汽車(chē)輪轂保護(hù)罩制造技術(shù)

一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩，包括輪輻罩、設(shè)于輪輻罩中心且與汽車(chē)輪轂中心的螺栓孔對(duì)應(yīng)的中心盤(pán)罩、設(shè)于輪輻罩邊緣且與汽車(chē)輪轂外緣對(duì)應(yīng)的輪轂外圍罩，所述中心盤(pán)罩的內(nèi)表面均勻設(shè)置有與汽車(chē)輪轂中螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽，所述輪輻罩的背面均勻設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣，所述輪轂外圍罩的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣，所述輪輻罩、中心盤(pán)罩的內(nèi)表面覆蓋有粘貼面，粘貼層表面覆蓋有保護(hù)層。本實(shí)用新型專利技術(shù)穩(wěn)定性高，省時(shí)省力，可有效防止更高強(qiáng)度的碰撞而不脫落以及全輪轂外側(cè)的防腐蝕性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】


本技術(shù)涉及車(chē)輪配件領(lǐng)域，尤指一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩。

技術(shù)介紹

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)已成為人們生活的必需品，越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入千千萬(wàn)萬(wàn)的家庭，汽車(chē)的保有量不斷地增長(zhǎng)。
汽車(chē)的輪轂由于長(zhǎng)期暴露在外，在行駛的過(guò)程中容易被劃損，且久經(jīng)風(fēng)吹雨淋，容易腐蝕。為此，現(xiàn)有的技術(shù)中，為了防止輪轂受損以及腐蝕，在輪轂的表面設(shè)置保護(hù)罩，在保護(hù)罩輪輻的背面設(shè)置卡扣，將保護(hù)罩覆設(shè)與輪轂的表面，并通過(guò)卡扣卡緊在輪轂上固定，但是采用該種方法，緊固力不足，受到多次碰擦或輪胎的多次拆卸安裝后，容易脫落，帶來(lái)安全隱患；另外，在保護(hù)罩上設(shè)置卡扣，輪轂在行駛中溫度升高，使得卡扣失去彈性，同時(shí)在安裝會(huì)與輪轂輪輻上的油漆保護(hù)層產(chǎn)生摩擦，損壞尤其保護(hù)層。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，經(jīng)安裝后輪胎作業(yè)不必再拆裝，穩(wěn)定性高，可防止輪轂碰損劃損的汽車(chē)輪轂保護(hù)罩。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩，包括輪輻罩、設(shè)于輪輻罩中心且與汽車(chē)輪轂中心的螺栓孔對(duì)應(yīng)的中心盤(pán)罩、設(shè)于輪輻罩邊緣且與汽車(chē)輪轂外緣對(duì)應(yīng)的輪轂外圍罩，所述中心盤(pán)罩的內(nèi)表面均勻設(shè)置有與汽車(chē)輪轂中螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽，所述輪輻罩的背面均勻設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣，所述輪轂外圍罩的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣，所述輪輻罩、中心盤(pán)罩的內(nèi)表面覆蓋有粘貼面，粘貼層表面覆蓋有保護(hù)層。
本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)通過(guò)在中心盤(pán)罩設(shè)置與汽車(chē)輪轂螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽，通過(guò)螺栓穿設(shè)螺栓凹槽及螺栓孔將本技術(shù)固定設(shè)置在汽車(chē)輪轂上，并在輪輻罩內(nèi)表面設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣，通過(guò)輪輻卡扣扣合在輪轂表面固定，此外通過(guò)在輪轂外圍罩的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣，通過(guò)活動(dòng)卡扣在汽車(chē)輪轂內(nèi)側(cè)折疊后卡緊，可將輪轂外緣緊固，本技術(shù)安裝后，穩(wěn)定性高，省時(shí)省力，可有效防止更高強(qiáng)度的碰撞而不脫落以及全輪轂外側(cè)的防腐蝕性。
附圖說(shuō)明
圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-輪輻罩；11-輪輻卡扣；2-中心盤(pán)罩；21-螺栓凹槽；22-標(biāo)識(shí)避讓孔；3-輪轂外圍罩；31-活動(dòng)卡扣；。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本技術(shù)關(guān)于：一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩，包括輪輻罩1、設(shè)于輪輻罩1中心且與汽車(chē)輪轂中心的螺栓孔對(duì)應(yīng)的中心盤(pán)罩2、設(shè)于輪輻罩1邊緣且與汽車(chē)輪轂外緣對(duì)應(yīng)的輪轂外圍罩3，所述中心盤(pán)罩2的內(nèi)表面均勻設(shè)置有與汽車(chē)輪轂中螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽21，所述輪輻罩1的背面均勻設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣11，所述輪轂外圍罩3的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣31，所述輪輻罩1、中心盤(pán)罩2的內(nèi)表面覆蓋有粘貼面，粘貼層表面覆蓋有保護(hù)層。
相較于現(xiàn)有的技術(shù)，本技術(shù)通過(guò)在中心盤(pán)罩2設(shè)置與汽車(chē)輪轂螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽21，通過(guò)螺栓穿設(shè)螺栓凹槽21及螺栓孔將本技術(shù)固定設(shè)置在汽車(chē)輪轂上，并在輪輻罩1內(nèi)表面設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣11，通過(guò)輪輻卡扣11扣合在輪轂表面固定，此外通過(guò)在輪轂外圍罩3的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣31，通過(guò)活動(dòng)卡扣31在汽車(chē)輪轂內(nèi)側(cè)折疊卡緊后，可將輪轂外緣緊固，最后通過(guò)粘貼面將整個(gè)保護(hù)罩的背部粘貼在輪轂上，本技術(shù)安裝后，穩(wěn)定性高，省時(shí)省力，可有效防止更高強(qiáng)度的碰撞而不脫落以及全輪轂外側(cè)的防腐蝕性。
使用時(shí)，撕開(kāi)粘貼面的保護(hù)層，將保護(hù)罩貼緊在輪轂上，通過(guò)輪輻卡扣11扣合在輪轂上，將活動(dòng)卡扣31向內(nèi)折疊壓緊在輪轂的外緣，螺栓凹槽21對(duì)應(yīng)好輪轂上螺栓孔，并通過(guò)螺栓安裝固定即可，使得輪轂表面以及外圍都收到保護(hù)，使之不容易藏污納垢，加大抗沖擊性及抗腐蝕性，提高輪胎作業(yè)所帶來(lái)的輪輻卡扣損傷問(wèn)題。
具體地，所述中心盤(pán)罩2的中心處設(shè)置有標(biāo)識(shí)避讓孔22，所述輪轂外圍罩3的表面設(shè)置有氣門(mén)避讓孔。
采用上述方案，通過(guò)設(shè)置標(biāo)識(shí)避讓孔22和氣門(mén)避讓孔，便于保護(hù)罩的安裝。
以上實(shí)施方式僅僅是對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本技術(shù)的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本技術(shù)的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩，其特征在于，包括輪輻罩、設(shè)于輪輻罩中心且與汽車(chē)輪轂中心的螺栓孔對(duì)應(yīng)的中心盤(pán)罩、設(shè)于輪輻罩邊緣且與汽車(chē)輪轂外緣對(duì)應(yīng)的輪轂外圍罩，所述中心盤(pán)罩的內(nèi)表面均勻設(shè)置有與汽車(chē)輪轂中螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽，所述輪輻罩的背面均勻設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣，所述輪轂外圍罩的表面間隔設(shè)置有可向內(nèi)折疊的活動(dòng)卡扣，所述輪輻罩、中心盤(pán)罩的內(nèi)表面覆蓋有粘貼面，粘貼層表面覆蓋有保護(hù)層。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)輪轂保護(hù)罩，其特征在于，包括輪輻罩、設(shè)于輪輻罩中心且與汽車(chē)輪轂中心的螺栓孔對(duì)應(yīng)的中心盤(pán)罩、設(shè)于輪輻罩邊緣且與汽車(chē)輪轂外緣對(duì)應(yīng)的輪轂外圍罩，所述中心盤(pán)罩的內(nèi)表面均勻設(shè)置有與汽車(chē)輪轂中螺栓孔對(duì)應(yīng)的螺栓凹槽，所述輪輻罩的背面均勻設(shè)置有可向內(nèi)折疊的輪輻卡扣，所述輪轂外圍罩的表面間隔設(shè)置有可向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳鵬杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳鵬杰，
類型：新型
國(guó)別省市：江西;36