一種柴油機潤滑油組合物制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及潤滑油技術(shù)領域，特別涉及一種柴油機用潤滑油組合物，該組合物包括以下重量百分比的組成：基礎油60~88%，高堿度清凈劑2~6%，抗氧劑0.8~3%，油溶性聚醚2~12%，分散劑1~2%，抗泡劑0.05~1%，粘度指數(shù)改進劑5~13%，摩擦改進劑0.1~1%，腐蝕抑制劑0.2~2%。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)通過在柴油機油中加入油溶性聚醚（OSP），與精制的基礎油混溶后，大大提高了潤滑油的抗氧化性能、以及各添加劑之間的相容性，與腐蝕抑制劑、摩擦改進劑等添加劑起協(xié)同作用，為新配方帶來更為卓越的腐蝕抑制、摩擦控制、粘度控制等性能，增長了潤滑油的使用壽命。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及潤滑油
，特別涉及一種柴油機用潤滑油組合物。
技術(shù)介紹
柴油機作為商用車輛、工程機械車輛配置發(fā)動機，近年來不斷更新?lián)Q代，目前柴油機廣泛使用直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)提高功率，采用延遲噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、活塞優(yōu)化等降低發(fā)動機排放。這些技術(shù)的應用對柴油機配套用柴油機油的清凈、分散、抗氧化、抗磨損等提出更高的要求。眾所周知，發(fā)動機內(nèi)部溫度很高，潤滑油在使用過程中不可避免地要發(fā)生氧化。對發(fā)動機而言，氧化過程產(chǎn)生了酸、油泥和沉積物。酸使金屬部件產(chǎn)生腐蝕、磨損；油泥和沉積物使?jié)櫥妥兂?，引起活塞環(huán)的粘結(jié)以及油路的堵塞，從而使發(fā)動機功率下降，油耗增大。因此，發(fā)動機潤滑油的高溫氧化問題，一直是困惑在潤滑油研發(fā)人員心中的難題。中國專利CN1026690707B介紹了一種含磷量低的柴油機潤滑油組合物，能夠滿足柴油發(fā)動機高溫抗氧化性能，但其與烴類油相溶性差，并且其抗磨性、清凈性、和控制粘度增長的能力較差。中國專利CN102939365B同樣公開了一種柴油機潤滑油組合物，所述潤滑油組合物不含金屬清凈劑但仍保持好的發(fā)動機(活塞)清潔性，同時防止DPF堵塞和減少氣閥機構(gòu)的磨損，但其耐酸腐蝕性能以及耐高溫氧化性能均較弱。有鑒于此，確有必要研發(fā)一種具有優(yōu)異的氧化安定性能和抗腐蝕性能的潤滑油組合物。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種具有優(yōu)異的熱氧化安定性能的柴油機潤滑油組合物；其不僅具有優(yōu)異的清潔分散性，同時具有極佳的耐腐蝕和抗磨性能，保證油品在發(fā)動機高溫下仍具有適宜的粘度指數(shù)，從而增長了潤滑油的使用壽命，延期了發(fā)動機換油周期，節(jié)約運輸成本。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下解決方案：一種柴油機潤滑油組合物，包括以下重量百分比的組成：其中，所述基礎油為按API分類的Ⅱ類加氫基礎油；本專利技術(shù)用于柴油機的潤滑油組合物的基油，可以選擇單獨或作為混合物應用屬于API(美國石油協(xié)會)基油分類中的第II類加氫基礎油。對常規(guī)的II類基礎油通過加氫精制方法(如GulfCompany方法)精制所得的第II類加氫基油具有小于10ppm的總硫含量和不大于5％的芳烴含量。比如，可選擇II類加氫基礎油500N或者150N。所述高堿度清凈劑為高堿磺酸鈣和高堿硫化烷基酚鈣的組合物，二者所占的重量百分比分別為0.5～2.5％和1.5～3.5％；高堿磺酸鈣和高堿硫化烷基酚鈣均含有親水、親油和極性基的表面活性物質(zhì)，它們以膠束狀態(tài)溶于油后，能使本來在油中不能溶解的物質(zhì)(即沉積物的前身)包溶在膠束中心，阻止它們進一步氧化縮合成油泥和積炭，從而起到增溶作用。由過堿化工藝產(chǎn)生的碳酸鈣粒子能中和油品衰變而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)和燃料產(chǎn)生的硫化物，起到防止深度氧化和磺化作用。所述高堿度清凈劑一般與其他清凈劑和抑制劑用于發(fā)動機油，在渦輪增壓柴油機的高溫操作條件下，具有優(yōu)異的酸中和性能和優(yōu)良的控制頂環(huán)帶沉積性能，能夠及時消除積炭，保持極好的發(fā)動機活塞清潔性。所述抗氧劑為雙辛基二硫代磷酸鋅、二烷基二硫代磷酸鋅、對-二異辛基二苯胺和二烷基二苯胺的至少一種?？寡鮿┩ㄟ^吸收自由基和分解過氧化物的形式，阻斷混合物氧化衰變進程，從而起到提高潤滑油使用壽命的作用。其中，雙辛基二硫代磷酸鋅中Zn的百分含量為9.0～10.5％，其具有優(yōu)良的抗氧抗腐性、抗磨損性、以及熱穩(wěn)定性能。需要說明的是，潤滑油的抗氧化性能決定著潤滑油的性能和使用壽命。抗氧化性能的優(yōu)劣是由基礎油與添加劑共同決定的。因此，潤滑油中各組分的選擇搭配以及調(diào)整潤滑油組合物中各組分間的比例及其用量顯得非常重要。本專利技術(shù)在柴油機潤滑油中加入油溶性聚醚(OSP)，與精制的基礎油混溶后，大大提高了潤滑油的抗氧化性能、以及各添加劑之間的相容性，與腐蝕抑制劑、摩擦改進劑等添加劑起協(xié)同作用，為新配方帶來更為卓越的腐蝕抑制、摩擦控制、粘度控制等性能，增長了潤滑油的使用壽命。研究結(jié)果表明：油溶性聚醚(OSP)具有優(yōu)異的熱氧化安定性能、高粘度指數(shù)，同時具有很好的油溶性和獨特的醚鏈結(jié)構(gòu)，將OSP作為柴油機油基礎油的添加組分是改善柴油機油性能的有效途徑；隨著基礎油中OSP含量的增加，潤滑油的粘度指數(shù)增加，傾點降低，其它指標沒有明顯變化；OSP與潤滑油其他組分的互配性較好，OSP用作含礦物油及PAO配方的添加劑時，還可以帶來卓越的油泥、積炭控制能力，改善摩擦學性能；而且其具有非常優(yōu)良的相溶性、熱穩(wěn)定性和氧化安定性，是生產(chǎn)長壽命合成油、高溫潤滑油的好材料。因此加入OSP的油品具有很好的抗氧化性、清凈性、抑制油泥生成性能和抗乳化性。所述的一種柴油機潤滑油組合物，還包括按重量百分比計0.5～2％的降凝劑，所述降凝劑為聚α烯烴、聚甲基丙烯酸酯和烷基萘的至少一種。降凝劑的作用是為了保證組合物具有適當?shù)牧髯冃阅?。所述分散劑為雙丁二酰亞胺，所述抗泡劑為聚甲基硅油、氟代烷基醚的至少一種。清凈劑和分散劑中所含有的極性基靠范德華引力或氫鍵吸附已生成的積炭和油泥微粒并穩(wěn)定地分散在油中，阻止這些微粒的聚集、沉積，起到抑制機油粘度增長和減輕磨損的作用。其中，雙丁二酰亞胺具有優(yōu)良的低溫分散性和高溫穩(wěn)定性，其堿值為15～30mgKOH/g。其中，加入抗泡劑是為了使得潤滑油具備適當?shù)目古菽阅?。所述粘度指?shù)改進劑為三嵌段偶合氫化苯乙烯-丁二烯共聚物、聚異丁烯、乙烯-α-烯烴共聚物的至少一種。粘度指數(shù)改進劑的作用是為了增加粘度和改進粘度指數(shù)。其與本專利技術(shù)的其他組分具有良好的相容性，比例選擇合適不僅能提高油品的黏溫性能，同時還可以使組合物具有優(yōu)異的抗剪切性能，保證油品在發(fā)動機高溫、高剪切環(huán)境下仍具有適宜的粘度。所述摩擦改進劑為二烷基二硫代磷酸氧鉬、二硫代氨基甲酸鉬的至少一種；所述腐蝕抑制劑為2，6-二叔丁基對甲酚、異丁酸甲酯的至少一種。摩擦改進劑的作用主要是在金屬表面形成一層潤滑保護膜，避免金屬突峰間的直接接觸，使混合潤滑和邊界潤滑狀態(tài)下的摩擦系數(shù)下降，降低了摩擦阻力和磨損，達到節(jié)油目的。而柴油中存在對發(fā)動機燃料系統(tǒng)的許多金屬具有腐蝕性的物質(zhì)，可以腐蝕銅、鐵、鋁、鎂以及它們的許多合金，同時柴油會吸收空氣中的水分，加入腐蝕抑制劑與金屬表面強烈作用，產(chǎn)生化學和物理吸附作用，形成良好的保護膜，在一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達到抑制腐蝕的目的，保護發(fā)動機燃料系統(tǒng)，延長使用壽命。優(yōu)選的，所述的一種柴油機潤滑油組合物，包括以下重量百分比的組成：更為優(yōu)選的，所述的一種柴油機潤滑油組合物，包括以下重量百分比的組成：優(yōu)選的，所述高堿磺酸鈣的堿值大于本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于，包括以下重量百分比的組成：基礎油??????????????????60~88%高堿度清凈劑????????????2~6%抗氧劑??????????????????0.8~3%油溶性聚醚??????????????2~12%分散劑??????????????????1~2%抗泡劑??????????????????0.05~1%粘度指數(shù)改進劑??????????5~13%摩擦改進劑??????????????0.1~1%腐蝕抑制劑??????????????0.2~2%，其中，所述基礎油為按API分類的Ⅱ類加氫基礎油；所述高堿度清凈劑為高堿磺酸鈣和高堿硫化烷基酚鈣的組合物，二者所占的重量百分比分別為0.5~2.5%和1.5~3.5%；所述抗氧劑為雙辛基二硫代磷酸鋅、二烷基二硫代磷酸鋅、對?二異辛基二苯胺和二烷基二苯胺的至少一種。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于，包括以下重量百分比的組成：
基礎油60~88%
高堿度清凈劑2~6%
抗氧劑0.8~3%
油溶性聚醚2~12%
分散劑1~2%
抗泡劑0.05~1%
粘度指數(shù)改進劑5~13%
摩擦改進劑0.1~1%
腐蝕抑制劑0.2~2%，
其中，所述基礎油為按API分類的Ⅱ類加氫基礎油；
所述高堿度清凈劑為高堿磺酸鈣和高堿硫化烷基酚鈣的組合物，二者所占的重量百分
比分別為0.5~2.5%和1.5~3.5%；
所述抗氧劑為雙辛基二硫代磷酸鋅、二烷基二硫代磷酸鋅、對-二異辛基二苯胺和二烷
基二苯胺的至少一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于：還包括按重量百分比
計0.5~2%的降凝劑，所述降凝劑為聚α烯烴、聚甲基丙烯酸酯和烷基萘的至少一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于：所述分散劑為雙丁二
酰亞胺，所述抗泡劑為聚甲基硅油、氟代烷基醚的至少一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于：所述粘度指數(shù)改進劑
為三嵌段偶合氫化苯乙烯-丁二烯共聚物、聚異丁烯、乙烯-α-烯烴共聚物的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于：所述摩擦改進劑為二
烷基二硫代磷酸氧鉬、二硫代氨基甲酸鉬的至少一種；所述腐蝕抑制劑為2，6-二叔丁基對
甲酚、異丁酸甲酯的至少一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機潤滑油組合物，其特征在于，包括以下...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉彬隆，
申請(專利權(quán))人：廣東哈弗石油能源有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44