壓縮機軸承及其制備方法技術

本發明專利技術提出了壓縮機軸承及其制備方法，其中，壓縮機軸承包括輪轂和法蘭部，所述法蘭部具有中心孔，所述輪轂插設在所述中心孔內且與所述法蘭部燒結相連，所述法蘭部由冶金粉末制成，所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及余量的鐵。由此該壓縮機軸承的輪轂和法蘭部具有良好的結合力，且二者在粉末冶金法蘭部制作過程中完成結合，無需額外的加工工序，因此該壓縮機軸承具有良好的生產效率，且成本較低。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于壓縮機領域，具體而言，本專利技術涉及壓縮機軸承及其制備方法。
技術介紹
壓縮機是空調器、電冰箱等利用制冷循環系統工作的家用電器的重要組成部件。利用其在電機帶動下運動的部件(滾動轉子或往復運動話塞等)將機械能轉變為壓力能，實現對壓縮機氣缸內制冷劑的壓縮，并將壓縮的制冷劑排出進入制冷循環。常用壓縮機主要有往復活寨式壓縮機、旋轉式壓縮機等。滾動轉子式壓縮機是最常見的旋轉式壓縮機，其通過分別與電機轉子和氣缸內滾動轉子聯接的曲軸，將電機的轉動轉化為氣缸內壓縮制冷劑部件的運動，為保證氣缸內制冷壓縮時的密封，氣缸上下采用軸承固定。然而，現有的壓縮機軸承及其制備方法仍存在一些缺陷，有待進一步改進。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種具有壓縮機軸承及其制備方法，采用該方法制備壓縮機軸承工藝步驟更加簡單易行，成本低，并且制備得到的壓縮機軸承中的輪轂與法蘭部的結合力良好。根據本專利技術的一個方面，本專利技術提出了一種壓縮機軸承，包括輪轂和法蘭部，所述法蘭部具有中心孔，所述輪轂插設在所述中心孔內且與所述法蘭部燒結相連，所述法蘭部由冶金粉末制成，所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及余量的鐵。由此，本專利技術上述實施例的壓縮機軸承法蘭部采用冶金粉末制備而成，通過燒結法蘭部毛坯時，將法蘭部和輪轂固定在一起。由此該分體式壓縮機軸承的輪轂和法蘭部具有良好的結合力，且在粉末冶金法蘭部制作過程中完成，無需額外的加工工序，具有良好的生產效率，且成本較低。另外，根據本專利技術上述實施例的壓縮機軸承還可以具有如下附加的技術特征：在本專利技術的一些實施例中，所述輪轂由鋼管制備得到。由此可以進一步降低壓縮機軸承的成本。根據本專利技術的另一方面，本專利技術提出了一種壓縮機，所述壓縮機具有前面所述的壓縮機軸承。由此可以進一步提高壓縮機的可靠性。根據本專利技術的再一方面，本專利技術提出了一種制備前面所述的壓縮機軸承的方法，包括：對鋼管進行加工，以便得到所述輪轂；將冶金粉末進行模壓成型，以便得到粉末冶金法蘭部生坯；以及將所述粉末冶金法蘭部生坯與所述輪轂結合后進行燒結處理，以便獲得所述壓縮機軸承，其中，所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及余量的鐵。另外，根據本專利技術上述實施例的制備壓縮機軸承的方法還可以具有如下附加的技術特征：在本專利技術的一些實施例中，上述實施例的制備壓縮機軸承的方法，進一步包括：對所述壓縮機軸承進行精加工。在本專利技術的一些實施例中，所述輪轂具有插設在所述中心孔內的配合段，所述粉末冶金法蘭部生坯上的中心孔的內徑大于所述配合段外徑0.01mm以上。由此可以提高輪轂與法蘭部的結合力。在本專利技術的一些實施例中，所述粉末冶金法蘭部生坯的密度為6.4～7.3g/cm3。在本專利技術的一些實施例中，所述燒結處理是在1000～1400攝氏度的條件下進行至少20分鐘完成的。在本專利技術的一些實施例中，所述燒結處理是在氮氣氣氛或者真空下進行的。附圖說明圖1是根據本專利技術一個實施例的壓縮機軸承的主視圖。圖2是根據本專利技術一個實施例的壓縮機軸承中輪轂的主視圖。圖3是根據本專利技術一個實施例的壓縮機軸承中法蘭部的俯視圖。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。本專利技術是專利技術人基于下列發現完成的：在現有軸承的結構設計中，一般采用鑄造或粉末冶金整體成型。通過鑄造方式首先要制作成毛坯，然后切片、粗加工、精加工。該方式存在加工過程中造成材料浪費比較嚴重，成本較高。通過粉末冶金整體成型時，一方面輪轂處需要消耗粉體，造成成本上升，一般大于300g的零件不適用；另一方面輪轂內徑需要精加工，如果采用粉末冶金成型的話，只能用磨床進行精加工，加工費用較高。為此，根據本專利技術的一個方面，如圖1所示，本專利技術提出了一種壓縮機軸承10，包括輪轂11和法蘭部12，法蘭部12具有中心孔121，輪轂11插設在中心孔121內且與法蘭部12燒結相連，法蘭部由冶金粉末制成，冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及余量的鐵。由此，本專利技術上述實施例的壓縮機軸承法蘭部采用冶金粉末制備而成，通過燒結法蘭部毛坯時，將法蘭部和輪轂固定在一起。由此該分體式壓縮機軸承的輪轂和法蘭部具有良好的結合力，且二者在粉末冶金法蘭部制作過程中完成結合，無需額外的加工工序，具有良好的生產效率，且成本較低。另外，采用上述組分的冶金粉末制成的法蘭部具有高強度、高耐磨性，可滿足法蘭強度和耐磨性使用需要。根據本專利技術的具體實施例，優選地，上述冶金粉末包含：0.5重量％的石墨粉；2.0重量％的銅粉；0.6重量％的潤滑劑；不超過2％的不可避免的雜質；以及余量的鐵。由此，可以進一步提高法蘭的耐磨性。根據本專利技術的具體實施例，優選地，上述冶金粉末包含：0.7重量％的石墨粉；1.5重量％的銅粉；0.6重量％的潤滑劑；不超過2％的不可避免的雜質；以及余量的鐵。由此，可以進一步提高法蘭的硬度和進一步提高耐磨性。在本專利技術的一些實施例中，所述輪轂由鋼管制備得到。由此可以進一步降低壓縮機軸承的成本。根據本專利技術的另一方面，本專利技術提出了一種壓縮機，所述壓縮機具有前面所述的壓縮機軸承。由于上述實施例的壓縮機軸承為分體式壓縮機軸承，并且該分體式壓縮機軸承的輪轂和法蘭部具有良好的結合力，進而可以避免由于結合力差的問題導致壓縮機在高溫運轉過程中出現的脫落問題，進而可以保證壓縮機的可靠性。另外，由于上述實施例的壓縮機軸承在粉末冶金法蘭部制作過程中完成，無需額外的加工工序，具有良好的生產效率，且成本較低，進而可以降低壓縮機的成本。根據本專利技術的再一方面，本專利技術提出了一種制備前面所述的壓縮機軸承的方法，包括：對鋼管進行加工，以便得到所述輪轂；將冶金粉末進行模壓成型，以便得到粉末冶金法蘭部生坯；以及將所述粉末冶金法蘭部生坯與所述輪轂結合后進行燒結處理，以便獲得所述壓縮機軸承，其中，所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％...

【技術保護點】
一種壓縮機軸承，其特征在于，包括輪轂和法蘭部，所述法蘭部具有中心孔，所述輪轂插設在所述中心孔內且與所述法蘭部燒結相連，所述法蘭部由冶金粉末制成，所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石墨粉；0～4重量％的銅粉；0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及余量的鐵。

【技術特征摘要】
1.一種壓縮機軸承，其特征在于，包括輪轂和法蘭部，所述法蘭部具有中心孔，所述
輪轂插設在所述中心孔內且與所述法蘭部燒結相連，所述法蘭部由冶金粉末制成，所述冶
金粉末包含：
0.2～1.6重量％的石墨粉；
0～4重量％的銅粉；
0.3～1.0重量％的潤滑劑；以及
余量的鐵。
2.根據權利要求1所述的壓縮機軸承，其特征在于，所述輪轂由鋼管制備得到。
3.一種壓縮機，其特征在于，所述壓縮機具有權利要求1或2所述的壓縮機軸承。
4.一種制備權利要求1或2所述的壓縮機軸承的方法，其特征在于，包括：
對鋼管進行加工，以便得到所述輪轂；
將冶金粉末進行模壓成型，以便得到粉末冶金法蘭部生坯；以及將所述粉末冶金法蘭
部生坯與所述輪轂結合后進行燒結處理，以便獲得所述壓縮機軸承，
其中，
所述冶金粉末包含：0.2～1.6重量％的石...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍春仙，郭宏，張誠，
申請(專利權)人：廣東美芝制冷設備有限公司，安徽美芝精密制造有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44