本實用新型專利技術涉及一種自動化電池托盤運輸車，包括運輸電池托盤并連接電池檢測系統的車體，所述車體包括兩側壁和一后壁圍合而成，所述車體內設有若干層托盤送入裝置，所述托盤送入裝置包括托盤載架，所述托盤載架一端對應的車體后壁上設有頂出機構，托盤載架兩側對應的車體側壁上還設有抱緊機構，所述車體上還設有定位柱，車體底部設有滾輪；還包括一控制頂出機構和抱緊機構的控制器，所述控制器連接定位柱，車體通過定位柱與電池檢測系統連接正常后，控制器控制抱緊機構松開，并進一步控制頂出機構將電池托盤頂出送入電池檢測系統。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池檢測系統領域，更具體的說，是涉及一種自動化電池托盤運輸車。
技術介紹
在電池的生產過程中，電池性能的檢測是必不可少的環節。傳統普遍使用的檢測方法是人工將電池逐個裝入電池檢測設備的夾具工位之中，測試完后再逐個摘取，該方法效率低，且容易出現誤測和漏測的現象。隨著社會的發展，電池檢測的自動化流程已經越來越普遍，現有的電池檢測普遍采用人工先將需檢測的電池進行標號，再裝配、定位到檢測工位上，過程繁瑣，耗費大量人工成本，而且耗時較長，定位不準，不適合大批量的自動檢測。目前，有效的解決辦法是通過電池托盤將電池組合固定，然后再送入檢測系統中的夾具中統一夾緊，這種做法解決了電池逐個夾緊的問題，但是每個電池托盤需要通過人工送入，托盤裝載好電池后較重，既不安全也不能夠快速送入到檢測系統內，同樣不適合大規模的檢測。不難看出，現有技術還存在一定的缺陷。
技術實現思路
有鑒于此，有必要針對上述問題，提供一種自動化電池托盤運輸車，實現電池托盤定位、送入，將電池批量送入到檢測系統，減少了勞動成本，真正實現了電池檢測的自動化。為了實現上述目的，本技術的技術方案如下：一種自動化電池托盤運輸車，包括運輸電池托盤并連接電池檢測系統的車體，所述車體包括兩側壁和一后壁圍合而成，所述車體內設有若干層托盤送入裝置，所述托盤送入裝置包括托盤載架，所述托盤載架一端對應的車體后壁上設有頂出機構，托盤載架兩側對應的車體側壁上還設有抱緊機構，所述車體上還設有定位柱，車體底部設有滾輪；還包括一控制頂出機構和抱緊機構的控制器，所述控制器連接定位柱，車體通過定位柱與電池檢測系統連接正常后，控制器控制抱緊機構松開，并進一步控制頂出機構將電池托盤頂出送入電池檢測系統。作為優選的，所述托盤載架層數、高度與電池檢測系統中電池夾具層數、高度相對應。作為優選的，所述頂出機構為氣缸，抱緊機構為設于托盤載架兩側對應的車體側壁上的兩個氣缸。作為優選的，所述托盤載架包括底部滑面和兩側的托盤側壁，所述側壁上設有通孔，所述抱緊機構通過氣缸穿過通孔從兩側抱緊固定托盤。作為優選的，所述滾輪為萬向輪。作為優選的，所述定位柱每層設有兩個，分別設于托盤送入裝置兩側的車體側壁上。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：每層都設有定位柱，確保每層的電池托盤都能夠精準的送入到電池檢測系統中，抱緊機構可以對托盤進行固定，頂出機構將托盤送入電池檢測系統中，結構簡單，本技術可以實現電池托盤定位、送入，將電池批量送入到檢測系統，減少了勞動成本，真正實現了電池檢測的自動化。附圖說明圖1示出了本技術的結構示意圖；圖2示出了本技術的每層托盤送入裝置的結構示意圖。附圖說明：車體—1托盤送入裝置—2定位柱—3滾輪—4頂出機構—5托盤載架—6抱緊機構—7通孔—8具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術所述的一種自動化電池托盤運輸車作進一步說明。以下是本技術所述的一種自動化電池托盤運輸車的最佳實例，并不因此限定本技術的保護范圍。一種自動化電池托盤運輸車，包括運輸電池托盤并連接電池檢測系統的車體1，所述車體1包括兩側壁和一后壁圍合而成，所述兩側壁與后壁的間的夾角都為90°，后壁相對的一側未開口；所述車體1內設有若干層托盤送入裝置2，所述托盤送入裝置2包括托盤載架6，用于裝載托盤，所述托盤載架6底部為平滑的平面，還包括兩側的托盤側壁，所述側壁上設有通孔8。所述托盤載架6一端對應的車體1后壁上設有頂出機構5，用于將托盤頂出并送入到電池檢測系統中，托盤載架6兩側對應的車體1側壁上還設有抱緊機構7，用于從兩側抱緊托盤載架6內的托盤，防止在運輸過程中托盤滑落，所述車體1上還設有定位柱3，車體1底部設有滾輪4；還包括一控制頂出機構5和抱緊機構7的控制器，所述控制器連接定位柱3，車體1通過定位柱3與電池檢測系統連接正常后，控制器控制抱緊機構7松開，并進一步控制頂出機構5將電池托盤頂出送入電池檢測系統。作為優選的，所述托盤載架6層數、高度與電池檢測系統中電池夾具層數、高度相對應。作為優選的，所述頂出機構5為氣缸，抱緊機構7為設于托盤載架6兩側對應的車體1側壁上的兩個氣缸，所述抱緊機構7通過氣缸穿過通孔8從兩側抱緊固定托盤。作為優選的，所述滾輪4為萬向輪。作為優選的，所述定位柱3每層設有兩個，分別設于托盤送入裝置2兩側的車體1側壁上，每層都設有定位柱3，可以確保在每層托盤都能精準的送入到電池檢測系統內時，控制器再控制抱緊機構7松開，并進一步控制頂出機構5將電池托盤頂出送入電池檢測系統。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：每層都設有定位柱，確保每層的電池托盤都能夠精準的送入到電池檢測系統中，抱緊機構可以對托盤進行固定，頂出機構將托盤送入電池檢測系統中，結構簡單，本技術可以實現電池托盤定位、送入，將電池批量送入到檢測系統，減少了勞動成本，真正實現了電池檢測的自動化。以上所述實施例僅表達了本技術的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自動化電池托盤運輸車，其特征在于，包括運輸電池托盤并連接電池檢測系統的車體，所述車體包括兩車體側壁和一后壁圍合而成，所述車體內設有若干層托盤送入裝置，所述托盤送入裝置包括托盤載架，所述托盤載架一端對應的車體后壁上設有頂出機構，托盤載架兩側對應的車體側壁上還設有抱緊機構，所述車體上還設有定位柱，車體底部設有滾輪；還包括一控制頂出機構和抱緊機構的控制器，所述控制器連接定位柱，車體通過定位柱與電池檢測系統連接正常后，控制器控制抱緊機構松開，并進一步控制頂出機構將電池托盤頂出送入電池檢測系統。
【技術特征摘要】
1.一種自動化電池托盤運輸車，其特征在于，包括運輸電池托盤并連接電
池檢測系統的車體，所述車體包括兩車體側壁和一后壁圍合而成，所述車體內
設有若干層托盤送入裝置，所述托盤送入裝置包括托盤載架，所述托盤載架一
端對應的車體后壁上設有頂出機構，托盤載架兩側對應的車體側壁上還設有抱
緊機構，所述車體上還設有定位柱，車體底部設有滾輪；還包括一控制頂出機
構和抱緊機構的控制器，所述控制器連接定位柱，車體通過定位柱與電池檢測
系統連接正常后，控制器控制抱緊機構松開，并進一步控制頂出機構將電池托
盤頂出送入電池檢測系統。
2.根據權利要求1所述的自動化電池托盤運輸車，其特征在于，所述托盤
【專利技術屬性】
技術研發人員：萬愛忠，
申請(專利權)人：廣州藍奇電子實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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