滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置及其校準(zhǔn)方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置及其校準(zhǔn)方法，包括設(shè)置于工作臺(tái)上的動(dòng)力裝置、與所述動(dòng)力裝置連接的傳動(dòng)裝置、設(shè)有安裝腔室的轉(zhuǎn)盤裝置、設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的拉拽裝置、與所述拉拽裝置連接的傳力裝置，所述傳力裝置包括與所述轉(zhuǎn)盤裝置卡接的拉桿機(jī)構(gòu)、第一杠桿機(jī)構(gòu)、第二杠桿機(jī)構(gòu)，所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)均與所述拉桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且同步運(yùn)動(dòng)。可以實(shí)現(xiàn)滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，尤其是左、右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)及其平衡差等關(guān)鍵參數(shù)的校準(zhǔn)，且上述校準(zhǔn)過程綜合了系統(tǒng)誤差、動(dòng)態(tài)特性及測(cè)量電路的影響，使得校準(zhǔn)精度大大提高，提高了校準(zhǔn)裝置的可靠性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備
，尤其是涉及一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置及其校準(zhǔn)方法。
技術(shù)介紹
滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)臺(tái))是目前國內(nèi)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)廣泛使用的汽車制動(dòng)性能檢驗(yàn)設(shè)備，其測(cè)量準(zhǔn)確性直接影響著檢驗(yàn)人員對(duì)汽車安全性能的判定與評(píng)價(jià)。做好檢驗(yàn)臺(tái)的日常檢定與校準(zhǔn)工作是確保檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的重要技術(shù)手段。然而，現(xiàn)行的國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG906-2009《滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)》中所記載的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢定方法通常是在檢驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于斷電、滾筒靜止的狀態(tài)，以及測(cè)量電路處于非檢測(cè)模式下，利用砝碼或千斤頂產(chǎn)生的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)力對(duì)單一的測(cè)力單元(傳感器)進(jìn)行檢定。該檢定方法存在的弊端包括一方面，上述方法的檢定條件與檢驗(yàn)臺(tái)實(shí)際工作狀況差別較大，其未考慮電機(jī)—減速系統(tǒng)與滾筒裝置的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的影響，忽略了檢定與檢測(cè)模式下電測(cè)信號(hào)在軟硬件設(shè)計(jì)中的差別，同時(shí)，其無法評(píng)定檢驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)誤差測(cè)量的不確定性，從而導(dǎo)致校準(zhǔn)數(shù)據(jù)失真(通常誤差可達(dá)35％以上)，因此并不能準(zhǔn)確反映測(cè)量系統(tǒng)的計(jì)量性能，甚至出現(xiàn)檢定為“合格”的檢驗(yàn)臺(tái)實(shí)際工作時(shí)卻是不正常的情況；另一方面，其檢定過程是對(duì)檢驗(yàn)臺(tái)的左輪制動(dòng)檢驗(yàn)裝置和右輪制動(dòng)檢驗(yàn)裝置分別單獨(dú)檢定，因而其選定的是幾個(gè)離散參考值進(jìn)行校準(zhǔn)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力增長(zhǎng)的全過程及左、右輪制動(dòng)力平衡差等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，造成檢定不夠全面、系統(tǒng)和精確，無法反應(yīng)汽車制動(dòng)性能的真實(shí)情況，而恰恰這些參數(shù)在相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中做了明確要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，本專利技術(shù)提供一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置及其校準(zhǔn)方法，在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)在工作狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)及制動(dòng)力平衡差的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)數(shù)據(jù)精度高，可靠性高。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，包括設(shè)置于工作臺(tái)上的動(dòng)力裝置、與所述動(dòng)力裝置連接的傳動(dòng)裝置、設(shè)有安裝腔室的轉(zhuǎn)盤裝置、設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的拉拽裝置、與所述拉拽裝置連接的傳力裝置；所述傳力裝置包括與所述轉(zhuǎn)盤裝置卡接的拉桿機(jī)構(gòu)、用于與檢驗(yàn)臺(tái)的左輪檢驗(yàn)裝置或右輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第一杠桿機(jī)構(gòu)、及用于與檢驗(yàn)臺(tái)的右輪檢驗(yàn)裝置或左輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第二杠桿機(jī)構(gòu)，所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)均與所述拉桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且同步運(yùn)動(dòng)。下面對(duì)技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明：進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤裝置包括設(shè)置于工作臺(tái)上的支撐座、與所述支撐座配合連接的轉(zhuǎn)軸、套裝于所述轉(zhuǎn)軸上且相互配合的轉(zhuǎn)盤本體和轉(zhuǎn)盤蓋、及與所述轉(zhuǎn)軸、所述轉(zhuǎn)盤蓋及所述拉桿機(jī)構(gòu)均連接的傳動(dòng)連接件，所述轉(zhuǎn)盤本體和所述轉(zhuǎn)盤蓋之間形成所述安裝腔室，所述拉拽裝置包括布置于所述安裝腔室內(nèi)的至少兩個(gè)拉拽機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述拉拽機(jī)構(gòu)均與所述傳動(dòng)連接件連接。進(jìn)一步地，還包括設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的格擋機(jī)構(gòu)，所述格擋機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿所述轉(zhuǎn)盤本體的周向均勻布置的格擋件，所述安裝腔室通過三個(gè)所述格擋件均分為三個(gè)滑動(dòng)腔室，所述拉拽機(jī)構(gòu)的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述拉拽機(jī)構(gòu)分別一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置于三個(gè)所述滑動(dòng)腔室內(nèi)并均與所述傳動(dòng)連接件連接。進(jìn)一步地，所述拉拽機(jī)構(gòu)包括重力件、固定于所述轉(zhuǎn)盤本體上的導(dǎo)向件、及繞裝于所述導(dǎo)向件上、并與所述重力件和所述傳動(dòng)連接件均連接的拉動(dòng)件。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤本體和所述重力件之間還抵壓設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括抵接件、及套裝于所述抵接件上的第一彈性抵壓件。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤裝置還包括第二彈性抵壓件，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)有軸肩，所述第二彈性抵壓件套裝于所述轉(zhuǎn)軸上、并抵壓設(shè)置于所述傳動(dòng)連接件和所述軸肩之間。進(jìn)一步地，所述第一杠桿機(jī)構(gòu)包括第一杠桿件、均與第一杠桿件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一施力桿件和第一支座，所述第一支座設(shè)置于所述第一施力桿件側(cè)面并位于遠(yuǎn)離所述拉桿機(jī)構(gòu)的一端，所述第二杠桿機(jī)構(gòu)包括第二杠桿件、均與所述第二杠桿件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二施力桿件和第二支座，所述第二支座設(shè)置于所述第二施力桿件側(cè)面并位于靠近所述拉桿機(jī)構(gòu)的一端。進(jìn)一步地，還包括第一力傳感器和第二力傳感器，所述第一力傳感器設(shè)置于所述第一施力桿件上，所述第二力傳感器設(shè)置于所述第二施力桿件上。進(jìn)一步地，還包括第一水平儀、及設(shè)置于所述第一施力桿件上的第一調(diào)節(jié)件，第二水平儀、及設(shè)置于所述第二施力桿件上的第二調(diào)節(jié)件，所述第一水平儀設(shè)置于所述第一杠桿件上，所述第二水平儀設(shè)置于所述第二杠桿件上。本專利技術(shù)還提供一種如上述權(quán)利要求所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)方法，其具體包括如下步驟：動(dòng)力裝置工作，并在預(yù)設(shè)程序下輸出動(dòng)力；轉(zhuǎn)盤裝置通過傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)作持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；拉拽裝置在離心力的作用下對(duì)拉桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生拉力，并同時(shí)傳遞給第一杠桿機(jī)構(gòu)和第二杠桿機(jī)構(gòu)；通過右輪檢驗(yàn)裝置及左輪檢驗(yàn)裝置采集的制動(dòng)力數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，完成校準(zhǔn)。本專利技術(shù)的有益效果在于：上述滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，通過所述動(dòng)力裝置、所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使所述轉(zhuǎn)盤裝置內(nèi)的重力件產(chǎn)生離心力(即標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力)，并由所述拉拽機(jī)構(gòu)和所述拉桿機(jī)構(gòu)將標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力通過所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)同步傳遞給滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的左輪檢驗(yàn)裝置和右輪檢驗(yàn)裝置，由此可以實(shí)現(xiàn)滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，尤其是左、右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)及其平衡差等關(guān)鍵參數(shù)的校準(zhǔn)，且上述校準(zhǔn)過程綜合了系統(tǒng)誤差、動(dòng)態(tài)特性及測(cè)量電路的影響，使得校準(zhǔn)精度大大提高，提高了校準(zhǔn)裝置的可靠性。上述滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)方法，通過所述動(dòng)力裝置、所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使所述轉(zhuǎn)盤裝置內(nèi)的重力件產(chǎn)生離心力(即標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力)，并由所述拉拽機(jī)構(gòu)和所述拉桿機(jī)構(gòu)將標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力通過所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)同步傳遞給滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的左輪檢驗(yàn)裝置和右輪檢驗(yàn)裝置，由此可以實(shí)現(xiàn)滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，尤其是左、右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)及其平衡差等關(guān)鍵參數(shù)的校準(zhǔn)，且上述校準(zhǔn)過程綜合了系統(tǒng)誤差、動(dòng)態(tài)特性及測(cè)量電路的影響，使得校準(zhǔn)精度大大提高，提高了校準(zhǔn)裝置的可靠性。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)盤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例所述的傳力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)實(shí)施例所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特征在于，包括設(shè)置于工作臺(tái)上的動(dòng)力裝置、與所述動(dòng)力裝置連接的傳動(dòng)裝置、設(shè)有安裝腔室的轉(zhuǎn)盤裝置、設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的拉拽裝置、與所述拉拽裝置連接的傳力裝置；所述傳力裝置包括與所述轉(zhuǎn)盤裝置卡接的拉桿機(jī)構(gòu)、用于與檢驗(yàn)臺(tái)的左輪檢驗(yàn)裝置或右輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第一杠桿機(jī)構(gòu)、及用于與檢驗(yàn)臺(tái)的右輪檢驗(yàn)裝置或左輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第二杠桿機(jī)構(gòu)，所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)均與所述拉桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且同步運(yùn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特征在于，包括設(shè)置于工
作臺(tái)上的動(dòng)力裝置、與所述動(dòng)力裝置連接的傳動(dòng)裝置、設(shè)有安裝腔室的轉(zhuǎn)盤裝
置、設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的拉拽裝置、與所述拉拽裝置連接的傳力裝置；
所述傳力裝置包括與所述轉(zhuǎn)盤裝置卡接的拉桿機(jī)構(gòu)、用于與檢驗(yàn)臺(tái)的左輪
檢驗(yàn)裝置或右輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第一杠桿機(jī)構(gòu)、及用于與檢
驗(yàn)臺(tái)的右輪檢驗(yàn)裝置或左輪檢驗(yàn)裝置連接以傳遞標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)力的第二杠桿機(jī)構(gòu)，
所述第一杠桿機(jī)構(gòu)和所述第二杠桿機(jī)構(gòu)均與所述拉桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且同步運(yùn)
動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特征在
于，所述轉(zhuǎn)盤裝置包括設(shè)置于工作臺(tái)上的支撐座、與所述支撐座配合連接的轉(zhuǎn)
軸、套裝于所述轉(zhuǎn)軸上且相互配合的轉(zhuǎn)盤本體和轉(zhuǎn)盤蓋、及與所述轉(zhuǎn)軸、所述
轉(zhuǎn)盤蓋及所述拉桿機(jī)構(gòu)均連接的傳動(dòng)連接件，所述轉(zhuǎn)盤本體和所述轉(zhuǎn)盤蓋之間
形成所述安裝腔室，所述拉拽裝置包括布置于所述安裝腔室內(nèi)的至少兩個(gè)拉拽
機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述拉拽機(jī)構(gòu)均與所述傳動(dòng)連接件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特征在
于，還包括設(shè)置于所述安裝腔室內(nèi)的格擋機(jī)構(gòu)，所述格擋機(jī)構(gòu)包括至少三個(gè)沿
所述轉(zhuǎn)盤本體的周向均勻布置的格擋件，所述安裝腔室通過三個(gè)所述格擋件均
分為三個(gè)滑動(dòng)腔室，所述拉拽機(jī)構(gòu)的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述拉拽機(jī)構(gòu)分別一一
對(duì)應(yīng)地設(shè)置于三個(gè)所述滑動(dòng)腔室內(nèi)并均與所述傳動(dòng)連接件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特
征在于，所述拉拽機(jī)構(gòu)包括重力件、固定于所述轉(zhuǎn)盤本體上的導(dǎo)向件、及繞裝
于所述導(dǎo)向件上、并與所述重力件和所述傳動(dòng)連接件均連接的拉動(dòng)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)裝置，其特征在
于，所述轉(zhuǎn)盤本體和所述重...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡永洪，孫曉輝，宋月超，黃鋒，林飛振，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州計(jì)量檢測(cè)技術(shù)研究院，廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44