一種車廂可卸式貨車制造技術

本實用新型專利技術提出了一種車廂可卸式貨車，包括底盤，所述底盤上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁，所述舉升副梁兩側活動連接有舉升臂，所述舉升臂下部設有動力裝置；所述底盤頭部和尾部分別設有車廂固定裝置，卸車時，解開車廂固定裝置，啟動舉升機構，將貨箱舉起，放下貨箱支腿，收縮舉升機構，開走車輛，將貨箱卸于場地上；裝車時按照上述步驟反向操作即可，采用本實用新型專利技術車廂可卸式貨車，可以實現錯峰裝卸貨，減少裝、卸等待時間，并可根據實際需要，一車配置多款、多個車廂，做到一車多用，以提高車輛利用率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及貨運設備
，尤其涉及一種車廂可卸式貨車。
技術介紹
現今，物流與人們工作和生活的關系越來越密切，人們越來越多的使用物流服務。目前，大部分小型貨運汽車的車廂與底盤都是不可分離的，在運輸過程中，卸貨一般采用人工叉車或托盤運輸等系統，車輛等待裝卸貨物的時間占整個運輸時長的比例很大，整個運輸效率非常低，大部分運輸車偏重于通用性，無法滿足藥品、食品等特殊貨品的運輸要求。要滿足這些客戶需求，必須加大運輸車輛投入。國內大多數物流運輸都面臨著運行成本高、運行效率低等問題，迫切需要減少固定資產投入，以最少投入滿足更多客戶需求。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提出了一種車廂可卸式貨車，包括底盤，所述底盤上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁，所述舉升副梁兩側活動連接有舉升臂，所述舉升臂下部設有動力裝置;所述底盤頭部和尾部分別設有車廂固定裝置。優選的，所述舉升臂與所述舉升副梁之間通過銷軸連接。優選的，舉升臂的活動端上連接有導向滾輪。優選的，所述動力裝置為剪式千斤頂。優選的，所述動力裝置為氣囊。優選的，所述動力裝置為液壓油缸。優選的，所述車廂固定裝置包括定位桿、下沉式旋轉鎖，所述定位桿兩端設有矩形槽孔，所述下沉式旋轉鎖穿過所述矩形槽孔。優選的，所述下沉式旋轉鎖包括頭部，位于所述頭部下部的轉齒，所述頭部兩側設有卡塊，所述卡塊卡合于所述矩形槽孔上。優選的，所述貨車的動力為電動或燃油。本技術提出的車廂可卸式貨車有以下有益效果:本貨車使用時只需啟動舉升機構，將貨箱抬起將貨箱卸于場地上，節約卸貨時間，并且防止貨物位于露天之下；可根據實際需要做到卸廂不卸貨，錯峰裝卸貨，提高汽車利用率;另外，還可根據不同貨品需求，一輛汽車底盤配置不同車廂，滿足更多客戶需求，做到一車多用，增加汽車利用率，順利完成配送。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖1為本技術的結構爆炸圖；圖2為本技術的立體不意圖；圖3為本技術的舉升機構抬起狀態示意圖；圖4為本技術的剪式千斤頂的示意圖；圖5為本技術的下沉式旋轉鎖的結構示意圖；其中，1-底盤，2-舉升副梁，3-舉升臂，4-導向滾輪，5-銷軸，6_剪式千斤頂，7_定位桿，8-下沉式旋轉鎖，9-矩形槽孔，I O-頭部，11 -卡塊，12-轉齒。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。實施例1結合圖1至圖5，一種車廂可卸式貨車，包括底盤I，所述底盤I上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁2，所述舉升副梁2兩側活動連接有舉升臂3，所述舉升臂3下部設有動力裝置，所述舉升臂3與所述舉升副梁2之間通過銷軸5連接，舉升臂3能夠在舉升副梁2上抬起，其中，動力裝置為剪式千斤頂6，剪式千斤頂6連接電機，電機轉動，帶動舉升臂3抬起;所述底盤I頭部10和尾部分別設有車廂固定裝置，其中，車廂固定裝置包括定位桿7、下沉式旋轉鎖8，所述定位桿7兩端設有矩形槽孔9，所述下沉式旋轉鎖8穿過所述矩形槽孔9，所述下沉式旋轉鎖8包括頭部10，位于所述頭部10下部的轉齒12，所述頭部10兩側設有卡塊11，所述卡塊11卡合于所述矩形槽孔9上，使用時，下沉式旋轉鎖8伸入矩形槽孔9時，卡塊11穿過矩形槽孔9，當固定時，轉動轉齒12，頭部10也轉動，卡塊11壓于矩形槽孔9兩側，箱體上有與之對應的孔位，卡塊11伸于箱體的孔位內，將箱體固定。為了使貨箱在舉升臂3上更便于搬運，舉升臂3的活動端上連接有導向滾輪4，貨箱下部壓于導向滾輪4上。實施例2本實施例與實施例1的不同點在于:將動力裝置改裝為使用氣囊，將氣囊設置于舉升臂3下部，氣囊充氣，將舉升臂3抬起，即將舉升臂3上部的貨箱抬起。實施例3本實施例與實施例1的不同點在于:將動力裝置改裝為使用液壓油缸，將液壓油缸設置于舉升臂3下部，啟動液壓油缸將舉升臂3抬起。實施例1、實施例2、實施例3中所述的貨車可以是普通燃油車，也可以是電動汽車。對實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。【主權項】1.一種車廂可卸式貨車，包括底盤，其特征在于，所述底盤上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁，所述舉升副梁兩側活動連接有舉升臂，所述舉升臂下部設有動力裝置；所述底盤頭部和尾部分別設有車廂固定裝置。2.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述舉升臂與所述舉升副梁之間通過銷軸連接。3.根據權利要求1或2所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，舉升臂的活動端上連接有導向滾輪。4.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述動力裝置為剪式千斤頂。5.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述動力裝置為氣囊。6.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述動力裝置為液壓油缸。7.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述車廂固定裝置包括定位桿、下沉式旋轉鎖，所述定位桿兩端設有矩形槽孔，所述下沉式旋轉鎖穿過所述矩形槽孔。8.根據權利要求5所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述下沉式旋轉鎖包括頭部，位于所述頭部下部的轉齒，所述頭部兩側設有卡塊，所述卡塊卡合于所述矩形槽孔上。9.根據權利要求1所述的車廂可卸式貨車，其特征在于，所述貨車的動力為電動或燃油。【專利摘要】本技術提出了一種車廂可卸式貨車，包括底盤，所述底盤上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁，所述舉升副梁兩側活動連接有舉升臂，所述舉升臂下部設有動力裝置；所述底盤頭部和尾部分別設有車廂固定裝置，卸車時，解開車廂固定裝置，啟動舉升機構，將貨箱舉起，放下貨箱支腿，收縮舉升機構，開走車輛，將貨箱卸于場地上；裝車時按照上述步驟反向操作即可，采用本技術車廂可卸式貨車，可以實現錯峰裝卸貨，減少裝、卸等待時間，并可根據實際需要，一車配置多款、多個車廂，做到一車多用，以提高車輛利用率。【IPC分類】B60P1/64, B60P1/02【公開號】CN205365337【申請號】CN201620049661【專利技術人】呂國錚, 駱蘇波, 孫延安, 王金 【申請人】常熟申毅卡車廂體制造有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年1月19日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車廂可卸式貨車，包括底盤，其特征在于，所述底盤上設有舉升機構，所述舉升機構包括舉升副梁，所述舉升副梁兩側活動連接有舉升臂，所述舉升臂下部設有動力裝置；所述底盤頭部和尾部分別設有車廂固定裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂國錚，駱蘇波，孫延安，王金，
申請(專利權)人：常熟申毅卡車廂體制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32