一種車輛用遮陽板制造技術

一種車輛用遮陽板，包括遮陽板主體、輔助遮陽板及支承機構，輔助遮陽板設于所述遮陽板主體上；遮陽板主體以及輔助遮陽板上均設置有遮陽網，遮陽網上涂覆有抗光涂料；遮陽板主體以及輔助遮陽板均覆蓋有抗光涂料；抗光涂料按重量份組分為：聚氨酯樹脂20?30份、有機硅樹脂5?20份、三聚氰胺甲醛樹脂預聚體2?10份、聚磷酸銨7?15份、分散液20?30份、表面活性劑2?5份、無機天然顏料1?2份、分散劑3?4份。通過抗光涂料的設置，可以大大提升遮陽板的遮光效率，提升遮陽板的使用體驗。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛用遮陽板領域，尤其是一種新型車輛用遮陽板。
技術介紹
汽車天窗被廣泛的應用在汽車
，汽車天窗能迅速除卻車內霧氣，快速降溫節約能源，改善車內環境，給人們帶來健康舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。現有的天窗在天窗遮陽板上的設計有許多問題，如長時間暴曬造成的遮光不良、變形等問題，因此現在天窗市場上迫切需要一種新型的用于汽車天窗遮陽板。
技術實現思路
本專利技術是鑒于所述現狀而做成的，其目的在于提供一種調整輔助遮陽板相對于遮陽板主體的位置的自由度較高的車輛用遮陽板。本專利技術為解決上述技術問題采用的技術方案為：一種車輛用遮陽板，包括遮陽板主體、輔助遮陽板及支承機構，所述輔助遮陽板設于所述遮陽板主體上；所述支承機構設于所述遮陽板主體與所述輔助遮陽板之間，所述支承機構包括滑動槽和滑動軸，該滑動槽設置于所述遮陽板主體上且沿著該遮陽板主體的長度方向延伸，該滑動軸沿著與該遮陽板主體的長度方向正交的方向延伸地設置于所述輔助遮陽板的長度方向上的一端，所述遮陽板主體包括上部凸緣和下部凸緣，所述滑動槽包括上部滑動槽和下部滑動槽，所述上部滑動槽形成于所述上部凸緣的內表面，所述下部滑動槽形成于所述下部凸緣的內表面，所述滑動軸嵌入在所述上部滑動槽和所述下部滑動槽中，所述遮陽板主體以及輔助遮陽板上均設置有遮陽網，所述遮陽網上涂覆有抗光涂料；所述遮陽板主體以及輔助遮陽板均覆蓋有抗光涂料；所述抗光涂料按重量份組分為：聚氨酯樹脂20-30份、有機硅樹脂5-20份、三聚氰胺甲醛樹脂預聚體2-10份、聚磷酸銨7-15份、分散液20-30份、表面活性劑2-5份、無機天然顏料1-2份、分散劑3-4份。進一步地，所述車輛用遮陽板還包括在將所述輔助遮陽板收容于所述遮陽板主體的收容狀態下限制該輔助遮陽板的旋轉的旋轉限制機構。進一步地，所述分散劑為硬脂酰胺。本專利技術的有益效果為：通過抗光涂料的設置，可以大大提升遮陽板的遮光效率，提升遮陽板的使用體驗。附圖說明圖1為本專利技術一種具體實施方式的結構示意圖。圖2為本專利技術一種具體實施方式的結構示意圖。具體實施方式請同時參閱圖1與圖2，為本專利技術一種具體實施方式。制備抗光涂料：實施例1：按重量份組分為：聚氨酯樹脂20份、有機硅樹脂5份、三聚氰胺甲醛樹脂預聚體2份、聚磷酸銨7份、分散液20份、表面活性劑2份、無機天然顏料1份、智能助劑3份、變色助劑2份。均勻混合攪拌30分鐘，靜置2小時后得到抗光涂料。實施例2：制備抗光涂料：按重量份組分為：聚氨酯樹脂30份、有機硅樹脂20份、三聚氰胺甲醛樹脂預聚體10份、聚磷酸銨15份、分散液30份、表面活性劑5份、無機天然顏料2份、智能助劑8份、變色助劑5份。均勻混合攪拌30分鐘，靜置2小時后得到抗光涂料。車輛用遮陽板包括以下所述的遮陽板主體、輔助遮陽板及支承機構。該車輛用遮陽板例如還可以具備旋轉限制機構。遮陽板主體的表面側或背面側例如可以設置各種功能部。作為該功能部，例如可以舉出鏡子、卡片夾、秘密盒、網袋、液晶等的顯示監視器、遮光用煙色丙烯酸板等中的1種或者2種以上的組合。所述“輔助遮陽板”只要是設在遮陽板主體上即可，對其結構、大小、形狀、材質、數量等沒有特別限制。該輔助遮陽板通常可以發揮擴大所述遮陽板主體的遮光范圍的功能。在所述輔助遮陽板的表面側和/或背面側例如可以設置各種功能部。作為該功能部，例如可以舉出鏡子、卡片夾、秘密盒、網袋、液晶等的顯示監視器、遮光用煙色丙烯酸板等中的1種或者2種以上的組合。所述“支承機構”只要是如下這樣的機構即可，對其構造、支承方式、設置方式等沒有特別限制，即，設于所述遮陽板主體與所述輔助遮陽板之間，并且，以使該輔助遮陽板可以相對于所述遮陽板主體沿著該遮陽板主體的長度方向移動、且可以繞與該遮陽板主體的長度方向正交的軸心地旋轉的方式將所述輔助遮陽板支承于所述遮陽板主體上。該軸心通常沿著遮陽板主體的平面方向延伸。另外，所述“與長度方向正交”只要是可以使輔助遮陽板相對于遮陽板主體旋轉即可，也包括與長度方向稍微錯開一些而成為大致正交的狀態。該點在以下說明里也適用。所述支承機構，例如可以舉出如下方式等：(1)包括形成于所述遮陽板主體且沿著該遮陽板主體的長度方向L延伸的滑動槽、和沿與該遮陽板主體的長度方向正交的方向延伸地設置于所述輔助遮陽板的一端側且被支承為可以在所述滑動槽內移動及旋轉的滑動軸的方式(參照圖1)，(2)包括形成于所述遮陽板主體上且沿著該遮陽板主體的長度方向L延伸的滑動槽、和可繞與遮陽板主體的長度方向L正交的軸心C旋轉地被支承在輔助遮陽板的一端側，并且被支承為在滑動槽內可以移動、不可以旋轉的滑動軸的方式。根據所述(1)方式，可以將滑動槽兼用于支承滑動軸的移動及旋轉，能夠使支承機構成為更加簡單的構造。另外，根據所述(2)方式，由于利用比較長的滑動軸支承輔助遮陽板使其可旋轉，所以能夠使支承機構成為更高強度的構造。滑動槽可以形成在遮光板主體的整個長度方向范圍。滑動槽形成于安裝在所述遮陽板主體上的橡膠構件上，所述滑動軸能夠壓入于滑動槽內而可以移動且可以旋轉地被支承。由此，滑動軸受到由滑動軸與滑動槽之間的摩擦引起的強干涉，可以使輔助遮陽板保持于任意位置和角度。所述“旋轉限制機構”只要是在輔助遮陽板收容于所述遮陽板主體的收容狀態下限制該輔助遮陽板的旋轉的機構即可，對其構造、限制方式、設置方式等沒有特別限制。另外，所述“收容狀態”是指使輔助遮陽板表面大致全部區域重疊于遮陽板主體表面的狀態。作為所述旋轉限制機構，例如可以舉出如下方式等：(1)包括設于所述輔助遮陽板及所述遮陽板主體之中的一方上的球塞和設于另一方上而用于卡定球塞的球的被卡定部的方式，(2)包括設于所述輔助遮陽板及所述遮陽板主體之中的一方上的突起狀的卡定部和設于另一方上而用于卡定卡定部的凹狀的被卡定部的方式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用遮陽板，包括遮陽板主體、輔助遮陽板及支承機構，所述輔助遮陽板設于所述遮陽板主體上；所述支承機構設于所述遮陽板主體與所述輔助遮陽板之間，所述支承機構包括滑動槽和滑動軸，該滑動槽設置于所述遮陽板主體上且沿著該遮陽板主體的長度方向延伸，該滑動軸沿著與該遮陽板主體的長度方向正交的方向延伸地設置于所述輔助遮陽板的長度方向上的一端，所述遮陽板主體包括上部凸緣和下部凸緣，所述滑動槽包括上部滑動槽和下部滑動槽，所述上部滑動槽形成于所述上部凸緣的內表面，所述下部滑動槽形成于所述下部凸緣的內表面，所述滑動軸嵌入在所述上部滑動槽和所述下部滑動槽中，其特征在于：所述遮陽板主體以及輔助遮陽板上均設置有遮陽網，所述遮陽網上涂覆有抗光涂料；所述遮陽板主體以及輔助遮陽板均覆蓋有抗光涂料；所述抗光涂料按重量份組分為：聚氨酯樹脂20?30份、有機硅樹脂5?20份、三聚氰胺甲醛樹脂預聚體2?10份、聚磷酸銨7?15份、分散液20?30份、表面活性劑2?5份、無機天然顏料1?2份、分散劑3?4份。

【技術特征摘要】
1.一種車輛用遮陽板，包括遮陽板主體、輔助遮陽板及支承機構，
所述輔助遮陽板設于所述遮陽板主體上；所述支承機構設于所述遮陽
板主體與所述輔助遮陽板之間，所述支承機構包括滑動槽和滑動軸，
該滑動槽設置于所述遮陽板主體上且沿著該遮陽板主體的長度方向
延伸，該滑動軸沿著與該遮陽板主體的長度方向正交的方向延伸地設
置于所述輔助遮陽板的長度方向上的一端，所述遮陽板主體包括上部
凸緣和下部凸緣，所述滑動槽包括上部滑動槽和下部滑動槽，所述上
部滑動槽形成于所述上部凸緣的內表面，所述下部滑動槽形成于所述
下部凸緣的內表面，所述滑動軸嵌入在所述上部滑動槽和所述下部滑
動槽中，其特征在于：
所述遮陽板主體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周寶玉，鄭良鍫，黃位森，
申請(專利權)人：安徽省地坤汽車天窗科技有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34