橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺制造技術

一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，在船泊上安裝墊板和墊梁，在墊梁上拼裝平臺主梁，在平臺主梁上布設平臺次梁，平臺次梁上鋪設面板，在船泊上安裝起重機基礎框架；在起重機基礎立柱上拼裝起重機基礎主梁，并安裝起重機橫梁行走機構，在該行走機構上拼裝起重機橫梁，在該橫梁上安裝起重機行走機構，在該行走機構上組裝起重設備。本發明專利技術具有如下的優點和積極效果：1、浮動平臺克服了因地質情況無法施工固定平臺的問題，同時能夠及時隨水位漲落進行調整。2、比固定平臺節約大量鋼材，減少成本的投入。3、浮動平臺拼裝及拆除所用時間短，節約工期。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術屬于一種橋梁施工用設備，特別涉及一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺。
技術介紹
：深水橋梁樁基施工傳統采用鋼管樁固定鉆孔平臺，這種固定結構存在如下缺點：1、受地質限制時固定平臺無法施工鋼管樁；2、無法快速有效應對頻繁變化的水位，無法適應從低水位到高水位相對高差的大變化；3、固定平臺所需鋼材用量大、投入成本高，平臺搭建及拆除工期長。
技術實現思路
：本專利技術的目的就在于克服上述現有技術中存在的不足，而提供一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，該平臺用于深水橋梁樁基鉆孔施工，不需要進行鋼管樁施工、不受樁位地質限制，同時能應對水位頻繁漲落，適應從低水位到高水位相對高差變化大，并且結構簡單、投入成本低、拼裝拆除時間短，節約工期。如上構思。本專利技術技術方案是：一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：浮動平臺的浮體為兩條躉船，每條躉船船體縱向主龍骨正上方放置兩根墊梁，墊梁下方鋪設墊板，墊梁上固定拼裝在一起的平臺主梁，平臺主梁由雙排單層貝雷梁組成，每組平臺主梁之間采用支撐架連接將全部平臺主梁連接成整體，平臺主梁和墊梁之間固接；平臺主梁上固接平臺次梁；躉船甲板上設置由基礎立柱、基礎主梁和基礎橫梁拼裝而成的起重機基礎框架和起重設備，所述基礎主梁上安裝起重機橫梁行走機構，該行走機構上安裝由三排貝雷梁橫向拼裝而成的起重機橫梁；所述起重機橫梁上固裝有枕木，枕木上連接鋼軌；所述鋼軌上安裝起重機行走機構，該行走機構上安裝起重設備。上述平臺主梁與墊梁之間用板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與墊梁焊接。上述每組平臺主梁之間采用支撐架連接，支撐架采用L100的等邊角鋼和C100的槽鋼焊接。上述平臺主梁與平臺次梁之間通過板凳進行固定，板凳腿向上跨過貝雷片與平臺次梁焊接。上述起重機基礎采用I22工字鋼制作成框架結構，基礎立柱采用三排貝雷梁豎向拼裝，立柱高9000mm，由3片貝雷梁組成，每排梁間距900mm，貝雷梁立柱與基礎立柱用銷子連接；起重機基礎主梁由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長33000mm，每排由11片貝雷梁構成；起重機基礎橫梁由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，橫梁長15000mm，每排由5片貝雷梁構成。本專利技術有如下的優點和積極效果。①本平臺能夠隨著水位的漲落而快速進行調整和精確定位。②本平臺與固定鋼管樁平臺比較整體鋼材用量少，節約成本。③本平臺組裝及拆除速度快，節約工期。附圖說明：圖1是本專利技術結構主視圖；圖2是本專利技術結構側視圖；圖3是本專利技術結構俯視圖；圖中1.500t躉船；2.鋼墊板；3.墊梁；4.平臺主梁；5.平臺次梁；6.船間連接系7.支撐架；8.起重機基礎；9.起重機基礎立柱；10.起重機基礎主梁；11.起重機橫梁行走機構；12.起重機橫梁；13.起重機行走機構；14.限位器；15.制動靴；16.鋼軌；17.卷揚機；18.躉船將軍柱。具體實施方式如圖1、2所示：一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：①在兩條躉船1甲板上分別鋪設長形鋼墊板2，墊板采用20mm厚鋼板加工，寬度300mm，長度22600mm，鋼板平鋪在船體的縱向主龍骨上，每條船鋪兩道鋼墊板，墊板與甲板每隔3000mm進行焊接，焊縫長度50mm，墊板兩側對稱焊接。墊板鋪設置的位置要在船泊的主龍骨架正上方。②在墊板上安放通長的I40工字鋼做為平臺的基礎梁，基礎梁3與鋼墊板2隔3000mm進行焊接，焊縫長度50mm，左、右對稱焊接，保證基礎梁穩固。③平臺主梁采用貝雷梁進行拼裝，每組主梁采用單層雙排，主梁長36000mm，分別由13片貝雷片組成。主梁在碼頭上進行組裝，50t汽車吊進行吊裝，主梁與I40工字鋼墊梁之間用自制的板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與鋼墊梁焊接，板凳用20mm厚鋼板切割加工而成。④平臺主梁6道，每道平臺主梁之間用支撐架7進行加固，使全部主梁連接成整體，支撐架采用L100的等邊角鋼和C100的槽鋼焊接而成，支撐架與主梁之間采用螺栓連接，支撐架間距為9000mm。⑤主梁吊裝完成并固定好后，在主梁上安裝平臺次梁28道，每道次梁由I22b工字鋼焊接而成，次梁長19600mm，工字鋼接頭處用加勁板加固，主梁與次梁之間用自制的板凳進行固定，板凳腿向上跨過貝雷片與次梁焊接，板凳用20mm厚鋼板切割加工而成。⑥平臺次梁安裝完成后，上鋪50mm厚木板，做為施工平臺工作面。如圖2和圖3所示：⑦在甲板上拼裝起重機基礎8，基礎采用I22工字鋼制作成框架結構。⑧起重機基礎立柱9采用三排貝雷梁豎向拼裝，柱高9000mm由3片貝雷梁組成，每排梁間距900mm。立柱先在碼頭上進行拼裝，拼裝好后由汽車吊直接吊入平臺上的基礎，貝雷梁立柱與基礎用銷子連接，銷子采用45mm的圓鋼。如圖1所示：⑨起重機基礎立柱安裝完成好后，安裝起重機基礎主梁10，主梁由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長33000mm，每排由11片貝雷梁構成。起重機基礎主梁同樣在碼頭上組裝，組裝完成后由吊車起吊，與基礎立柱進行連接，連接同樣用銷子。⑩起重機主梁安裝完成后，在主梁上鋪枕木，枕木間距800mm，枕木由自制的U型螺栓將枕木和貝雷梁固定在一起，枕木上排一根通長的鋼軌16，鋼軌由道釘與枕木固定。鋼軌兩端分別固裝有限位器14和制動靴15。在起重機基礎主梁上安裝起重機橫梁行走機構11，該行走機構由20mm鋼板焊接組成箱形結構。起重機橫梁12由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長15000mm，每排由5片貝雷梁構成。起重機橫梁同樣在碼頭上組裝，組裝完成后由吊車起吊，安放于橫梁行走機構上，并固定好。起重機橫梁安裝完成后，在橫梁上鋪枕木，枕木間距800mm，枕木由U型螺栓將枕木和貝雷梁固定在一起，枕木上排一根通長的鋼軌，鋼軌由道釘與枕木固定。在鋼軌上安裝起重機行走機構13，該行走機構是由20mm鋼板焊接組成箱形結構。在起重機行走機構上安裝起重設備，該設備為5t的液壓卷揚機。在每條船泊甲板兩端和甲板中間各安4臺5t卷揚機17做為平臺錨固和調整使用。在岸上打設兩根岸錨，每條船泊在水中上下游各拋兩個錨塊，形成井字形布置，錨塊用鋼絲繩與卷揚機相連接，通過收放錨繩來調整平臺位置。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：浮動平臺的浮體為兩條躉船，每條躉船船體縱向主龍骨正上方放置兩根墊梁，墊梁下方鋪設墊板，墊梁上固定拼裝在一起的平臺主梁，平臺主梁由雙排單層貝雷梁組成，每組平臺主梁之間采用支撐架連接將全部平臺主梁連接成整體，平臺主梁和墊梁之間固接；平臺主梁上固接平臺次梁；躉船甲板上設置由基礎立柱、基礎主梁和基礎橫梁拼裝而成的起重機基礎框架和起重設備，所述基礎主梁上安裝起重機橫梁行走機構，該行走機構上安裝由三排貝雷梁橫向拼裝而成的起重機橫梁；所述起重機橫梁上固裝有枕木，枕木上連接鋼軌；所述鋼軌上安裝起重機行走機構，該行走機構上安裝起重設備。

【技術特征摘要】
1.一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：浮動平臺的浮體為兩條躉船，每
條躉船船體縱向主龍骨正上方放置兩根墊梁，墊梁下方鋪設墊板，墊梁上固定拼裝在一起的
平臺主梁，平臺主梁由雙排單層貝雷梁組成，每組平臺主梁之間采用支撐架連接將全部平臺
主梁連接成整體，平臺主梁和墊梁之間固接；平臺主梁上固接平臺次梁；躉船甲板上設置由
基礎立柱、基礎主梁和基礎橫梁拼裝而成的起重機基礎框架和起重設備，所述基礎主梁上安
裝起重機橫梁行走機構，該行走機構上安裝由三排貝雷梁橫向拼裝而成的起重機橫梁；所述
起重機橫梁上固裝有枕木，枕木上連接鋼軌；所述鋼軌上安裝起重機行走機構，該行走機構
上安裝起重設備。
2.根據權利要求1所述的橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：上述平臺主梁
與墊梁之間用板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與墊梁焊接。
3.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉中陽，戴勝軍，呂寧，張永利，曲振遠，孫娜，
申請(專利權)人：中鐵十八局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12