銷21用于將壓桿7、桿座12、大錐齒輪11連接到一起，壓桿7、大錐齒輪11剛性連接且以銷21為中心軸轉動。螺釘22用于閥體I與桿座12剛性連接。固定套23用于桿座12的安裝基準和閥體I與桿座12剛性連接的過渡件。動力驅動結構包括位于閥體I外的減速電機18，減速電機18設置于電機罩16中，輸出軸通過減速器20與小錐齒輪13連接，減速電機18的輸出軸上套有徑向充磁的磁環(huán)二 17，減速器20輸出軸上套有徑向充磁的磁環(huán)一 15，磁環(huán)二 17、磁環(huán)一 15和減速電機18之間以隔離罩19隔離。本技術的工作原理是:減速電機18通電后，輸出軸開始轉動，并通過軸上的磁環(huán)二17將動力傳遞到隔離罩19里的磁環(huán)一 15至減速器20，減速器20再將低轉速扭矩傳遞給小錐齒輪13，可使大錐齒輪11、壓桿7、小密封蓋8、銷釘6、大密封蓋2等繞大錐齒輪11的中心旋轉，控制閥蓋打開或關閉。當閥門處于關閉狀態(tài)，減速電機加正向電時，首先壓桿7帶動小密封蓋8、小密封圈4開啟，閥門開始泄壓，壓桿7帶動小密封蓋8、小密封圈4繼續(xù)開啟并帶動銷釘6、大密封蓋2、大密封圈3開啟，當開啟到位后，減速器20已停止工作，但減速電機18仍然工作，磁環(huán)二 17繼續(xù)旋轉而磁環(huán)一 15不轉，形成磁打滑現象，此時打滑電流IlOmA(根據型號和磁環(huán)的磁強度不同，及磁環(huán)間距離大小的不同，使打滑電流控制在80?240mA)，磁打滑3?5秒，控制器使減速電機18斷電，開閥工作完成。關閥則相反。【主權項】1.一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門，包括閥體(I)，其特征在于，閥體(I)中設置有桿座(12)，桿座(12)上裝有相配合的小錐齒輪(13)和大錐齒本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能燃氣儀表的給氣控制閥門，包括閥體(1)，其特征在于，閥體(1)中設置有桿座(12)，桿座(12)上裝有相配合的小錐齒輪(13)和大錐齒輪(11)，小錐齒輪(13)與動力驅動結構連接，大錐齒輪(11)與壓桿(7)固定成一整體，壓桿(7)通過銷釘(6)及壓簧(5)與大密封蓋(2)連接，壓桿(7)還連接小密封蓋(8)，小密封蓋(8)與大密封蓋(2)相對設置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉玉國，馬祥明，
申請(專利權)人：西安通奇測控技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61