地鐵隧道用預埋滑槽制造技術

本實用新型專利技術涉及一種地鐵隧道用預埋滑槽，該滑槽包括滑槽本體和設置在滑槽本體上的滑塊，滑槽本體包括截面為U型結構的空心槽、設置在空心槽外壁頂面的鉚釘、設置在空心槽內壁底側的第一齒條，滑塊包括滑塊本體、固定連接在滑塊本體底面的螺桿、與螺桿相匹配的螺母、連接在滑塊本體頂面的彈片；所述滑塊本體底面設置有與第一齒條相匹配的第二齒條；所述空心槽的頂面為弧形。本實用新型專利技術的地鐵隧道用預埋滑槽的結構較為簡單，可實現將滑塊在滑槽本體上的鎖定或自由滑動的使用需求，成本低廉，設計巧妙，空心槽的頂面為弧形的設計，可方便對地鐵隧道中的電纜、水管等結構件的預置，方便實用，適宜進一步推廣應用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及預埋滑槽的結構設計
，更具體地說，涉及一種地鐵隧道用預埋滑槽。
技術介紹
在一些比較精確應用場合比如地鐵隧道的建造中，盾構管片需要有較高的精度要求并且還有預防迷流的要求，這些高精度管片設置大型預埋件很少有工程實例，目前地鐵隧道的新一輪建設要求將采用預埋滑槽安裝工藝，取消以往隧道管線安裝進行膨脹螺栓施工的方式，預埋滑槽用于放置隧道管線，可使得隧道內管線整齊不亂。應用于不同裝置的預埋滑槽的種類較多，統一類別的結構件的結構也較多。施工過程中，一般會根據具體的使用需求添加不同的預埋滑槽，從而開發一種結構簡單，方便實用且可適用于多種使用需求的地鐵隧道用預埋滑槽是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：為克服上述
技術介紹
中提到的技術問題，現提供一種結構簡單，方便實用的地鐵隧道用預埋滑槽。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種地鐵隧道用預埋滑槽，該滑槽包括滑槽本體和設置在滑槽本體上的滑塊，滑槽本體包括截面為U型結構的空心槽、設置在空心槽外壁頂面的鉚釘、設置在空心槽內壁底側的第一齒條，滑塊包括滑塊本體、固定連接在滑塊本體底面的螺桿、與螺桿相匹配的螺母、連接在滑塊本體頂面的彈片；所述滑塊本體底面設置有與第一齒條相匹配的第二齒條；所述空心槽的頂面為弧形。進一步，所述空心槽頂面的兩端和中心的連線為等腰三角形。進一步，所述第一齒條分別設置在空心槽內壁底側的左邊和右邊，第二齒條分別設置在滑塊本體底面的左邊和右邊。進一步，所述條形空心槽外壁豎直向上設置有至少兩個鉚釘，鉚釘焊接在條形空心槽的外壁上，鉚釘的長度相同。進一步，所述滑塊本體的截面為菱形。進一步，所述螺母的一側連接有墊片。進一步，所述滑塊本體頂面固定設置有T型凸塊，彈片與T型凸塊活動連接。進一步，所述彈片的截面為C形。有益效果：與現有技術相比，本技術的地鐵隧道用預埋滑槽的結構較為簡單，可實現將滑塊在滑槽本體上的鎖定或自由滑動的使用需求，成本低廉，設計巧妙，空心槽的頂面為弧形的設計，可方便對地鐵隧道中的電纜、水管等結構件的預置，方便實用，適宜進一步推廣應用。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。圖1是本技術的正面結構示意圖；圖2是圖1的俯視結構示意圖；圖3是圖1的右視結構示意圖；圖4是本技術的立體結構示意圖；圖中，1.滑槽本體,10.空心槽，11.鉚釘，12.第一齒條，2.滑塊，20.滑塊本體，201.第二齒條，21.螺桿，22.螺母，23.彈片。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明，描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。下面所示的實施例不對權利要求所記載的
技術實現思路
起任何限定作用，并且，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的技術的解決方案所必須的。如附圖所示的一種地鐵隧道用預埋滑槽，該滑槽包括滑槽本體1和設置在滑槽本體1上的滑塊2，滑槽本體1包括截面為U型結構的空心槽10、設置在空心槽10外壁頂部的鉚釘11、設置在空心槽10內壁底側的第一齒條12，滑塊2包括滑塊本體20、固定連接在滑塊本體20底面的螺桿21、與螺桿21相匹配的螺母22、連接在滑塊本體20頂面的彈片23；所述滑塊本體20底面設置有與第一齒條12相匹配的第二齒條201，；所述空心槽10的頂面為弧形，空心槽10頂面的兩端和中心的連線為等腰三角形。第一齒條12分別設置在空心槽10內壁底側的左邊和右邊，第二齒條201分別設置在滑塊本體20底面的左邊和右邊，空心槽10外壁豎直向上設置有三個鉚釘11，鉚釘11焊接在空心槽10的外壁上，鉚釘11的長度相同，滑塊本體20的截面為菱形；所述螺母22的一側連接有墊片，所述滑塊本體20頂面固定設置有T型凸塊，彈片23與T型凸塊活動連接，彈片23的截面為C形。本技術的結構在使用時，首先依次將彈片23、滑塊本體20安裝到滑槽本體1中，使第一齒條12和第二齒條201相互配合，此時通過第一齒條12和第二齒條201的相互滑動，可實現滑塊2在空心槽10內移動，然后，將螺母22、墊片在螺桿21上旋緊，即可實現將滑塊2在滑槽本體1上的鎖定，方便實用，適宜推廣應用。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地鐵隧道用預埋滑槽，其特征是：該滑槽包括滑槽本體和設置在滑槽本體上的滑塊，滑槽本體包括截面為U型結構的空心槽、設置在空心槽外壁頂面的鉚釘、設置在空心槽內壁底側的第一齒條，滑塊包括滑塊本體、固定連接在滑塊本體底面的螺桿、與螺桿相匹配的螺母、連接在滑塊本體頂面的彈片；所述滑塊本體底面設置有與第一齒條相匹配的第二齒條；所述空心槽的頂面為弧形。

【技術特征摘要】
1.一種地鐵隧道用預埋滑槽，其特征是：該滑槽包括滑槽本體和設置在滑槽本體上的滑塊，滑槽本體包括截面為U型結構的空心槽、設置在空心槽外壁頂面的鉚釘、設置在空心槽內壁底側的第一齒條，滑塊包括滑塊本體、固定連接在滑塊本體底面的螺桿、與螺桿相匹配的螺母、連接在滑塊本體頂面的彈片；所述滑塊本體底面設置有與第一齒條相匹配的第二齒條；所述空心槽的頂面為弧形。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道用預埋滑槽，其特征是：所述空心槽頂面的兩端和中心的連線為等腰三角形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈伯清，沈曉斌，陳文正，沈寅峰，
申請(專利權)人：常州天創復合材料有限公司，常州市聯科新型復合材料有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32