一種汽車密封條的壓縮裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種汽車密封條的壓縮裝置，應用于壓縮永久變形試驗，所述壓縮裝置包括一底板、一上壓板以及多根連接桿，所述底板的上表面設置有一安裝結構，所述安裝結構設置有放置所述汽車密封條的一放置平臺，所述上壓板的下表面對應所述安裝結構設置有一壓縮結構，所述連接桿豎直設置于所述底板的周邊，所述上壓板套設于所述連接桿、并可沿所述連接桿移動，每一所述連接桿上設置有抵接于所述上壓板兩側的一對緊固件，所述安裝結構朝向所述壓縮結構的頂面與所述放置平臺之間突出形成有一突條部，所述突條部與所述放置平臺之間形成一固定所述汽車密封條的凹槽。該汽車密封條的壓縮裝置簡化了試驗數(shù)據(jù)的測量，并且結構簡單，操作簡單。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及機械領域，特別是指一種汽車密封條的壓縮裝置。
技術介紹
密封條壓縮永久變形試驗是為測試汽車密封條抗壓縮變形能力進行的試驗，其通過對汽車密封條進行壓縮試驗，并對壓縮前后的密封條高度進行測量從而完成試驗。由于密封條的實際結構復雜，在試驗中直接測量密封條高度不容易，且現(xiàn)有的大都試驗裝置的操作使用不方便。
技術實現(xiàn)思路
本技術要解決的技術問題是提供一種汽車密封條的壓縮裝置，以解決密封條高度測量不容易，以及現(xiàn)有試驗裝置操作使用不方便的問題。為解決上述技術問題，本技術的實施例提供一種汽車密封條的壓縮裝置，應用于壓縮永久變形試驗，所述壓縮裝置包括一底板、一上壓板以及多根連接桿，所述底板的上表面設置有一安裝結構，所述安裝結構設置有放置所述汽車密封條的一放置平臺，所述上壓板的下表面對應所述安裝結構設置有一壓縮結構，所述連接桿豎直設置于所述底板的周邊，所述上壓板套設于所述連接桿、并可沿所述連接桿移動，每一所述連接桿上設置有抵接于所述上壓板兩側的一對緊固件，所述安裝結構朝向所述壓縮結構的頂面與所述放置平臺之間突出形成有一突條部，所述突條部與所述放置平臺之間形成一固定所述汽車密封條的凹槽。較佳的，所述放置平臺傾斜設置于所述安裝結構，所述放置平臺靠近所述突條部一側與所述底板上表面之間的距離小于所述放置平臺遠離所述突條部一側與所述底板上表面之間的距離。較佳的，所述壓縮結構面對所述安裝結構的一側一體形成有一突出部，所述突出部突出于所述壓縮結構。較佳的，所述連接桿連接于所述上壓板的桿體上部開設有螺紋，所述桿體上部通過所述螺紋與所述緊固件螺接。較佳的，所述連接桿上與所述桿體上部一體連接的桿體下部為光滑表面，且所述桿體下部的高度大于所述安裝結構朝向所述壓縮結構的頂面與所述底板上表面之間的相對距離。較佳的，所述多根連接桿為四根，且相對設置于所述底板的四角。較佳的，所述緊固件為碟形螺母。本技術的上述技術方案至少包括以下有益效果：本技術的上述技術方案通過沿連接桿移動上壓板使壓縮結構壓縮或/釋放壓縮放置在放置平臺上的汽車密封條，并可通過測量壓縮前后的上壓板與底板之間的距離達到試驗數(shù)據(jù)測量，簡化了試驗數(shù)據(jù)的測量，并且該裝置結構簡單，操作簡單。附圖說明圖1表示本技術實施例壓縮裝置的機構示意圖；圖2表示本技術實施例壓縮裝置裝配時的局部示意圖。[主要附圖標記說明]10-壓縮裝置，11-底板，12-上壓板，13-連接桿，14-安裝結構，141-放置平臺，142-突條部，143-凹槽，15-壓縮結構，151-突出部，16-緊固件。具體實施方式為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖1-2所示，本技術針對現(xiàn)有的問題，提供一種汽車密封條的壓縮裝置，應用于壓縮永久變形試驗，所述壓縮裝置10包括一底板11、一上壓板12以及多根連接桿13，所述底板11的上表面設置有一安裝結構14，所述安裝結構14設置有放置所述汽車密封條20的一放置平臺141，所述上壓板12的下表面對應所述安裝結構14設置有一壓縮結構15，所述連接桿13豎直設置于所述底板11的周邊，所述上壓板12套設于所述連接桿13、并可沿所述連接桿13移動，每一所述連接桿13上設置有抵接于所述上壓板12兩側的一對緊固件16(圖中未全部示出)，所述安裝結構14朝向所述壓縮結構15的頂面與所述放置平臺141之間突出形成有一突條部142，所述突條部142與所述放置平臺141之間形成一固定所述汽車密封條20的凹槽143。上述實施例中，豎直設置在底板11上的多根連接桿13使上壓板12與底板11相對平行設置，保證上壓板12沿連接桿13相對底板11上下移動時不發(fā)生傾斜偏移，保證試驗數(shù)據(jù)的準確測量；底板11上表面一體設置的用于固定設置汽車密封條20的安裝結構14，在試驗時，使汽車密封條20放置于放置平臺141，并使汽車密封條20嵌于突條部142與放置平臺141之間形成的凹槽143，從而保證試驗中汽車密封條20在安裝結構14上的固定設置。另外，安裝結構14可根據(jù)汽車密封條20在實際汽車上的安裝結構進行設計。較佳的，如圖2所示，所述放置平臺141傾斜設置于所述安裝結構14，所述放置平臺141靠近所述突條部142一側與所述底板11上表面之間的距離小于所述放置平臺141遠離所述突條部142一側與所述底板11上表面之間的距離。放置平臺141往突條部142一側的下傾斜設置可使汽車密封條20的放置更牢固。較佳的，所述壓縮結構15面對所述安裝結構14的一側一體形成有一突出部151，所述突出部151突出于所述壓縮結構15。較佳的，所述連接桿13連接于所述上壓板12的桿體上部開設有螺紋，所述桿體上部通過所述螺紋與所述緊固件16螺接。連接桿13與緊固件16之間采用螺紋連接的方式可使兩者之間的緊固連接更方便，便于緊固件固定上壓板12。較佳的，所述連接桿13上與所述桿體上部一體連接的桿體下部為光滑表面，且所述桿體下部的高度大于所述安裝結構14朝向所述壓縮結構15的頂面與所述底板11上表面之間的相對距離。連接桿13的桿體下部為光滑表面，其高度可根據(jù)汽車密封條20的壓縮率要求進行設置，以限制緊固件16與連接桿13之間的連接范圍，確保在壓縮過程中汽車密封條20不超過標準允許最大的壓縮量。較佳的，所述多根連接桿13為四根，且相對設置于所述底板11的四角。較佳的，所述緊固件16為碟形螺母。采用碟形螺母作為緊固件16，可以使緊固件16與連接桿13之間的螺接操作簡單。本技術的上述實施例通過沿連接桿移動上壓板使壓縮結構壓縮或/釋放壓縮放置在放置平臺上的汽車密封條，通過測量壓縮前后的上壓板與底板之間的距離達到試驗數(shù)據(jù)測量，簡化了試驗數(shù)據(jù)的測量，并且該裝置結構簡單，操作簡單。以上所述是本技術的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種汽車密封條的壓縮裝置，應用于壓縮永久變形試驗，其特征在于，所述壓縮裝置包括一底板、一上壓板以及多根連接桿，所述底板的上表面設置有一安裝結構，所述安裝結構設置有放置所述汽車密封條的一放置平臺，所述上壓板的下表面對應所述安裝結構設置有一壓縮結構，所述連接桿豎直設置于所述底板的周邊，所述上壓板套設于所述連接桿、并可沿所述連接桿移動，每一所述連接桿上設置有抵接于所述上壓板兩側的一對緊固件，所述安裝結構朝向所述壓縮結構的頂面與所述放置平臺之間突出形成有一突條部，所述突條部與所述放置平臺之間形成一固定所述汽車密封條的凹槽。

【技術特征摘要】
1.一種汽車密封條的壓縮裝置，應用于壓縮永久變形試驗，其特征在于，
所述壓縮裝置包括一底板、一上壓板以及多根連接桿，所述底板的上表面設置
有一安裝結構，所述安裝結構設置有放置所述汽車密封條的一放置平臺，所述
上壓板的下表面對應所述安裝結構設置有一壓縮結構，所述連接桿豎直設置于
所述底板的周邊，所述上壓板套設于所述連接桿、并可沿所述連接桿移動，每
一所述連接桿上設置有抵接于所述上壓板兩側的一對緊固件，所述安裝結構朝
向所述壓縮結構的頂面與所述放置平臺之間突出形成有一突條部，所述突條部
與所述放置平臺之間形成一固定所述汽車密封條的凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮裝置，其特征在于，所述放置平臺傾斜設
置于所述安裝結構，所述放置平臺靠近所述突條部一側與所述底板上表面之間
的距離小于所述放置平臺遠離所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孟叢叢，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11