本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，包括線束系統(tǒng)；所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器和支架；及與重載連接器通過線纜電連接的C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥；所述支架四周開設(shè)有多個安裝孔；所述線束系統(tǒng)通過安裝孔固定于制動控制柜體上。本實(shí)用新型專利技術(shù)的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，將重載連接器從制動控制柜分離出來，通過一不銹鋼支架來固定安裝重載連接器，使重載連接器和不銹鋼支架成為一個整體；再將C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥通過線纜連接到重載連接器上組成電子機(jī)械線束系統(tǒng)，進(jìn)一步減小了制動控制柜的體積和重量，降低成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，屬于鐵路制動控制系統(tǒng)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的制動控制系統(tǒng)線束一般只加工一端，另一端在安裝到機(jī)柜上的時候再進(jìn)行組裝，造成機(jī)柜內(nèi)線束過多，布線困難，機(jī)柜內(nèi)空間減少，增加整個制動控制機(jī)柜重量增加，甚至有時會與元器件干涉線束;現(xiàn)有制動控制機(jī)柜線束布線雜亂，且增加了整個制動機(jī)柜的重量，減小了柜內(nèi)空間，不利于組裝安裝，不利于其余元器件的安放;且工人安裝時需要邊安裝邊壓接端子，這樣增加了工時，提升了企業(yè)成本;不管是從技術(shù)上還是企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益上都不利于發(fā)展;本技術(shù)將電子機(jī)械線束系統(tǒng)一體化，進(jìn)一步減小了制動控制柜的體積和重量，符合列車減輕自重的發(fā)展趨勢，并且能夠進(jìn)一步節(jié)約成本，帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本技術(shù)提出了一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，減小了制動控制柜的體積和重量，降低成本。(二)技術(shù)方案本技術(shù)的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，包括線束系統(tǒng);所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器和支架;及與重載連接器通過線纜電連接的C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥;所述支架四周開設(shè)有多個安裝孔;所述線束系統(tǒng)通過安裝孔固定于制動控制柜體上。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述線纜固定于支架上，且通過支架連接至重載連接器端。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥通過支架與重載連接器一體安裝。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述支架由不銹鋼制成。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，將重載連接器從制動控制柜分離出來，通過一不銹鋼支架來固定安裝重載連接器，使重載連接器和不銹鋼支架成為一個整體;再將C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥通過線纜連接到重載連接器上組成電子機(jī)械線束系統(tǒng)，進(jìn)一步減小了制動控制柜的體積和重量，降低成本。【附圖說明】圖1是本技術(shù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的部件標(biāo)注為:1_重載連接器，2-C型電磁閥接頭，3-壓力傳感器接頭，4-歐式連接器，5-D-SUB接頭，6-A型電磁閥，7-支架，8-線纜，9安裝孔。【具體實(shí)施方式】如圖1所示的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，包括線束系統(tǒng);所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器I和支架7;及與重載連接器I通過線纜8電連接的C型電磁閥接頭2、壓力傳感器接頭3、歐式連接器4、D-SUB接頭5和A型電磁閥6;所述支架7四周開設(shè)有六個安裝孔9;所述線束系統(tǒng)通過安裝孔9固定于制動控制柜體(未圖示)上。所述線纜8固定于支架7上，且通過支架7連接至重載連接器I端。所述C型電磁閥接頭2、壓力傳感器接頭3、歐式連接器4、D-SUB接頭5和A型電磁閥6通過支架7與重載連接器I 一體安裝。所述支架7由不銹鋼制成。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本技術(shù)的保護(hù)范圍，本技術(shù)請求保護(hù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，其特征在于:包括線束系統(tǒng);所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器和支架;及與重載連接器通過線纜電連接的C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥;所述支架四周開設(shè)有多個安裝孔;所述線束系統(tǒng)通過安裝孔固定于制動控制柜體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，其特征在于:所述線纜固定于支架上，且通過支架連接至重載連接器端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，其特征在于:所述C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥通過支架與重載連接器一體安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，其特征在于:所述支架由不銹鋼制成。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，包括線束系統(tǒng)；所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器和支架；及與重載連接器通過線纜電連接的C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥；所述支架四周開設(shè)有多個安裝孔；所述線束系統(tǒng)通過安裝孔固定于制動控制柜體上。本技術(shù)的電子機(jī)械線束系統(tǒng)，將重載連接器從制動控制柜分離出來，通過一不銹鋼支架來固定安裝重載連接器，使重載連接器和不銹鋼支架成為一個整體；再將C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D-SUB接頭和A型電磁閥通過線纜連接到重載連接器上組成電子機(jī)械線束系統(tǒng)，進(jìn)一步減小了制動控制柜的體積和重量，降低成本。【IPC分類】B61H13/34, H01R31/02【公開號】CN205365630【申請?zhí)枴緾N201620132286【專利技術(shù)人】曹冬華, 方占庫 【申請人】上海哈提機(jī)電設(shè)備有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年2月22日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電子機(jī)械線束系統(tǒng)，其特征在于：包括線束系統(tǒng)；所述線束系統(tǒng)包括一體制成的重載連接器和支架；及與重載連接器通過線纜電連接的C型電磁閥接頭、壓力傳感器接頭、歐式連接器、D?SUB接頭和A型電磁閥；所述支架四周開設(shè)有多個安裝孔；所述線束系統(tǒng)通過安裝孔固定于制動控制柜體上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹冬華，方占庫，
申請(專利權(quán))人：上海哈提機(jī)電設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。