車輪探傷機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種車輪探傷機(jī)，含有支架、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置，縱向檢測裝置含有第一縱向線圈和第二縱向線圈；周向檢測裝置含有電極、第一電極接頭、第二電極接頭、第一電極接頭座、第二電極接頭座和電極支座，轉(zhuǎn)輪裝置含有機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連；所述支架上設(shè)有滑座，所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向軌，滑座位于所述導(dǎo)向軌上；還含有絲桿座、絲桿、轉(zhuǎn)向箱、減速箱和電機(jī)，絲桿的上端安裝在絲桿座上，絲桿座設(shè)置在所述支架上，絲桿穿裝在轉(zhuǎn)向箱中，轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在所述機(jī)架上，轉(zhuǎn)向箱的輸入軸與減速箱的輸出軸相連，減速箱的輸入軸與電機(jī)相連，減速箱與電機(jī)均設(shè)置在所述機(jī)架上。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種列車車輪探傷設(shè)備，尤其是一種車輪探傷機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的一種車輪探傷機(jī)，包括支架、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置。縱向檢測裝置和周向檢測裝置設(shè)置在支架上。轉(zhuǎn)輪裝置包括機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連，車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上。在探傷過程中，車輪通過吊車將車輪放在車輪支撐機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)將車輪支撐機(jī)構(gòu)帶到縱向檢測裝置和周向檢測裝置的探測位置，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，縱向檢測裝置和周向檢測裝置對車輪進(jìn)行檢測。由于被檢測車輪的尺寸較大，因此上述探傷機(jī)中的轉(zhuǎn)輪裝置不僅體積大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)為了便于觀察，還要在地面挖一個(gè)深坑用于安裝轉(zhuǎn)輪裝置的升降機(jī)構(gòu)，因此增加了施工的難度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種車輪探傷機(jī)，該車輪探傷機(jī)不僅體積小、結(jié)構(gòu)簡單，而且能夠避免在地面挖深坑而增加施工難度的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)一種車輪探傷機(jī)，含有支架、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置，縱向檢測裝置含有第一縱向線圈和第二縱向線圈；周向檢測裝置含有電極、第一電極接頭、第二電極接頭、第一電極接頭座、第二電極接頭座和電極支座，電極支座位于支架一側(cè)設(shè)有的軌道上，電極支座能夠在所述軌道上移動(dòng)，電極的一端部設(shè)置在第一電極接頭座上，第一電極接頭座設(shè)置在電極支座上，第一電極接頭設(shè)置在電極的一端上，第二電極接頭座設(shè)置在支架上，第二電極接頭設(shè)置在第二電極接頭座上，轉(zhuǎn)輪裝置含有機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連；所述支架上設(shè)有滑座，所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向軌，滑座位于所述導(dǎo)向軌上；還含有絲桿座、絲桿、轉(zhuǎn)向箱、減速箱和電機(jī)，絲桿的上端安裝在絲桿座上，絲桿座設(shè)置在所述支架上，絲桿穿裝在轉(zhuǎn)向箱中，轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在所述機(jī)架上，轉(zhuǎn)向箱的輸入軸與減速箱的輸出軸相連，減速箱的輸入軸與電機(jī)相連，減速箱與電機(jī)均設(shè)置在所述機(jī)架上。所述車輪支撐機(jī)構(gòu)含有第一支撐滾輪、第一滾輪軸、第一滾輪座、第二支撐滾輪、第二滾輪軸、第二滾輪座和支撐座，第一支撐滾輪設(shè)置在第一滾輪軸上，第一滾輪軸設(shè)置在第一滾輪座上，第二支撐滾輪設(shè)置在第二滾輪軸上，第二滾輪軸設(shè)置在第二滾輪座上，第一滾輪座和第二滾輪座設(shè)置在所述機(jī)架上；所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)含有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和鏈條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述機(jī)架上，主動(dòng)鏈輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，被動(dòng)鏈輪設(shè)置在第一滾輪軸的一端，鏈條裝在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上。作為對上述車輪探傷機(jī)的改進(jìn)，優(yōu)選地，還含有輔助線圈，該輔助線圈位于第一支撐滾輪和第二支撐滾輪的上方，該輔助線圈設(shè)置在所述支架上。所述輔助線圈為矩形結(jié)構(gòu)。上述車輪探傷機(jī)使用時(shí)，首先將車輪通過吊車放在第一支撐滾輪和第二支撐滾輪上，電機(jī)通過減速箱、轉(zhuǎn)向箱和絲桿使支架升降，當(dāng)支架升降到設(shè)置在支架上的縱向檢測裝置和周向檢測裝置位于車輪探測位置時(shí)停止，通過電極支座在支架軌道上的移動(dòng)，使周向檢測裝置電極的另一端穿過車輪中央的通孔與第二電極接頭相連，然后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一支撐滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)縱向檢測裝置和周向檢測裝置對車輪進(jìn)行檢測。在上述車輪探傷機(jī)中，由于支架及其上的縱向檢測裝置和周向檢測裝置的重量較輕，支架在絲桿的帶動(dòng)下就可以相對于機(jī)架在作升降移動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述車輪探傷機(jī)不僅體積小、結(jié)構(gòu)簡單，而且能夠避免在地面挖深坑而增加施工難度的問題。附圖說明圖1是本技術(shù)車輪探傷機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式圖1中，一種車輪探傷機(jī)，含有支架23、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置。縱向檢測裝置含有第一縱向線圈5和第二縱向線圈8。周向檢測裝置含有電極3、第一電極接頭1、第二電極接頭9、第一電極接頭座2、第二電極接頭座10和電極支座。電極支座位于支架23一側(cè)設(shè)有的軌道4上，電極支座能夠在所述軌道4上移動(dòng)。電極3的一端部設(shè)置在第一電極接頭座2上，第一電極接頭座2設(shè)置在電極支座上，第一電極接頭1設(shè)置在電極3的一端上。第二電極接頭座10設(shè)置在支架23上，第二電極接頭9設(shè)置在第二電極接頭座10上。轉(zhuǎn)輪裝置含有機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連。所述支架23上設(shè)有滑座7，所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向軌15，機(jī)架在圖1中未示，滑座7位于所述導(dǎo)向軌15上。上述車輪探傷機(jī)還含有絲桿座11、絲桿12、轉(zhuǎn)向箱13、減速箱和電機(jī)16。絲桿12的上端安裝在絲桿座11上，絲桿座11設(shè)置在所述支架23上，絲桿12穿裝在轉(zhuǎn)向箱13中，轉(zhuǎn)向箱13設(shè)置在所述機(jī)架上，轉(zhuǎn)向箱13的輸入軸14與減速箱的輸出軸相連，減速箱的輸入軸與電機(jī)16相連，減速箱與電機(jī)16均設(shè)置在所述機(jī)架上。所述車輪支撐機(jī)構(gòu)含有第一支撐滾輪18、第一滾輪軸17、第一滾輪座19、第二支撐滾輪21、第二滾輪軸、第二滾輪座22和支撐座20。第一支撐滾輪18設(shè)置在第一滾輪軸17上，第一滾輪軸17設(shè)置在第一滾輪座19上。第二支撐滾輪21設(shè)置在第二滾輪軸上，第二滾輪軸設(shè)置在第二滾輪座22上，第一滾輪座19和第二滾輪座22設(shè)置在所述機(jī)架上。所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)含有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和鏈條，所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在圖1中未示。驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述機(jī)架上，主動(dòng)鏈輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，被動(dòng)鏈輪設(shè)置在第一滾輪軸17的一端，鏈條裝在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上。作為對上述車輪探傷機(jī)的改進(jìn)，為了更好地提高磁化效果，還含有輔助線圈6，該輔助線圈6位于第一支撐滾輪18和第二支撐滾輪21的上方，該輔助線圈6設(shè)置在所述支架23上。作為優(yōu)選，所述輔助線圈6為矩形結(jié)構(gòu)。上述車輪探傷機(jī)工作時(shí)，首先將被測車輪通過吊車放在第一支撐滾輪18和第二支撐滾輪21上，電機(jī)16通過減速箱、轉(zhuǎn)向箱13和絲桿12使支架23升降，當(dāng)支架23升降到設(shè)置在支架23上的縱向檢測裝置和周向檢測裝置位于車輪探測位置時(shí)停止，通過電極支座在支架23軌道4上的移動(dòng)，使周向檢測裝置電極3的另一端穿過車輪中央的通孔與第二電極接頭9相連，然后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一支撐滾輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)縱向檢測裝置和周向檢測裝置對車輪進(jìn)行檢測。在上述車輪探傷機(jī)中，由于支架23及其上的縱向檢測裝置和周向檢測裝置的重量較輕，支架23在絲桿12的帶動(dòng)下就可以相對于機(jī)架在作升降移動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述車輪探傷機(jī)不僅體積小、結(jié)構(gòu)簡單，而且能夠避免在地面挖深坑而增加施工難度的問題。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輪探傷機(jī)，含有支架、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置，縱向檢測裝置含有第一縱向線圈和第二縱向線圈；周向檢測裝置含有電極、第一電極接頭、第二電極接頭、第一電極接頭座、第二電極接頭座和電極支座，電極支座位于支架一側(cè)設(shè)有的軌道上，電極支座能夠在所述軌道上移動(dòng)，電極的一端部設(shè)置在第一電極接頭座上，第一電極接頭座設(shè)置在電極支座上，第一電極接頭設(shè)置在電極的一端上，第二電極接頭座設(shè)置在支架上，第二電極接頭設(shè)置在第二電極接頭座上，轉(zhuǎn)輪裝置含有機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連；其特征在于，所述支架上設(shè)有滑座，所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向軌，滑座位于所述導(dǎo)向軌上；還含有絲桿座、絲桿、轉(zhuǎn)向箱、減速箱和電機(jī)，絲桿的上端安裝在絲桿座上，絲桿座設(shè)置在所述支架上，絲桿穿裝在轉(zhuǎn)向箱中，轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在所述機(jī)架上，轉(zhuǎn)向箱的輸入軸與減速箱的輸出軸相連，減速箱的輸入軸與電機(jī)相連，減速箱與電機(jī)均設(shè)置在所述機(jī)架上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輪探傷機(jī)，含有支架、轉(zhuǎn)輪裝置、縱向檢測裝置和周向檢測裝置，縱向檢測裝
置含有第一縱向線圈和第二縱向線圈；周向檢測裝置含有電極、第一電極接頭、第二電極接
頭、第一電極接頭座、第二電極接頭座和電極支座，電極支座位于支架一側(cè)設(shè)有的軌道上，
電極支座能夠在所述軌道上移動(dòng)，電極的一端部設(shè)置在第一電極接頭座上，第一電極接頭
座設(shè)置在電極支座上，第一電極接頭設(shè)置在電極的一端上，第二電極接頭座設(shè)置在支架上，
第二電極接頭設(shè)置在第二電極接頭座上，轉(zhuǎn)輪裝置含有機(jī)架、車輪支撐機(jī)構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)
構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輪支撐機(jī)構(gòu)相連；其特征在于，所述支架上設(shè)有滑座，所述機(jī)架上設(shè)
有導(dǎo)向軌，滑座位于所述導(dǎo)向軌上；還含有絲桿座、絲桿、轉(zhuǎn)向箱、減速箱和電機(jī)，絲桿的上
端安裝在絲桿座上，絲桿座設(shè)置在所述支架上，絲桿穿裝在轉(zhuǎn)向箱中，轉(zhuǎn)向箱設(shè)置在所述機(jī)
架上，轉(zhuǎn)向箱的輸入軸與減速箱的輸出軸相連，減速箱的輸入軸與電機(jī)相連，減速...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程剛，段怡雄，程偉，魯傳高，李功璞，李健全，
申請(專利權(quán))人：鹽城市電子設(shè)備廠有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32