電機冷卻通風可控閥門制造技術

電機冷卻通風可控閥門，安裝在電機冷卻通風管道的冗余空間內，包括安裝板和電磁閥門，安裝板固定在冗余空間內，電磁閥門裝在安裝板上，電磁閥門的頂部抵住冗余空間的通風進口；電磁閥門包括與電機電源系統連接的電磁鐵、設置在電磁鐵正上方的閥門、設置在電磁鐵與閥門之間的彈力壓縮件和設置在電磁鐵上表面且與電機控制系統通過監控電路連接的接觸式感應開關，彈力壓縮件沿垂直方向設置將閥門抵在冗余空間的通風進口處，電磁鐵帶有可被電磁鐵牽引向下運動的銜鐵柱，銜鐵柱從電磁鐵中伸出，頂部與閥門固接。本實用新型專利技術提供的電機冷卻通風可控閥門，實現電機冷卻通風管道的自動啟閉和閥門工作狀態的實時監控，提高電機日常運行的維護效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及風力發電機的通風冷卻系統，主要涉及一種電機冷卻通風可控閥門，用于控制以輪塔安裝形式在高空風輪機艙中的電機的冷卻通風口的啟閉。
技術介紹
以輪塔安裝形式在高空風輪機艙中的電機，運行時需要對外排出熱空氣以降低電機運行的溫度，起到通風冷卻的效果。在電機通風冷卻系統中設計通風管道排出熱空氣降低電機運行溫度。在內陸、平原等運行氣候環境較好的地區，電機通風冷卻系統中的通風管道可設計為與外界直接連通，對外排風。但在惡劣環境區域，如風沙、鹽霧和潮濕等環境，則需考慮帶雜質空氣通過通風管道倒灌進電機內對電機零部件和整機的損壞，為了阻擋雜質空氣通過通風管道進入電機內，大多在通風管道中加裝機械閥門，利用閥門的啟閉來實現電機與外界環境的通斷，但由于高空風輪機艙離地面的高度在七十米以上，在電機運行前需要人工攀爬輪塔對通風管道的閥門進行開啟，在電機停止運行后，也需要人工攀爬輪塔對通風管道的閥門進行關閉。依靠人工進行的閥門啟閉操作，存在一定的危險性，同時也加大了電機日常運行的維護工作量，效率低下。用來控制流體的自動化基礎元件電磁閥已被廣泛運用于工業設備中，電磁閥的工作原理為通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開;斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。閥門的啟閉狀態由電磁線圈控制，利用電磁閥的啟閉原理，可實現電機通風閥門的自動啟閉，本技術將改進的電磁閥結構利用到電機冷卻系統的通風管道中，實現電機冷卻通風管道閥門的自動啟閉和實時監控。
技術實現思路
本技術提供一種電機冷卻通風可控閥門，實現電機冷卻通風管道的自動啟閉和閥門工作狀態的實時監控，提高電機日常運行的維護效率。為達到上述目的本技術采用的技術方案是:電機冷卻通風可控閥門，安裝在電機冷卻通風管道的冗余空間內，包括安裝板和電磁閥門，安裝板固定在冗余空間內，電磁閥門裝在安裝板上，電磁閥門的頂部抵住冗余空間的通風進口 ；其特征在于所述的電磁閥門包括與電機電源系統連接的電磁鐵、設置在電磁鐵正上方的閥門、設置在電磁鐵與閥門之間的彈力壓縮件和設置在電磁鐵上表面且與電機控制系統通過監控電路連接的接觸式感應開關，所述的彈力壓縮件沿垂直方向設置將閥門抵在冗余空間的通風進口處；所述的電磁鐵帶有可被電磁鐵牽引向下運動的銜鐵柱，所述的銜鐵柱從電磁鐵中伸出，頂部與閥門固接，電磁鐵通電牽引銜鐵柱向下運動，帶動閥門向下運動壓縮彈力壓縮件，閥門向下運動與接觸式感應開關接觸，導通接觸式感應開關與電機控制系統之間監控電路，閥門向下運動的行程到達到最大值。以上所述的電機冷卻通風可控閥門的工作原理為:電磁鐵與電機電源系統連接，電磁鐵通電與電機的運行同步，當電機處于非工作狀態未運行時，電磁鐵處于斷電狀態，閥門通過彈力壓縮件的回彈力抵在冗余空間的通風進口處，防止外部環境雜質通過冗余空間的通風進口灌進電機中，閥門與接觸式感應開關未接觸，連接接觸式感應開關和電機控制系統的監控電路為斷路，接觸式感應開關向電機控制系統反饋高阻態的狀態信號；當電機處于工作狀態正常運行時，電機電源系統將電磁鐵導通，銜鐵柱在電磁鐵牽引下向下運動，帶動閥門向下運動壓縮彈力壓縮件，將冗余空間的通風進口打開，電機運行產生的熱空氣和雜質經從冗余空間的通風進口排入到冗余空間中，再由冗余空間的通風出口排出，閥門向下運動與接觸式感應開關接觸時達到最大行程，導通接觸式感應開關與電機控制系統間的監控電路，接觸式感應開關向電機控制系統反饋電流通路的工作狀態信號，電機控制系統通過對接觸式感應開關反饋信號的實時監測，監測閥門的實時啟閉狀態。以上所述的電機冷卻通風可控閥門的優點在于:電磁鐵與電機電源系統連接，電機啟閉與電磁鐵的通斷同步，運用電磁閥的工作原理通過電磁鐵通斷實現閥門的自動啟閉，即通過電機的啟閉實現電機冷卻通風管道的自動啟閉，使電機在運行過程中能及時進行冷卻通風，閥門與電磁鐵之間夾裝彈力壓縮件，電機關閉，閥門通過彈力壓縮件抵住冗余空間的通風進口，將電機與外部環境隔離，保證電機內部不受惡劣環境影響。電磁鐵上表面設置與電機控制系統連接的接觸式感應開關，電磁鐵通電閥門向下運動與接觸式感應開關接觸，導通電機控制系統與接觸式感應開關間的監控電路，電磁鐵斷電閥門向上運動與接觸式感應開關分離，斷開電機控制系統與接觸式感應開關間的監控電路，實現電機控制系統對閥門工作狀態的實時監控，避免人工操作啟閉閥門，提高電機日常運行的維護效率。進一步的，所述的電磁鐵上表面裝有支撐盤，所述的支撐盤的中心開有供銜鐵柱伸出的中心通孔，所述的支撐盤的外徑大于電磁鐵的外徑，在支撐盤伸出電磁鐵的邊緣上開有至少兩個安裝孔，安裝孔以中心通孔為中心對稱分布，行程導桿的一端穿過安裝孔與閥門固接，另一端從安裝孔中伸出，所述的彈力壓縮件套在閥門與支撐盤之間的行程導桿上，所述的接觸式感應開關裝在支撐盤上。閥門運動時，行程導桿與閥門一起運動，對閥門的運動和彈力壓縮件的變形起導向作用，提高閥門的運動定位精度。進一步的，所述的彈力壓縮件與行程導桿之間設有行程導套，所述的行程導套的內徑與安裝孔的直徑相等，行程導套底部固定在支撐盤上，行程導套與安裝孔孔對齊，行程導桿與行程導套為小間隙配合，行程導套的高度小于接觸式感應開關的高度。行程導套對行程導桿的運動起導向作用，并且進一步的對彈力壓縮件的變形起導向作用，提高行程導桿的運動定位精度和彈力壓縮件變形定位精度，使閥門具有高精度的運動定位。進一步的，所述的安裝孔的數量為四個，并且均勻間隔的分布在同一圓周線上。進一步的，所述的行程導桿的底部為圓柱形的卡檔，所述的卡檔的直徑大于安裝孔的直徑。即使閥門與銜鐵柱脫離，行程導桿也可以通過卡檔卡在支撐盤上，電磁閥門可保持連接結構，不易被拆分。進一步的，所述的閥門與銜鐵柱為一體結構，閥門的頂面帶有密封墊圈。一體結構的閥門與銜鐵柱可提高銜鐵柱與閥門的結構穩定性，保證銜鐵柱在運動過程中不會與閥門發生松動或脫離。閥門頂面的密封墊圈，可提高閥門的密封性。進一步的，所述的彈力壓縮件為波紋管或螺旋彈簧。【附圖說明】圖1為實施例中的電機冷卻通風可控閥門安裝在電機冷卻通風管道的冗余空間內的結構示意圖。圖2為電磁閥門的結構示意圖。圖3為行程導桿的結構示意圖。圖4為支撐盤的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的實施例做詳細說明。如圖1至圖4所示，電機冷卻通風可控閥門，安裝在電機冷卻通風管道的冗余空間I內，包括安裝板2和電磁閥門3，安裝板2固定在冗余空間I內，電磁閥門3裝在安裝板2上，電磁閥門3的頂部抵住冗余空間I的通風進口；所述的電磁閥門3包括與電機電源系統連接的電磁鐵31、設置在電磁鐵31正上方的閥門32、設置在電磁鐵31與閥門32之間的彈力壓縮件33和設置在電磁鐵31上表面且與電機控制系統通過監控電路連接的接觸式感應開關34，所述的彈力壓縮件33沿垂直方向設置將閥門32抵在冗余空間I的通風進口處;所述的電磁鐵31帶有可被電磁鐵31牽引向下運動的銜鐵柱31.2，所述的銜鐵柱31.2從電磁鐵31中伸出，頂部與閥門32固接，電磁鐵31通電牽引銜鐵柱31.2向下運動，帶動閥門32向下運動壓縮彈力壓縮件33，閥門32向下運動與接觸式感應開關34接觸，導通接觸式感應開關34與電機控制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電機冷卻通風可控閥門，安裝在電機冷卻通風管道的冗余空間（1）內，包括安裝板（2）和電磁閥門（3），安裝板（2）固定在冗余空間（1）內，電磁閥門（3）裝在安裝板（2）上，電磁閥門（3）的頂部抵住冗余空間（1）的通風進口；其特征在于所述的電磁閥門（3）包括與電機電源系統連接的電磁鐵（31）、設置在電磁鐵（31）正上方的閥門（32）、設置在電磁鐵（31）與閥門（32）之間的彈力壓縮件（33）和設置在電磁鐵（31）上表面且與電機控制系統通過監控電路連接的接觸式感應開關（34），?所述的彈力壓縮件（33）沿垂直方向設置將閥門（32）抵在冗余空間（1）的通風進口處；所述的電磁鐵（31）帶有可被電磁鐵（31）牽引向下運動的銜鐵柱（31.2），所述的銜鐵柱（31.2）從電磁鐵（31）中伸出，頂部與閥門（32）固接，電磁鐵（31）通電牽引銜鐵柱（31.2）向下運動，帶動閥門（32）向下運動壓縮彈力壓縮件（33），閥門（32）向下運動與接觸式感應開關（34）接觸，導通接觸式感應開關（34）與電機控制系統之間監控電路，閥門（32）向下運動的行程到達到最大值。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：仇超武，譚亮，王建良，
申請(專利權)人：南車株洲電機有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43