導電加油管總成制造技術

本發明專利技術公開了一種導電加油管總成，其包括一加油口本體，所述加油口本體的上端固設一支撐部件，所述加油口本體內固設一加油槍固定喉部和一彈性簧片，所述加油口本體的下端套設一導流管，所述導流管與所述加油口本體之間還設有一密封部件，所述加油口本體通過一固定部件固設于車身，所述支撐部件、所述加油口本體、所述密封部件、所述固定部件、所述加油槍固定喉部和所述彈性簧片的材料均為導電材料。本發明專利技術可以最大限度地避免在加油槍附近所有可能的靜電積聚和釋放，進而避免了燃油燃燒的風險，提高了車輛的安全性；本發明專利技術還具有結構簡單、重量較輕的優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種導電加油管總成。
技術介紹
汽車在行使過程中，燃油箱隨車身的運動會使燃油晃動，此外，在汽車加油時，燃油經過加油口、導流管進入油箱的過程中會引起燃油沖擊和流動。這些情況都會導致燃油與燃油箱產生摩擦以及燃油分子之間產生摩擦，從而產生大量的靜電荷。這些靜電會積聚在燃油箱內壁、加油口內壁、加油管內壁。這樣，在加油過程中，加油槍與加油管直接或間接接觸的地方容易發生靜電釋放，引起點火花，嚴重的甚至會導致燃油燃燒、并發生爆炸事故。為將靜電傳導到車身，現有技術通常在加油口設置導電裝置。例如公開號為CN202106927U的專利，公開了一種加油管導電裝置，通過支撐元件、傳導元件和結合元件將加油口的靜電傳導到車身。但是，該加油管導電裝置僅能避免一部分車型的產生電火花的風險。因為加油槍在插入加油口和加注燃油的過程中，與加油槍接觸的部分除了支撐元件外，還有可能與其他部件接觸，而這些部件上的靜電依然存在，因此，因靜電釋放而產生燃油燃燒的風險依然存在。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的無法有效消除燃油系統靜電的缺陷，提供一種導電加油管總成。本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：一種導電加油管總成，其包括一加油口本體，所述加油口本體的上端固設一支撐部件，所述加油口本體內固設一加油槍固定喉部和一彈性簧片，其特點在于，所述加油口本體的下端套設一導流管，所述導流管與所述加油口本體之間還設有一密封部件，所述加油口本體通過一固定部件固設于車身，所述支撐部件、所述加油口本體、所述密封部件、所述導流管、所述固定部件、所述加油槍固定喉部和所述彈性簧片的材料均為導電材料。較佳地，所述導流管為多層導電塑料管。該多層導電塑料管的最內層材料為導電塑料；優選地，該導流管為通過多層共擠技術擠塑生產的多層塑料管；其優選方案為多層擠塑波紋管。較佳地，所述加油口本體通過一導電部件與車身連接。通過導電部件，使得加油口本體與車身之間設置導電路徑，可以將加油管總成的內壁的靜電傳輸至車身上。較佳地，所述導電部件為一導電金屬線。較佳地，所述密封部件為密封圈，所述密封圈的材料為導電橡膠。較佳地，所述密封圈為O型密封圈。較佳地，所述密封部件為由導電材料制成的快插接頭。快插接頭的殼體通常為注塑殼體，該注塑殼體的材料為導電塑料。較佳地，所述固定部件為螺栓，所述螺栓的材料為金屬。較佳地，所述支撐部件、所述加油口本體、所述加油槍固定喉部和所述彈性簧片的材料均為導電塑料。本專利技術的積極進步效果在于：本專利技術能夠將支撐部件、加油口本體、導流管、甚至油箱內壁等產生的靜電傳輸到車身上，并且在加油過程中，加油槍及加油管各個部件的靜電也可通過各部件的外壁有效分散傳輸到車身上。因此，本專利技術可以最大限度地避免在加油槍附近所有可能的靜電積聚和釋放，進而避免了燃油燃燒的風險，提高了車輛的安全性。此外，本專利技術還具有結構簡單、重量較輕的優點。附圖說明圖1為本專利技術較佳實施例的結構示意圖。具體實施方式下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本專利技術。如圖1所示，一種導電加油管總成，其包括加油口本體1，加油口本體1的上端固設支撐部件2，加油口本體1內固設加油槍固定喉部3和彈性簧片4，加油口本體1的下端套設導流管5，導流管5與加油口本體1之間還設有密封部件6，加油口本體1通過固定部件7固設于車身8，支撐部件2、加油口本體1、密封部件6、固定部件7、加油槍固定喉部3和彈性簧片4的材料均為導電材料；導流管5最內層的材料為導電材料。固定部件7可以為螺栓，螺栓的材料為金屬。由于本專利技術的部件的內壁均為導電材料，加油管總成與車身形成完整的靜電傳輸路徑，因此，在加油和行駛過程中，加油管總成各個部件內積聚的靜電，可以通過各部件有效地分散傳輸到車身上。本專利技術可以最大限度地避免在加油槍附近所有可能的靜電積聚和釋放，進而避免了燃油燃燒的風險，提高了車輛的安全性。為進一步提高導電效率，加油管總成與車身之間可以連接導電部件，進而保證加油管總成內的靜電可以順利輸送至車身。在一個實施例中，加油口本體1與車身8之間可以設有一導電金屬線。加油管總成的各個部件可以全部由導電材料制成，或者其導電性能通過包覆、涂敷導電層實現。導電材料可以分為導電金屬材料和導電塑料兩種。導電金屬材料比較常見，通常包括不銹鋼、普通鋼和其他導電金屬。導電塑料通常包括導電聚甲醛(POM)、導電尼龍和其他導電復合塑料材料。加油管總成的各部件也可以分別由導電金屬材料和導電塑料制造而成。在一個實施例中，支撐部件2、加油口本體1、加油槍固定喉部3和彈性簧片4的材料均為導電塑料。因此，該加油管總成還具有結構簡單、重量較輕的優點。導流管5可以采用波紋管，波紋管的材料為導電塑料。該種導流管為通過擠塑機連續擠出的多層(兩層以上，包含兩層)導電塑料管，通常不通過吹塑、注塑方式生產。在一個實施例中，該導流管可以最內層的塑料材料為導電結構，外層材料為粘接層塑料或功能機械層塑料。在另一個實施例中，導流管各層材料均為導電材料。當然，導流管也可以采用非波紋管的結構形式，導流管的最內層的材料采用導電塑料。密封部件可以采用多種形式。在一個實施例中，密封部件6可以為密封圈，密封圈的材料為導電橡膠，導流管5外部再套設卡箍。這樣，既使導流管與加油口本體之間的具有良好的密封性能，又能使導流管與加油口本體之間具有良好的導電性。密封圈可以為O型密封圈，其材料可以采用導電橡膠。當O型密封圈體積較小時，O型密封圈也可以采用非導電橡膠。此時，由于導流管與加油口本體直接接觸，因此，導流管與加油口本體之間也可以實現電傳導。在另一個實施例中，密封部件6可以為快插接頭，快插接頭的材料為導電塑料。這樣，既使導流管與加油口本體之間的具有良好的密封性能，又能使導流管與加油口本體之間具有良好的導電性。當然，密封部件可以不局限于前述的幾種形式。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。雖然以上描述了本專利技術的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理...

【技術保護點】
一種導電加油管總成，其包括一加油口本體，所述加油口本體的上端固設一支撐部件，所述加油口本體內固設一加油槍固定喉部和一彈性簧片，其特征在于，所述加油口本體的下端套設一導流管，所述導流管與所述加油口本體之間還設有一密封部件，所述加油口本體通過一固定部件固設于車身，所述支撐部件、所述加油口本體、所述密封部件、所述導流管、所述固定部件、所述加油槍固定喉部和所述彈性簧片的材料均為導電材料。

【技術特征摘要】
1.一種導電加油管總成，其包括一加油口本體，所述加油口本體的上
端固設一支撐部件，所述加油口本體內固設一加油槍固定喉部和一彈性簧
片，其特征在于，所述加油口本體的下端套設一導流管，所述導流管與所述
加油口本體之間還設有一密封部件，所述加油口本體通過一固定部件固設于
車身，所述支撐部件、所述加油口本體、所述密封部件、所述導流管、所述
固定部件、所述加油槍固定喉部和所述彈性簧片的材料均為導電材料。
2.如權利要求1所述的導電加油管總成，其特征在于，所述導流管為
多層導電塑料管。
3.如權利要求1所述的導電加油管總成，其特征在于，所述加油口本
體通過一導電部件與車身連接。
4.如權利要求3所述的導...

【專利技術屬性】
技術研發人員：薛長鳴，莊培華，李勇，王彥飛，
申請(專利權)人：上海亞大汽車塑料制品有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31