一種二級高壓安全閥制造技術

一種二級高壓安全閥，涉及一種液壓閥，包括閥體，閥體內活動設置有閥芯，閥體頂部設置有頂部螺套，頂部螺套上設置有入油口，閥芯上設置有低壓口和高壓口，閥體尾部設置有活塞螺套，活塞螺套上活動設置有活塞，活塞上活動設置有導閥，閥體內設置有導閥座，導閥座內設置有低壓通道，導閥座與閥芯之間設置有復位彈簧，導閥另一端用于密封所述導閥座上的低壓通道，導閥上設置有調壓彈簧，閥體上設置有與高壓口相配合的高壓回油口和處于活塞與導閥座之間的低壓回油口。與現有技術相比，本實用新型專利技術承壓能力強，能承受最高可達40Mpa的高壓，同時也能自動在高壓運行與低壓運行之間進行轉換。不僅如此本閥密封性好，泄漏率低，工作穩定，成本低廉。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液壓閥，尤其是涉及一種主要用于液壓挖掘機的液壓閥。
技術介紹
目前，現有的國內挖掘機大都采用中低壓系統，壓力大都在25Mpa以下，隨著國內對工程機械要求的提高，要求挖掘機的液壓系統達到30Mpa以上的中高壓系統。眾所周知，液壓閥在高壓、大流量下更容易產生振動、尖叫、壓力不穩、易泄露等不良狀況。在某些狀況下液壓系統需要在高壓和中低壓中進行切換。為了解決液壓閥在高壓狀況下的不良情況以及快速切換高低壓，一般解決方案是在遙控溢流閥上增加一個前級安全閥，但在特殊安裝條件下或安裝空間有限情況下多加一個閥體，必須在整體結構上做出重大改進，這樣極度耗費時間以及人工成本。
技術實現思路
本技術針對現有技術中的不足，提供了一種二級高壓安全閥，本安全閥承壓能力強，能承受最高可達40Mpa的高壓，同時也能自動在高壓運行與低壓運行之間進行轉換。不僅如此本閥密封性好，泄漏率低，工作穩定，成本低廉。為了解決上述技術問題，本技術通過下述技術方案得以解決：一種二級高壓安全閥，包括閥體，所述的閥體內活動設置有閥芯，所述的閥體頂部設置有頂部螺套，所述的頂部螺套上設置有入油口，所述的閥芯上設置有低壓口和高壓口，所述的閥體尾部設置有活塞螺套，所述的活塞螺套上活動設置有活塞，所述的活塞上活動設置有導閥，所述的閥體內設置有導閥座，所述的導閥座內設置有低壓通道，所述的導閥座與所述閥芯之間設置有復位彈簧，所述導閥另一端用于密封所述導閥座上的低壓通道，所述導閥上設置有調壓彈簧，所述的閥體上設置有與所述高壓口相配合的高壓回油口和處于所述活塞與所述導閥座之間的低壓回油口。上述技術方案中，優選的，所述的活塞螺套上設置有尾部螺套，所述的尾部螺套上設置有鎖死螺母。上述技術方案中，優選的，所述的導閥座上還設置有導閥座接套。本技術是一種二級調壓安全閥，可以根據進油口壓力的不同把負荷自動分配到低壓出油口和高壓出油口。為了達到此目的本技術頂部螺套、導閥座接套、活塞螺套通過螺紋與閥體連接。閥體內部閥芯、導閥座、導閥、活塞依次連接，且均位于閥體及活塞螺套內。所述調壓彈簧在導閥上，導閥座被導閥座接套壓緊，本安全閥的所述零件均由熱處理后的鋼件加工而成，密封件采用邵氏90°耐油的橡膠，擋圈采用聚四氟乙烯。一級相當于普通先導式安全閥，進行低壓運行，即入油口壓力達到調壓彈簧壓力后，導閥脫離低壓通道，讓油液從低壓口流出。二級通過液壓系統控制油路與本閥的尾部螺套相連接，活塞在壓力作用下向右移動增大調壓彈簧的壓力，讓入油口壓力無法達到調壓彈簧壓力無法抵開導閥，這時油液就頂開閥芯，從閥芯上的高壓口流入高壓回油口。本技術最高壓力可達40Mpa，正常使用一級30.5Mpa，二級壓力36Mpa，流量100L/min，可以單個安全閥滿足高低壓雙運行的使用要求。與現有技術相比，本技術的有益效果是：承壓能力強，能承受最高可達40Mpa的高壓，同時也能自動在高壓運行與低壓運行之間進行轉換。不僅如此本閥密封性好，泄漏率低，工作穩定，成本低廉。附圖說明圖1是本技術示意圖。具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述。如圖1所示，一種二級高壓安全閥，包括閥體4，所述的閥體4內活動設置有閥芯2，所述的閥體4頂部設置有頂部螺套1，所述的頂部螺套1上設置有入油口P，所述的閥芯2上設置有低壓口14和高壓口15，所述的閥體4尾部設置有活塞螺套11，所述的活塞螺套11上活動設置有活塞9，所述的活塞9上活動設置有導閥8，所述的閥體1內設置有導閥座5，所述的導閥座5上還設置有導閥座接套6。所述的導閥座5內設置有低壓通道16，所述的導閥座5與所述閥芯2之間設置有復位彈簧3，所述導閥8另一端抵住所述導閥座5上的低壓通道16，所述導閥8上設置有調壓彈簧7，所述的閥體1上設置有與所述高壓口15相配合的高壓回油口T1和處于所述活塞9與所述導閥座5之間的低壓回油口T2。所述的活塞螺套11上設置有尾部螺套13，所述的尾部螺套13上設置有鎖死螺母12。使用前，可以通過調節尾部螺套13來確定活塞9在活塞螺套11內行程長短以及調壓彈簧7的初始彈力，確定后通過鎖死螺母12鎖死尾部螺套13。尾部螺套13設置有先導口X，先導口X可以與系統控制油路相連。導閥座接套6固定在閥體4內，從而使導閥座5在導閥座接套6的作用下固定在閥體內。低壓運行時，活塞9處于正常位置即行程的最左端。低壓油從入油口P進入，然后通過閥芯2的低壓口14進入低壓通道16內，然后對導閥8施加壓力，當次壓力大于處于導閥8上調壓彈簧7的彈力時，導閥8被低壓油推開，低壓通道16與低壓回油口T2聯通，進行低壓卸荷，卸荷完后，壓力減少，導閥8復位重新密封低壓通道16。高壓運行時，先導口X與系統控制油路相連聯通，先導口X也受到高壓壓力，此時活塞9受到先導口X的先導壓力，在此壓力的作用下活塞9向右移動，此時導閥8密封低壓通道16的力是先導壓力與調壓彈簧7彈力的和，從入油口P進入的高壓油液的壓力只與先導壓力相等無法推開導閥8打通低壓通道16與低壓回油口T2之間的通道，此時高壓油液會對閥芯2施壓，只要高壓油液會對閥芯2的壓力大于復位彈簧3的彈力就能讓對閥芯2右移，讓高壓口15與高壓回油口T1連通進行高壓卸荷。高壓卸荷完畢后，復位彈簧3讓閥芯2復位，重新封閉高壓口15與高壓回油口T1通道，先導口X不收壓力，活塞9重新恢復到初始位置。為此，本閥可以根據進油口壓力的不同把負荷自動分配到低壓出油口和高壓出油口，本技術最高壓力可達40Mpa，正常使用一級30.5Mpa，二級壓力36Mpa，流量100L/min，可以單個安全閥滿足高低壓雙運行的使用要求。同時本安全閥的所述零件均由熱處理后的鋼件加工而成，密封件采用邵氏90°耐油的橡膠，擋圈采用聚四氟乙烯。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種二級高壓安全閥，包括閥體（4），所述的閥體（4）內活動設置有閥芯（2），所述的閥體（4）頂部設置有頂部螺套（1），所述的頂部螺套（1）上設置有入油口（P），其特征為，所述的閥芯（2）上設置有低壓口（14）和高壓口（15），所述的閥體（4）尾部設置有活塞螺套（11），所述的活塞螺套（11）上活動設置有活塞（9），所述的活塞（9）上活動設置有導閥（8），所述的閥體（4）內設置有導閥座（5），所述的導閥座（5）內設置有低壓通道（16），所述的導閥座（5）與所述閥芯（2）之間設置有復位彈簧（3），所述導閥（8）另一端用于密封所述導閥座（5）上的低壓通道（16），所述導閥（8）上設置有調壓彈簧（7），所述的閥體（4）上設置有與所述高壓口（15）相配合的高壓回油口（T1）和處于所述活塞（9）與所述導閥座（5）之間的低壓回油口（T2）。

【技術特征摘要】
1.一種二級高壓安全閥，包括閥體（4），所述的閥體（4）內活動設置有閥芯（2），所述的閥體（4）頂部設置有頂部螺套（1），所述的頂部螺套（1）上設置有入油口（P），其特征為，所述的閥芯（2）上設置有低壓口（14）和高壓口（15），所述的閥體（4）尾部設置有活塞螺套（11），所述的活塞螺套（11）上活動設置有活塞（9），所述的活塞（9）上活動設置有導閥（8），所述的閥體（4）內設置有導閥座（5），所述的導閥座（5）內設置有低壓通道（16），所述的導閥座（5）與所述閥芯（2）之間設置有復位彈簧（3），所述導閥...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周丹軍，董光良，
申請(專利權)人：寧波海宏液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33