用于車輛的機械轉向鎖制造技術

一種用于車輛的機械轉向鎖(1)，轉向軸(4)的角度鎖定尖端(6)被移離和移向釋放位置，在該釋放位置中，允許轉向軸(4)的自由轉動，并且鎖定尖端通過兩個保持裝置(23)(24)被扣住在該釋放位置中，這兩個保持裝置被設置成彼此平行并且其中的一個(24)包括止擋元件(28)，該止擋元件能夠移離和移向保持位置，其中，該止擋元件與尖端(6)的軸向肩部(44)抵接地協作。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于車輛的機械轉向鎖。特別地，本專利技術涉及一種如下類型的機械轉向鎖，該機械轉向鎖包括固定連接框架、車輛的轉動式轉向軸的以軸向滑動的方式連接到框架的角度鎖定尖端、以及用于在撤回休止位置和向前位置之間移動尖端的凸輪裝置，其中在撤回休止位置中，允許轉動軸相對于框架自由轉動，在向前位置中，使得同一個轉動軸也是相對于框架被保持或角度鎖定。
技術介紹
只要尖端到達其撤回休止位置，凸輪操作裝置的部件被安全裝置的保持構件聯接和扣住，該安全裝置被設置成平行于凸輪操作裝置，從而將尖端保持在其撤回位置中。一般地，現有技術的安裝裝置包括機動搖桿，該搖桿一般地被設置在尖端外部，并且被設置有聯接齒和被樞轉到框架以相對于該框架在聯接和保持位置以及解聯接或釋放位置之間轉動，其中，在該聯接和保持位置中，該搖桿扣住部件以防止尖端的任何移動，在該解聯接或釋放位置中，其允許部件并且因此也允許尖端朝向其向前鎖定位置平移。雖然現有技術的上述類型的轉向鎖被廣泛使用，但是它們不能完全合適和可靠，因為在長時間的操作之后和在出現事故之后，尖端總是被保持在撤回位置中并且結果軸自由地轉動的確定性只能通過這樣實現：強化非常易于磨損或非常容易斷裂的部件和/或通過使用高強度材料，諸如金屬，因此不可避免地增加重量、整體尺寸和生產成本。
技術實現思路
本專利技術的目的是生產一種用于車輛的機械轉向鎖，該轉向鎖使得上述的問題能夠以簡單和經濟的方式被解決，并且尤其是有效的且可靠的，且具有較小的成本和重量。根據本專利技術，生產一種用于車輛的機械轉向鎖，所述轉向鎖包括：連接框架；能夠被機械鑰匙手動致動的鎖；轉向軸的以在直線方向上滑動的方式被聯接到所述固定框架的細長角度鎖定構件；第一致動裝置，所述第一致動裝置由所述鎖操作以在轉向軸相對于固定殼的角度鎖定位置和允許轉向軸相對于固定殼自由轉動的釋放位置之間移動角度鎖定構件；以及用于將所述鎖定構件扣住在所述釋放位置的可釋放保持裝置，所述可釋放保持裝置包括相對于所述框架的移動保持構件和用于將所述保持構件移離和移向保持位置的第二致動裝置，其特征在于，所述尖端具有基本上垂直于所述直線方向的軸向肩部，以及所述保持構件包括適于與所述肩部直接協作以停止所述尖端的抵接部，所述第二致動裝置包括用于連接到所述第一致動裝置的機械傳動裝置。優選地，在上述的轉向鎖中，所述保持構件被聯接到與所述固定框架一體的直線引導件從而在垂直于所述直線方向的直線方向上平移地移離所述保持構件和移向所述保持構件。附圖說明以下將參考示出本專利技術的實施例的非限制性示例的附圖來說明本發明，其中：圖1以立體圖的形式示出了根據本專利技術的教示而生產的用于車輛的機械轉向鎖的優選實施例；圖2和3示出了圖1的轉向鎖的處于不同操作條件下的兩個不同立體圖；以及圖4示出了在部件非組裝狀態下的圖2和3的轉向鎖。具體實施方式在附圖中，附圖標記1表示作為整體的用于車輛的機械轉向鎖。轉向鎖1包括固定連接框架2，該框架2限定筒形座3，車輛的轉向軸4通過該筒形座3并且圍繞轉動軸線5轉動。轉向鎖1還包括用于將軸4角度地限制在筒形座3中的尖端6，以及機械裝置7，該機械裝置7用于在橫向于軸線5的直線方向9上在如圖1所示的用于軸4的角度鎖定的向前操作位置和如圖2所示的撤回休止位置之間移動尖端6。在所述的特定示例中，機械裝置7包括已知類型的凸輪和推桿致動單元10和鎖11，該鎖11用于借助于機械鑰匙12的轉動而操作致動單元10。致動單元10又包括：輪15，該輪15圍繞平行于方向9且與鎖11的軸線一致的固定軸線16轉動；以及在輪15的面向鎖11的前表面上獲得的環形斜面凸輪(圖3)；以及通過彈簧M而與凸輪保持接觸的推桿元件19。推桿元件19被牢固地連接到操作桿20的一端，該操作桿20形成致動單元10的一部分，并且被設置在尖端6的外部，并且具有優選地借助于垂直于方向9且垂直于同一個尖端6的楔樁22而被固定到尖端6的側表面21的相對端。然而，桿20的中間部穿過一體地連接到框架2的直線型引導件，從而與平行于方向9的尖端一起在相反的方向上平移。再次參考附圖，轉向鎖1還包括尖端6的由23和24表示的在撤回方向上的兩個保持裝置。裝置23和24彼此獨立并且被設置成彼此平行且平行于凸輪致動單元10。已知的并且沒有具體說明的裝置23包括搖桿26，該搖桿26在輪15附近在框架2上樞轉并且被設置有聯接齒27，該聯接齒27適于與桿20的與推桿元件19相對的外凸部聯接。搖桿26通過卷簧被擠向其釋放位置，并且通過凸部被擠向其聯接位置，該凸部以懸臂的形式徑向地從鎖棘爪11突出并且被牢固地聯接到鎖棘爪11以與此一起轉動。然而，裝置24被設置在尖端6和輪15之間，并且直接作用在相同的尖端6上。更具體地，與尖端6的操作同步地，裝置24被輪15操作，并且包括環狀(guillotine)止擋元件28，該止擋元件28在輪15的相對于鎖11的相反部位上被設置在面對輪15的位置中并且被設置到尖端6的與表面21相反的側表面30，從而軸線16穿過該止擋元件28。止擋元件28由垂直于軸線16的環形板狀主體組成，并且被連接到與框架2一體的引導件31，從而在形成裝置24的部件的凸輪和推桿致動單元33(圖1和4)的推力下在垂直于方向9和軸線16的遠離尖端6和朝向尖端6的兩個相反方向上平移。在被說明的具體示例中，引導件由附屬物而限定，該附屬物在環形板狀主體內部延伸，該環形板狀主體的內表面與附屬物滑動接觸。再次參考圖1，致動單元33包括有齒輪34，該有齒輪34被聯接到框架2以圍繞垂直于方向9和軸線16的固定軸線35在相反的方向上轉動。有齒輪34被保持在沿著軸線35軸向固定的位置中，并且具有外齒36，該外齒與帶有前齒的有齒輪38的凸輪18相對的前齒37嚙合。在描述的特定實施例中，有齒輪38被形成為與輪15同軸并且與輪15一體。可選地，兩個輪15和38是分離的并且被穩定地連接到彼此。在有齒輪34的面對引導件31的位置處的芯部，致動單元33還包括斜面式圓形前凸輪40和一體地連接到止擋元件28的端部的推桿元件41，該止擋元件28的相反端部28A適于被插入到形成在尖端6的表面30上的并且由一對彼此面對的軸向肩部44界定的槽43中。推桿元件41通過介于元件41和引導件31之間的復位彈簧45被擠壓抵靠凸輪40，并且在說明的具體示本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的機械轉向鎖，所述轉向鎖包括：連接框架；能夠被機械鑰匙手動致動的鎖；以在直線方向上的滑動方式被聯接到所述固定框架的轉向軸的細長角度鎖定構件；第一致動裝置，所述第一致動裝置由所述鎖操作以在轉向軸的相對于固定殼的角度鎖定位置和允許轉向軸相對于固定殼自由轉動的釋放位置之間移動角度鎖定構件；以及用于將所述鎖定構件保持在所述釋放位置的可釋放保持裝置，所述可釋放保持裝置包括相對于所述框架的移動保持構件和用于將所述保持構件移離和移向保持位置的第二致動裝置，其特征在于，所述鎖定構件具有基本上垂直于所述直線方向的軸向肩部，以及所述保持構件包括適于與所述肩部直接協作與停止所述鎖定構件的抵接部，所述第二致動裝置包括用于連接到所述第一致動裝置的機械傳動裝置。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.09.23 IT TO2013A0007661.一種用于車輛的機械轉向鎖，所述轉向鎖包括：連接框架；能夠
被機械鑰匙手動致動的鎖；以在直線方向上的滑動方式被聯接到所述固
定框架的轉向軸的細長角度鎖定構件；第一致動裝置，所述第一致動裝
置由所述鎖操作以在轉向軸的相對于固定殼的角度鎖定位置和允許轉向
軸相對于固定殼自由轉動的釋放位置之間移動角度鎖定構件；以及用于
將所述鎖定構件保持在所述釋放位置的可釋放保持裝置，所述可釋放保
持裝置包括相對于所述框架的移動保持構件和用于將所述保持構件移離
和移向保持位置的第二致動裝置，其特征在于，所述鎖定構件具有基本
上垂直于所述直線方向的軸向肩部，以及所述保持構件包括適于與所述
肩部直接協作與停止所述鎖定構件的抵接部，所述第二致動裝置包括用
于連接到所述第一致動裝置的機械傳動裝置。
2.根據權利要求1所述的轉向鎖，其特征在于，所述保持構件被聯
接到與所述固定框架形成一體的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丹尼爾·格拉格里亞，
申請(專利權)人：TRW汽車意大利公司，
類型：發明
國別省市：意大利;IT