【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于發(fā)動機散熱
，具體涉及一種汽車發(fā)動機護風罩。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機護風罩是一種汽車發(fā)動機的散熱器構(gòu)件，其主要結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，包括本體10、護風圈20和加強筋30，發(fā)動機技術(shù)研究更新?lián)Q代速度較快，所配備的護風罩隨著發(fā)動機的變化也隨之變動，產(chǎn)品形式多品種、小批量，不能模具化批量生產(chǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中，護風罩的生產(chǎn)工藝為:本體10與護風圈20整體人工墩起成型，勞動強度大，效率低下，無法滿足供貨需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種便于生產(chǎn)、加工的汽車發(fā)動機護風罩。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了以下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動機護風罩，包括單獨加工成型的凹殼狀本體和環(huán)狀護風圈，所述本體邊緣處設有用于連接發(fā)動機散熱器的翻邊部，所述翻邊部上設有鉚釘孔，所述本體上開設有與護風圈等徑的通風孔，所述護風圈的一端設有翻邊，該翻邊與本體的通風孔邊緣固接；優(yōu)選的，所述翻邊與本體采用焊接方式固接；或者，所述翻邊與本體之間通過鉚釘固接；進一步的，所述護風圈外壁與本體之間設有加強筋，所述加強筋通過焊接方式與護風圈和本體固接；優(yōu)選的，所述加強筋為四個，并且沿護風圈圓周方向均勻間隔布置。本技術(shù)的技術(shù)效果在于:護風罩由原來的一體式結(jié)構(gòu)改為分體式結(jié)構(gòu)，本體和護風圈單獨加工，這樣一方面降低了加工難度和加工成本，另一方面不需要整體的成型模具，能夠適應多規(guī)格小批量生產(chǎn)。【附圖說明】圖1是現(xiàn)有技術(shù)中護風罩的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本技術(shù)的主視圖；圖4是圖3的左視圖。【具體實施方式】如圖3、4所示，一種汽車發(fā)動機護風罩，包括單獨加工成型的凹殼狀本體10和環(huán)狀護風圈20，所述本...
【技術(shù)保護點】
一種汽車發(fā)動機護風罩，其特征在于：包括單獨加工成型的凹殼狀本體(10)和環(huán)狀護風圈(20)，所述本體(10)邊緣處設有用于連接發(fā)動機散熱器的翻邊部(11)，所述翻邊部(11)上設有鉚釘孔(12)，所述本體(10)上開設有與護風圈(20)等徑的通風孔，所述護風圈(20)的一端設有翻邊(21)，該翻邊(21)與本體(10)的通風孔邊緣固接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛傳英，史義發(fā)，袁衛(wèi)民，魏洋，陳劍，
申請(專利權(quán))人：合肥華瑞汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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