一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，包括汽車遙控鑰匙、接收機和單片機，所述汽車遙控鑰匙包括左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕，汽車遙控鑰匙通過接收機向單片機發送左前車門或者全車車門解鎖信號，單片機執行汽車遙控鑰匙發出的相應指令，所述單片機上左前門鎖電機的控制信號輸出端口為單獨的輸出端口，其他三個車門門鎖電機由一個信號輸出端口控制。本實用新型專利技術可以同時對全車四個車門鎖閉或解鎖，也可以單獨將駕駛員側的車門門鎖打開。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車控制領域，涉及一種駕駛員可以單獨遙控左前門鎖，也可以遙控全車門鎖，并通過預警裝置確保全車車門鎖上的裝置，具體涉及一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置。
技術介紹
現代的家庭轎車門鎖基本上都采用遙控裝置，極大的方便了駕駛員的操作，但是，存在四個車門同時開鎖的弊端，因為駕駛員只能夠看到所在一邊的車子狀況，對另一邊是看不到的，這存在極大的不安全因素，近期就發生駕駛員遙控汽車門鎖打開，而不法分子躲在另一邊將車門打開，殘害車主，為了解決這一問題，需要對車門門鎖的控制方式進行改進。查閱目前的專利，只有“一種可獨立解鎖車門的汽車遙控器”(專利號：CN203937620U)對此進行研究，該專利在汽車鑰匙上增加了四個車門單獨解鎖按鈕，可分別對四個車門進行獨立解鎖，并在鑰匙上設有閃光或震動或聲音來提醒駕駛員是否鎖好車門，設計思路良好，但存在以下弊端，第一，整個專利只有思路和車鑰匙的外形示意圖，沒有具體的控制過程，缺乏可執行性；第二，四個車門分別進行控制，實際使用的時候過于繁瑣，過多的開啟按鈕造成辨識度下降，并且也容易發生故障；第三，當車鑰匙放在包中或口袋時，即使發出聲響和光亮，駕駛員是無法感知的，而且具有接收信號的鑰匙的電路也復雜。
技術實現思路
根據以上現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是提出一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，通過將左前門的開鎖控制與其他三個車門的開鎖控制電路分開，實現了左前門的單獨控制。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，包括汽車遙控鑰匙、接收機和單片機，所述汽車遙控鑰匙包括左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕，汽車遙控鑰匙通過接收機向單片機發送左前車門或者全車車門解鎖信號，單片機執行汽車遙控鑰匙發出的相應指令，所述單片機上左前門鎖電機的控制信號輸出端口為單獨的輸出端口，其他三個車門門鎖電機由一個信號輸出端口控制。所述汽車遙控鑰匙包括代碼識別存儲電路、發射機符號化電路、FSK變調電路、FM調制電路和發射天線，左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕發出的信號經代碼識別存儲電路、發射機符號化電路、FSK變調電路、FM調制電路和發射天線調制后發送給接收機。所述接收機包括分配器、波形調整電路、FM復調電路、FSK復調電路、接收機符號化電路和控制電路，汽車遙控鑰匙發射的信號經接收機的分配器、波形調整電路、FM復調電路、FSK復調電路、接收機符號化電路和控制電路后，輸出給單片機。所述波形調整電路包括高頻器、混頻器、檢波電路和波形整形增幅電路，經分配器處理后的信號依次經過高頻器、混頻器、檢波電路和波形整形增幅電路后送入FM復調電路。所述控制裝置還包括全車閉鎖按鈕。所述控制裝置還包括四個車門常開型開關和音頻提示裝置，四個車門常開型開關和音頻提示裝置串聯后接入單片機，車門關閉后對應的車門常開型開關閉合。所述音頻提示裝置為揚聲器。所述控制裝置還包括后備箱解鎖按鈕。本技術有益效果是:1.本技術可以同時對全車四個車門鎖閉或解鎖，也可以單獨將駕駛員側的車門門鎖打開。2.當四個車門全部鎖閉時，發出聲響，提醒駕駛員門已鎖好。3.本技術不改變汽車ECU程序，也不改變其它結構，只增加了單片機等部件，具有設計簡單、實施方便、性能可靠等特點。附圖說明下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：圖1是本技術的現有技術的汽車鑰匙示意圖。圖2是本技術的具體實施方式的汽車鑰匙示意圖。圖3是本技術的具體實施方式的汽車門鎖及控制電路。其中，1全車解鎖按鈕；2后備箱解鎖按鈕；3全車鎖閉按鈕；4鑰匙頭；5左前車門鎖控制按鈕。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。本技術的主要思路是：原來的車鑰匙一般只包括全車解鎖按鈕、后備箱解鎖按鈕、全車鎖閉按鈕和鑰匙頭，本技術增加一個左前車門鎖控制按鈕，當按下該按鈕時，左前車門鎖單獨打開，而其他三個車門鎖還保持原狀態；全車車門鎖閉和解鎖的控制過程，仍與原車相同；當按下全車車門鎖閉按鈕時，全車車門鎖閉，并且揚聲器發出響聲，代表四個車門鎖閉。本技術為了達到以上車門分開遙控和智能提醒目的，在原有汽車部件的基礎上，對汽車遙控鑰匙做了適當改進，增加了包括單片機、4個常開型開關、揚聲器等。如圖1和圖2所示，在原車的鑰匙上，增加了左前車門解鎖按鈕5，左前車門鎖可以接收兩個代碼，這兩個代碼分別來自于鑰匙上的左前車門解鎖按鈕5發出的信號和全車解鎖按鈕1發出的信號，這兩個信號都是汽車駕駛員側車門門鎖的開鎖信號。如圖3所示，當駕駛員按下左前車門解鎖按鈕5時，鑰匙作為一個發射機，發出代碼，接收機ECU接收信號，具體信號傳遞過程如下：識別代碼存儲→符號化→FSK變調(調制)→FM調制→發射天線→分配器→高頻、混頻器、檢波、波形整形增幅→FM復調→FSK復調→符號化(與儲存的識別代碼比較)→控制電路→單片機，單片機接收到此信號后，通過e端口和f端口給左前門鎖電機M1送出信號，電流方向：e端口→電機M1→f端口，左前門鎖打開，左前車門打開，而其它三個車門仍保持原狀，確保只有駕駛員側車門可以打開，而其它車門不能打開，確保安全。當駕駛員按下全車解鎖按鈕1時，具體信號傳遞過程如下：識別代碼存儲→符號化→FSK變調(調制)→FM調制→發射天線→分配器→高頻、混頻器、檢波、波形整形增幅→FM復調→FSK復調→符號化(與儲存的識別代碼比較)→控制電路→單片機，單片機接收到此信號后，通過e端口和f端口給左前門鎖電機M1送出信號，電流方向：e端口→電機M1→f端口，同時通過g端口和h端口給右前門鎖電機M2、左后門鎖電機M3、右后門鎖電機M4送出信號，電流方向：g端口→電機M2、M3、M4→h端口，4個車門電機接收到信號后4個車門鎖都解鎖，4個車門都可以打開。當駕駛員按下全車鎖閉按鈕3時，鑰匙作為一個發射機，發出代碼，接收機ECU接收信號，具體信號傳遞過程如下：識別代碼存儲→符號化→FSK變調(調制)→FM調制→發射天線→分配器→高頻、混頻器、檢波、波形整形增幅→FM復調→FSK復調→符號化(與儲存的識別代碼比較)→控制電路→單片機，單片機接收到此信號后，通過f端口和本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，其特征在于,包括汽車遙控鑰匙、接收機和單片機，所述汽車遙控鑰匙包括左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕，汽車遙控鑰匙通過接收機向單片機發送左前車門或者全車車門解鎖信號，單片機執行汽車遙控鑰匙發出的相應指令，所述單片機上左前門鎖電機的控制信號輸出端口為單獨的輸出端口，其他三個車門門鎖電機由一個信號輸出端口控制。

【技術特征摘要】
1.一種可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，其特征在于,包括汽車遙控鑰匙、接收機和
單片機，所述汽車遙控鑰匙包括左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕，汽車遙控鑰匙通過接
收機向單片機發送左前車門或者全車車門解鎖信號，單片機執行汽車遙控鑰匙發出的相應
指令，所述單片機上左前門鎖電機的控制信號輸出端口為單獨的輸出端口，其他三個車門
門鎖電機由一個信號輸出端口控制。
2.根據權利要求1所述的可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，其特征在于,所述汽車遙控
鑰匙包括代碼識別存儲電路、發射機符號化電路、FSK變調電路、FM調制電路和發射天線，
左前車門解鎖按鈕和全車解鎖按鈕發出的信號經代碼識別存儲電路、發射機符號化電路、
FSK變調電路、FM調制電路和發射天線調制后發送給接收機。
3.根據權利要求1所述的可分開遙控的汽車門鎖及其控制裝置，其特征在于,所述接收機包
括分配器、波形調整電路、FM復調電路、FSK復調電路、接收機符號化電路和控制電路，
汽車遙控鑰匙發射的信號經接收機的分配...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王愛國，李源，何晶，張強，郭順，
申請(專利權)人：安徽機電職業技術學院，
類型：新型
國別省市：安徽;34