本實用新型專利技術(shù)涉及測量領(lǐng)域，公開了一種用于檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢具和校準件，該檢具包括：檢具本體(10)，該檢具本體(10)具有測量基準面(11)；和測量件(20)，該測量件(20)安裝于所述檢具本體(10)并具有垂直于所述測量基準面(11)可伸縮設(shè)置的測量部(21)。由于測量件(20)能夠始終保持一定的測量力，而顯示在測量件上的讀數(shù)為測量部的伸縮量，從而不但能夠避免測量結(jié)果因測量人員手法而產(chǎn)生較大誤差，而且操作簡單，讀數(shù)方便。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)設(shè)及測量領(lǐng)域，具體地，設(shè)及一種用于檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢 具。另外本技術(shù)還設(shè)及用于該檢具的校準件。
技術(shù)介紹
為了滿足作為汽車屯、臟的發(fā)動機的功能要求，必須保證加工和裝配過程中的精 度。特別是發(fā)動機曲軸前后油封的壓裝質(zhì)量與發(fā)動機的整體性能密切相關(guān)。而評價油封壓 裝質(zhì)量的參數(shù)有:1)油封的壓裝深度;和2)油封中屯、線與壓裝基準面的垂直度。 現(xiàn)在多采用卡尺等插入到油封來測量。但是，由于油封多由橡膠等軟質(zhì)材料形成， 因此，在利用卡尺測量的過程中容易受到測量力的影響，也就是說，不同測量人員進行測量 時，容易因其測量手法與測量力的不同而產(chǎn)生較大誤差。 為了實現(xiàn)高性能的數(shù)據(jù)采集，能夠采用=坐標測量儀進行測量。但是，在測量時， 必須將整臺發(fā)動機放置到=坐標測量儀的測量臺上才能夠進行，因此效率較低。而且，受= 坐標測量儀的尺寸的限制，根本無法對大型柴油機進行測定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢具，該檢具能夠避免 因測量人員手法而產(chǎn)生較大誤差，而且能夠及時地獲得測量結(jié)果。 為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種用于檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢具， 該檢具包括:檢具本體，該檢具本體具有測量基準面;和測量件，該測量件安裝于所述檢具 本體并具有垂直于所述測量基準面可伸縮設(shè)置的測量部。 優(yōu)選地，所述測量件為百分表，所述測量部為所述百分表的測量桿。 優(yōu)選地，所述檢具本體包括主體部和從所述主體部突出的接觸部，該接觸部的突 出面為所述測量基準面，所述測量件通過安裝件設(shè)置在所述主體部的安裝通孔中，該安裝 通孔垂直于所述測量基準面。 優(yōu)選地，所述主體部具有操作凹槽。 優(yōu)選地，所述主體部具有配重設(shè)置部。 優(yōu)選地，所述安裝件包括測量件容納部和能夠可拆卸地安裝在所述檢具本體中的 設(shè)置部，所述測量件容納部能夠與所述測量件的設(shè)置周面配合W使所述測量部能夠W與所 述安裝通孔的軸線平行的狀態(tài)懸置。 優(yōu)選地，所述安裝件為襯套，所述測量件容納部為能夠與所述測量件形成間隙配 合的襯套內(nèi)周面，所述設(shè)置部包括插入件和形成在所述襯套上部的多個彈性抵接部，所述 彈性抵接部上設(shè)置有與所述插入件配合的凹槽，所述插入件貫穿形成在所述檢具本體中并 與所述安裝通孔垂直貫通的固定通孔抵接到所述凹槽，W使所述彈性抵接部形變從而夾緊 所述測量件。 本技術(shù)還提供一種校準件，該校準件上設(shè)置有相互平行的校準基準面和校準 測量面，所述校準基準面用于與測量基準面配合，所述校準測量面用于與測量部配合，校準 基準面和校準測量面之間的距離為校準深度H。 通過上述技術(shù)方案描述可知，由于該檢具測量基準面和垂直于該測量基準面的可 伸縮設(shè)置的測量部，從而能夠?qū)⒃摐y量基準面配合到發(fā)動機部件的壓裝基準面上，同時使 測量部接觸到發(fā)動機部件的測量表面。此時，由于測量件能夠始終保持一定的測量力，而顯 示在測量件上的讀數(shù)為測量部的伸縮量，從而不但能夠避免測量結(jié)果因測量人員手法而產(chǎn) 生較大誤差，而且操作簡單，讀數(shù)方便。 本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予W詳細說明。【附圖說明】 附圖是用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中： 圖1是本技術(shù)所述用于發(fā)動機油封壓裝部件的檢具的一種【具體實施方式】的主 視圖。 圖2是本技術(shù)所述用于發(fā)動機油封壓裝部件的檢具的一種【具體實施方式】的右 視圖（測量件20 W虛線表示）。圖3是圖1的A-A剖視圖（巧慢件20W虛線表示）。 圖4是本技術(shù)所述用于發(fā)動機油封壓裝部件的檢測系統(tǒng)中的校準件的主視 圖。 圖5是本技術(shù)所述用于發(fā)動機油封壓裝部件的檢測系統(tǒng)中的校準件的左視 圖。 圖6是本技術(shù)所述用于發(fā)動機油封壓裝部件的檢具的使用狀態(tài)示意圖（測量 件2〇W虛線表示）。 附圖標記說明 10 檢具本體 11 測量基準面 12 主體部 13 接觸部 14 安裝通孔 15 操作凹槽 16 配重設(shè)置部[002引 20 測量件 21 測量部 22 讀數(shù)部 23 安裝部 30 發(fā)動機部件 31 壓裝基準面 40 油封件 41 測量表面 50 安裝件 51 測量件容納部 52 彈性抵接部 53 插入件 60 校準件 61 校準基準面 62 校準測量面【具體實施方式】 W下結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)。 在本技術(shù)中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如"上、下、左、右"通常 是指參考附圖所示的上、下、左、右；"內(nèi)、外"是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。 本技術(shù)提供一種用于檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢具，如圖6所示該檢具包 括檢具本體10和測量件20,其中檢具本體10具有測量基準面11，測量件20安裝于檢具本體 10并具有垂直于測量基準面11可伸縮設(shè)置的測量部21。在利用該檢具進行油封壓裝深度檢 測時，能夠容易地將測量基準面11用于接觸發(fā)動機部件30的壓裝基準面31，并能夠利用從 測量基準面11伸出測量件20的測量部21接觸壓裝在發(fā)動機部件30中的油封件40的測量表 面41，從而快速可靠地獲得測量值。 作為本技術(shù)的一種優(yōu)選實施方式，測量件20為百分表，測量部21為測量桿，該 測量桿能夠相對于百分表本體進行伸縮。具體地，百分表為機械百分表，包括用作測量部21 的測量桿、用作讀數(shù)部23的表盤、W及連接在讀數(shù)部23和測量部21之間的安裝部22。檢具本 體10能夠固定安裝部22,從而使相對于安裝部22伸縮的測量部21能夠垂直于測量基準面11 可伸縮設(shè)置。 利用百分表作為測量件能夠保證測量時的測力恒定，且測力不大于2N，進而可靠 地避免因人為原因擠壓油封而造成較大誤差。另外，通過本技術(shù)所述的檢具進行測量， 由于沒有中間的測量傳遞機構(gòu)，其過程符合阿貝原則，測量結(jié)果準確。 如圖2和圖3所示，檢具本體10包括主體部12和從主體部12突出的接觸部13,該接 觸部13的突出面為測量基準面11，測量件20通過安裝件50設(shè)置在主體部12的安裝通孔14 中，該安裝通孔14垂直于測量基準面11。 為了便于操作者手持本技術(shù)所述檢具，優(yōu)選主體部12具有操作凹槽15。該凹 槽15既能夠為對稱設(shè)置在主體部12相對兩側(cè)，也能設(shè)置在主體部12的全周上。 為了提高檢具的通用性，使檢具能夠適用于不同重量的測量件20,所述主體部12 具有配重設(shè)置部16。具體地，該配重設(shè)置部16能夠形成為螺紋盲孔，從而能夠通過固定不同 重量的配重部來配合測量件，使檢具在使用過程中能夠始終保持穩(wěn)定，進一步地提高測量 的準確性。 安裝件50能夠形成為各種形式，只要其能夠?qū)y量件固定到安裝通孔14中即可。 具體地，安裝件50包括測量件容納部51和能夠可拆卸地安裝在檢具本體10中的設(shè)置部。安 裝件50形成為筒體，測量件容納部51為與測量件20的設(shè)置周面配合的內(nèi)周面，從而能夠使 測量部21W與安裝通孔14的軸線平行的狀態(tài)懸置。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的支架，能夠可靠地 保證測量件20和測量基準面11的垂直度。設(shè)置部能夠為形本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于檢測發(fā)動機油封壓裝部件的檢具，其特征在于，該檢具包括：檢具本體(10)，該檢具本體(10)具有測量基準面(11)；和測量件(20)，該測量件(20)安裝于所述檢具本體(10)并具有垂直于所述測量基準面(11)可伸縮設(shè)置的測量部(21)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許科峰，
申請(專利權(quán))人：北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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