一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組制造技術

本發明專利技術公開了一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、鉸鏈、左支架、右支架、滑輪安裝桿和三個滑輪，上抱箍片包括第一橫桿、第一豎桿和第一連接桿，第一橫桿的左端固定在第一豎桿的頂端，第一連接桿橫向設置；下抱箍片包括第二橫桿和第二豎桿，第二橫桿的右端固定在第二豎桿的底端；第一橫桿的右端通過鉸鏈與第二豎桿的頂端鉸接在一起；第一連接桿通過螺栓與第二橫桿的左端固定在一起；左支架和右支架一左一右地設置在第二橫桿的下表面；滑輪安裝桿跨接在左支架和右支架之間；三個滑輪從左至右依次套接在所述滑輪安裝桿上。本發明專利技術的專用滑輪組，與26米帶電作業斗臂車的斗臂大小相匹配，滑輪組安裝簡便。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組。
技術介紹
隨著近年來社會的發展,對供電要求更高，為了保證供電可靠率，帶電作業越來越成為重要的作業方式。帶電作業的作業項目也不再滿足于簡單的搭接頭，熔絲具的安裝調換，國網上海市南供電公司轄區內各類施工作業，如業擴工程、搶修等都面臨著需要帶電立桿。帶電立桿并不是全新的作業項目，但由于原有的26米帶電作業斗臂車相配的帶電立桿工具的種種局限性，導致該項作業很難開展。原來帶電立桿工具的缺點如下：1)安裝調試步驟復雜。從現場架設好帶電作業車，到完成整個準備工作，需要耗時半小時以上。準備工作就需要大量的時間，嚴重影響工作效率；2)對道理交通影響較大。現在上海市機動車數量逐年增多，而帶電作業車作業時將占用較多的道路空間，需要交警的配合與支持。使用原來的作業裝置，將導致長時間的占用道路，而大量的非作業時間導致交警對我們工作不理解，甚至發生對作業車輛進行處罰。同時長期占用道路，容易引起車輛駕駛員、行人對電力施工的不滿，影響我們企業形象；3)有一定安全隱患。舊的裝置安全調試過程，需要作業人員爬到高架車頂部，在如此的高度作業增加了作業難度，并有一定高空墜落的隱患。在這樣的背景下，急需我們開發一整套全新的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，解決過去工具存在的問題，使我們帶電作業的工作能更好地開展。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，與26米帶電作業斗臂車的斗臂大小相匹配，滑輪組安裝簡便，適應70-240各個規格的10kV配網線路使用。實現上述目的的技術方案是：一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、鉸鏈、左支架、右支架、滑輪安裝桿和三個滑輪，其中：所述上抱箍片包括第一橫桿、第一豎桿和第一連接桿，所述第一橫桿的左端固定在所述第一豎桿的頂端，所述第一連接桿橫向設置，且所述第一豎桿的底端固定在所述第一連接桿的右端；所述下抱箍片包括第二橫桿和第二豎桿，所述第二橫桿的右端固定在所述第二豎桿的底端；所述第一橫桿的右端通過所述鉸鏈與所述第二豎桿的頂端鉸接在一起；所述第一連接桿通過所述螺栓與所述第二橫桿的左端固定在一起；所述左支架和右支架一左一右地設置在所述第二橫桿的下表面；所述滑輪安裝桿跨接在所述左支架和右支架之間；所述三個滑輪從左至右依次套接在所述滑輪安裝桿上，每相鄰的兩個滑輪之間分別設置一隔套，且最左側的所述滑輪與所述左支架之間以及最右側的所述滑輪與所述右支架之間分別設置一隔套，每個所述隔套均套接在所述滑輪安裝桿上。上述的一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其中，所述上抱箍片為一體成型結構，所述下抱箍片為一體成型結構。上述的一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其中，所述上抱箍片和下抱箍片分別由厚度為5mm、寬度為30mm的不銹鋼材料折彎而成。上述的一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其中，所述第一橫桿的長度為230mm，所述第一連接桿長度為40mm，所述第二橫桿的長度為270mm，所述第一橫桿和第二橫桿之間的距離為254mm，所述第一連接桿和第二橫桿之間的距離為120mm。上述的一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其中，每個所述隔套的寬度均為12.5mm。上述的一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其中，所述左支架的左側面和右支架的右側面之間的距離為194mm。本專利技術的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，與26米帶電作業斗臂車的斗臂大小相匹配，滑輪組安裝簡便，適應70-240各個規格的10kV配網線路使用。附圖說明圖1為本專利技術的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組的結構示意圖；圖2為圖1的仰視圖。具體實施方式為了使本
的技術人員能更好地理解本專利技術的技術方案，下面結合附圖對其具體實施方式進行詳細地說明：請參閱圖1和圖2，本專利技術的最佳實施例，一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，包括上抱箍片1、下抱箍片2、螺栓3、鉸鏈4、左支架5、右支架6、滑輪安裝桿7和三個滑輪8。上抱箍片1包括第一橫桿11、第一豎桿12和第一連接桿13，第一橫桿11的左端固定在第一豎桿12的頂端，第一連接桿13橫向設置，且第一豎桿12的底端固定在第一連接桿13的右端；下抱箍片2包括第二橫桿21和第二豎桿22，第二橫桿21的右端固定在第二豎桿22的底端；第一橫桿11的右端通過鉸鏈4與第二豎桿22的頂端鉸接在一起；第一連接桿13通過螺栓3與第二橫桿21的左端固定在一起；左支架5和右支架6一左一右地設置在第二橫桿21的下表面；滑輪安裝桿7跨接在左支架5和右支架6之間。三個滑輪8從左至右依次套接在滑輪安裝桿7上，每相鄰的兩個滑輪之間分別設置一隔套9，且最左側的滑輪8與左支架5之間以及最右側的滑輪8與右支架6之間分別設置一隔套9，每個隔套9均套接在滑輪安裝桿7上。優選地，上抱箍片1為一體成型結構，下抱箍片2為一體成型結構。上抱箍片1和下抱箍片2分別由厚度a1為5mm、寬度b1為30mm的不銹鋼材料折彎而成。第一橫桿11的長度L1為230mm，第一連接桿13長度L3為40mm，第二橫桿21的長度L2為270mm，第一橫桿11和第二橫桿12之間的距離h1為254mm，第一連接桿13和第二橫桿21之間的距離h2為120mm。每個隔套的寬度b2均為12.5mm。左支架5的左側面和右支架6的右側面之間的距離w1為194mm。本專利技術的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，在使用時：(1)本專利技術的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組的上抱箍片、下抱箍片、螺栓、鉸鏈組成的外徑尺寸為230*254mm，而26米帶電作業斗臂車的絕緣臂的外徑尺寸為210*240mm，本專利技術的專用滑輪組與26米帶電作業斗臂車的絕緣臂大小相匹配；(2)滑輪組安裝簡便，第一橫桿的右端通過鉸鏈與第二豎桿的頂端鉸接在一起即在右上角設計為鉸鏈結構，當上抱箍片和下抱箍片安裝在絕緣臂上時，通過旋緊左側的螺栓予以緊固；(3)根據三相導線分設三個滑輪，三相導線滑輪獨立。綜上所述，本專利技術的帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，與26米帶電作業斗臂車的斗臂大小相匹配，滑輪組安裝簡便，適應70-240各個規格的10kV配網線路使用。本
中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本專利技術，<本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其特征在于，包括上抱箍片、下抱箍片、螺栓、鉸鏈、左支架、右支架、滑輪安裝桿和三個滑輪，其中：所述上抱箍片包括第一橫桿、第一豎桿和第一連接桿，所述第一橫桿的左端固定在所述第一豎桿的頂端，所述第一連接桿橫向設置，且所述第一豎桿的底端固定在所述第一連接桿的右端；所述下抱箍片包括第二橫桿和第二豎桿，所述第二橫桿的右端固定在所述第二豎桿的底端；所述第一橫桿的右端通過所述鉸鏈與所述第二豎桿的頂端鉸接在一起；所述第一連接桿通過所述螺栓與所述第二橫桿的左端固定在一起；所述左支架和右支架一左一右地設置在所述第二橫桿的下表面；所述滑輪安裝桿跨接在所述左支架和右支架之間；所述三個滑輪從左至右依次套接在所述滑輪安裝桿上，每相鄰的兩個滑輪之間分別設置一隔套，且最左側的所述滑輪與所述左支架之間以及最右側的所述滑輪與所述右支架之間分別設置一隔套，每個所述隔套均套接在所述滑輪安裝桿上。

【技術特征摘要】
1.一種帶電作業斗臂車帶電立桿工具的專用滑輪組，其特征在于，包括上抱箍
片、下抱箍片、螺栓、鉸鏈、左支架、右支架、滑輪安裝桿和三個滑輪，其中：
所述上抱箍片包括第一橫桿、第一豎桿和第一連接桿，所述第一橫桿的左端固
定在所述第一豎桿的頂端，所述第一連接桿橫向設置，且所述第一豎桿的底端固定
在所述第一連接桿的右端；
所述下抱箍片包括第二橫桿和第二豎桿，所述第二橫桿的右端固定在所述第二
豎桿的底端；
所述第一橫桿的右端通過所述鉸鏈與所述第二豎桿的頂端鉸接在一起；
所述第一連接桿通過所述螺栓與所述第二橫桿的左端固定在一起；
所述左支架和右支架一左一右地設置在所述第二橫桿的下表面；
所述滑輪安裝桿跨接在所述左支架和右支架之間；
所述三個滑輪從左至右依次套接在所述滑輪安裝桿上，每相鄰的兩個滑輪之間
分別設置一隔套，且最左側的所述滑輪與所述左支架之間以及最右側的所述滑輪與
所述右支架之間分別設置一隔套，每個所述隔套均套接在所述滑輪安裝桿上。
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施慧，胡嘉凱，唐明海，石培華，何志偉，程慰翔，陳衛東，唐明華，王鳳岐，葉青，
申請(專利權)人：國網上海市電力公司，
類型：發明
國別省市：上海;31