氣流出口組件和車輛的乘客艙制造技術

本文公開了車輛的乘客艙和氣流出口組件。所述氣流出口組件包括支撐構件和第一出口部件。所述第一出口部件包括第一板和從所述第一板向外延伸的第一葉片。所述第一出口部件由所述支撐構件支撐。所述氣流出口組件還包括第二出口部件。所述第二出口部件包括第二板和從第二板向外延伸的第二葉片。所述第二出口部件由所述支撐構件支撐。所述第一和第二出口部件旋轉地聯接至彼此，使得所述第一和第二出口部件在相反方向上的旋轉改變所述第一和第二板以及所述第一和第二葉片相對于所述支撐構件的位置。

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及氣流出口組件和車輛的乘客艙。
技術介紹
很多車輛包括乘客艙，其中進入乘客艙的氣流能夠被控制。例如，出氣口(vent)能夠控制進入乘客艙的氣流的量。出氣口能夠被調節以增加或減少進入乘客艙的氣流的量，以及控制進入乘客艙的氣流的方向。一種類型的出氣口包括殼體，其限定開口并且具有在開口內固定至該殼體的多個葉片。換言之，葉片是固定的。氣流能夠選擇性地圍繞葉片移動通過開口。一對門在葉片后能夠相對于殼體移動，并且門的移動改變通過開口以及圍繞葉片的氣流的量。旋轉鈕操作性地連接到移動門的驅動機構。因此，旋轉鈕的旋轉操作驅動機構并且驅動機構操作門。門是對半分開的，使得每個門限定為半圓形的構造。因此，當門在完全關閉的位置阻擋開口時，門協作以限定圓形，其與開口的直徑互補。當門處于完全打開的位置時，門相鄰于彼此折成一半以限定半圓，并且這個半圓的構造需要殼體內很大的包裝空間。這樣，當門在完全打開的位置折在一起時，殼體的前后深度足以容納每個門的半圓形構造。
技術實現思路
本專利技術涉及一種氣流出口組件，包括:支撐構件；第一出口部件，其包括第一板和從所述第一板向外延伸的第一葉片，其中所述第一出口部件由所述支撐構件支撐；以及第二出口部件，其包括第二板和從所述第二板向外延伸的第二葉片，其中所述第二出口部件由所述支撐構件支撐，并且所述第一和第二出口部件旋轉地聯接到彼此，使得所述第一和第二出口部件在相反方向上的旋轉改變所述第一和第二板以及所述第一和第二葉片相對于所述支撐構件的位置。在該氣流出口組件中，所述第一出口部件能夠相對于所述支撐構件繞第一軸線旋轉，并且所述第二出口部件能夠相對于所述支撐構件繞第二軸線旋轉，其中所述第一和第二軸線彼此隔開并且大致平行，使得所述第一和第二出口部件分別繞分開的第一和第二軸線在相反的方向上旋轉。在該氣流出口組件中，所述第一出口部件包括能夠繞所述第一軸線旋轉的第一齒輪，所述第二出口部件包括能夠繞所述第二軸線旋轉的第二齒輪，其中所述第一和第二齒輪嚙合在一起，使得所述齒輪的旋轉使所述第一和第二出口部件在相反的方向上相應地旋轉。在該氣流出口組件中，所述第一板包括沿著所述第一軸線彼此隔開的第一端和第二端，其中所述第一齒輪設置在所述第一板的第一端和第二端之一處，并且其中所述第二板包括沿著所述第二軸線彼此隔開的第一端和第二端，其中所述第二齒輪設置在所述第二板的第一端和第二端之一處。在該氣流出口組件中，所述第一齒輪被進一步限定為多個第一齒輪，其中所述第一齒輪中的一個設置在所述第一板的第一端處而所述第一齒輪的另一個設置在所述第一板的第二端處；所述第二齒輪被進一步限定為多個第二齒輪，其中所述第二齒輪中的一個設置在所述第二板的第一端處而所述第二齒輪的另一個設置在所述第二板的第二端處；以及所述第一齒輪中的一個和所訴第二齒輪中的一個嗤合在一起，并且所述第一齒輪中的另一個與所述第二齒輪中的另一個嚙合在一起。在該氣流出口組件中，所述第一葉片被進一步限定為多個第一葉片，該多個第一葉片彼此隔開并且每個從所述第一板向外延伸，并且其中所述第二葉片被進一步限定為多個第二葉片，該多個第二葉片彼此隔開并且每個從所述第二板向外延伸。在該氣流出口組件中，所述第一板包括內表面和與所述第一板的內表面相反的外表面，其中所述第一葉片從所述第一板的內表面延伸；以及所述第二板包括內表面和與所述第二板的內表面相反的外表面，其中所述第二葉片從所述第二板的內表面延伸。在該氣流出口組件中，所述第一葉片和所述第二葉片彼此偏離，使得所述第一葉片的一個設置在一對第二葉片之間，并且所述第二葉片的一個設置在一對第一葉片之間。在該氣流出口組件中，所述第一出口部件包括第一柱，該第一柱從所述第一板的外表面向外延伸并且由所述支撐構件支撐，并且所述第一柱相對于所述支撐構件支撐所述第一出口部件，并且其中所述第二出口部件包括第二柱，該第二柱從所述第二板的外表面向外延伸并且由所述支撐構件支撐，并且所述第二柱相對于所述支撐構件支撐所述第二出口部件。在該氣流出口組件中，所述第一柱被進一步限定為多個第一柱，并且其中所述第一板延伸到彼此隔開的第一端和第二端，其中所述第一柱中的一個設置在所述第一板的第一端處并且所述第一柱的另一個設置在所述第一板的第二端處。在該氣流出口組件中，所述第二柱被進一步限定為多個第二柱，并且其中所述第二板延伸到彼此隔開的第一端和第二端，其中所述第二柱的一個設置在所述第二板的第一端處并且所述第二柱的另一個設置在所述第二板的第二端處。在該氣流出口組件中，所述第一板包括內表面和與所述第一板的內表面相反的外表面，其中所述第一葉片從所述第一板的內表面延伸；所述第二板包括內表面和與所述第二板的內表面相反的外表面，其中所述第二葉片從所述第二板的內表面延伸；以及所述第一板的外表面限定拱形的構造并且所述第二板的外表面限定拱形的構造。在該氣流出口組件中，所述第一板的外表面限定用于旋轉第一出口部件的第一凹部。在該氣流出口組件中，所述第二板的外表面限定用于旋轉第二出口部件的第二凹部。本專利技術還涉及一種車輛的乘客艙；所述乘客艙包括:儀表盤；氣流出口組件，其聯接到所述儀表盤，所述組件包括:支撐構件；第一出口部件，其包括第一板和從所述第一板向外延伸的第一葉片，其中所述第一出口部件由所述支撐構件支撐；以及第二出口部件，其包括第二板和從所述第二板向外延伸的第二葉片，其中所述第二出口部件由所述支撐構件支撐，并且所述第一和第二出口部件旋轉地聯接到彼此，使得所述第一和第二出口部件在相反方向上的旋轉改變所述第一和第二板以及所述第一和第二葉片相對于所述支撐構件的位置，該相對位置改變從所述氣流出口組件流出的流體的量。在該乘客艙中，所述第一出口部件能夠相對于所述支撐構件繞第一軸線旋轉，所述第二出口部件能夠相對于所述支撐構件繞第二軸線旋轉，其中所述第一和第二軸線彼此隔開并且平行，使得所述第一和第二出口部件分別繞分開的第一和第二軸線在相反的方向上旋轉。在該乘客艙中，所述第一出口部件包括能夠繞所述第一軸線旋轉的第一齒輪，所述第二出口部件包括能夠繞所述第二軸線旋轉的第二齒輪，其中所述第一和第二齒輪嚙合在一起，使得所述齒輪的旋轉使所述第一和第二出口部件在相反的方向上相應地旋轉。在該乘客艙中，所述第一板包括沿著所述第一軸線彼此隔開的第一端和第二端，并且其中所述第一齒輪被進一步限定為多個第一齒輪，其中所述第一齒輪的一個設置在所述第一板的第一端處并且所述第一齒輪的另一個設置在所述第一板的第二端處；所述第二板包括沿著所述第二軸線彼此隔開的第一端和第二端，并且其中所述第二齒輪被進一步限定為多個第二齒輪，其中所述第二齒輪的一個設置在所述第二板的第一端處并且所述第二齒輪的另一個設置在所述第二板的第二端處；以及所述第一齒輪的一個和所述第二齒輪的一個嚙合在一起，并且所述第一齒輪的另一個和所述第二齒輪的另一個嚙合在一起。在該乘客艙中，所述第一葉片被進一步限定為彼此隔開的多個第一葉片；所述第一板包括內表面和與所述第一板的內表面相反的外表面，其中所述第一葉片從所述第一板的內表面延伸；所述第二葉片被進一步限當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣流出口組件，包括：支撐構件；第一出口部件，其包括第一板和從所述第一板向外延伸的第一葉片，其中所述第一出口部件由所述支撐構件支撐；以及第二出口部件，其包括第二板和從所述第二板向外延伸的第二葉片，其中所述第二出口部件由所述支撐構件支撐，并且所述第一和第二出口部件旋轉地聯接到彼此，使得所述第一和第二出口部件在相反方向上的旋轉改變所述第一和第二板以及所述第一和第二葉片相對于所述支撐構件的位置。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：GA布里納斯，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US