轎車故障三角形閃爍警示燈制造技術

本發明專利技術提供了一種轎車故障三角形閃爍警示燈，其特征包括：12V鋰電池、間歇振蕩器、高亮紅色發光二極管驅動電路；所述的間歇振蕩器中時基電路IC1選用的型號為NE555。普通三角形紅色警示符多數只是貼有紅色反光膜，它僅能被動發光，因反光亮度十分有限，所以在夜晚遇到車燈亮度不足、或黃昏、或陰雨天時，其實際警示效果將大打折扣。若采用發出固定不變的紅色光制作三角形警示燈，其警示效果也有些欠佳。為此，本發明專利技術所述的轎車故障三角形閃爍警示燈，它的三個邊分別安裝閃爍的高亮紅色發光二極管，在夜晚里發出引人注目閃爍的紅色光，它遠比單一不變的紅色光有更好的警示作用，從而實現了白天或夜間均能達到理想的警示效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電子技術應用領域，涉及一種轎車故障三角形閃爍警示燈。
技術介紹
轎車在城市道路上發生故障，特別是在高速公路上發生故障時，為了保證交通安全，通常在轎車的后方數十米放置一個三角形紅色警示符，用于提醒后面接近的車輛防止追尾。但這種三角形紅色警示符多數只是貼有紅色反光膜，它僅能被動發光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到車燈亮度不足、或遇黃昏、或遇陰雨天時，其實際警示效果將大打折扣。若采用發出固定不變的紅色光制作三角形警示燈，其警示效果也有些欠佳。為此，本專利技術所述的轎車故障三角形閃爍警示燈，它的三個邊分別安裝使用閃爍的高亮紅色發光二極管，在夜晚里發出引人注目閃爍的紅色光，它遠比單一不變的紅色光有更好的警示作用，從而實現了白天或夜間均能達到理想的警示效果。轎車故障三角形閃爍警示燈具有電路簡單、性能可靠、效果好，本專利技術僅使用少量普通分立元器件，制作成本僅需幾十元，適合于工廠批量開發。以下詳細說明本專利技術所述的轎車故障三角形閃爍警示燈在實施過程中所涉及的有關
技術實現思路
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技術實現思路
專利技術目的及有益效果：普通三角形紅色警示符多數只是貼有紅色反光膜，它僅能被動發光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到車燈亮度不足、或遇黃昏、或遇陰雨天時，其實際警示效果將大打折扣。若采用發出固定不變的紅色光制作三角形警示燈，其警示效果也有些欠佳。為此，本專利技術所述的轎車故障三角形閃爍警示燈，它的三個邊分別安裝使用閃爍的高亮紅色發光二極管，在夜晚里發出引人注目閃爍的紅色光，它遠比單一不變的紅色光有更好的警示作用，從而實現了白天或夜間均能達到理想的警示效果。電路工作原理：轎車故障三角形閃爍警示燈由時基電路IC1與電阻R1、電阻R2、電位器RP和電解電容C1組成間歇振蕩器。電路接通12V直流電源后，因電解電容C1上的電壓很低，時基電路IC1的第3腳輸出為高電平。12V直流電源經電阻R1、電阻R2和電位器RP向電解電容C1充電，電解電容C1上的電壓逐步上升，當電解電容C1上的電壓上升到2/3直流電源電壓時，時基電路IC1內部觸發器翻轉，時基電路IC1的第3腳輸出低電平，同時時基電路IC1的內部放電管導通，電解電容C1上電壓開始經電阻R2通過時基電路IC1的第7腳放電。當電解電容C1上的電壓下降到1/3直流電源電壓時，時基電路IC1內部觸發器再次翻轉，時基電路IC1的第3腳又輸出高電平，同時內部放電管截止，12V直流電源又經電阻R1、電阻R2和電位器RP向電解電容C1充電，如此周而復始形成間歇振蕩。在時基電路IC1的第3腳輸出高電平期間由增強型N溝道場效應管VT1驅動高亮紅色發光二極管LED1～LED12發光。技術特征：轎車故障三角形閃爍警示燈，它包括12V鋰電池、間歇振蕩器、高亮紅色發光二極管驅動電路，其特征在于：間歇振蕩器：它由時基電路IC1、電阻R1、電阻R2、電位器RP和電解電容C1組成，時基電路IC1選用的型號為NE555，時基電路IC1的第4腳和第8腳及電阻R1的一端接電路正極VCC，時基電路IC1的第7腳與電阻R1的另一端、電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端接電位器RP的一端，時基電路IC1的第6腳和第2腳與電位器RP的另一端及其活動端相連，電解電容C1的正極接時基電路IC1的第6腳和第2腳，電解電容C1的負極和時基電路IC1的第1腳接電路地GND；高亮紅色發光二極管驅動電路：它由電阻R3、增強型N溝道場效應管VT1、電阻R4、12只高亮紅色發光二極管LED1～LED12組成，時基電路IC1的第3腳通過電阻R3接增強型N溝道場效應管VT1的柵極，高亮紅色發光二極管LED1～LED4相互串連，高亮紅色發光二極管LED5～LED8相互串連，高亮紅色發光二極管LED9～LED12相互串連，高亮紅色發光二極管LED1的正極和高亮紅色發光二極管LED5的正極及高亮紅色發光二極管LED9的正極接電路正極VCC，高亮紅色發光二極管LED4的負極和高亮紅色發光二極管LED8的負極及高亮紅色發光二極管LED12的負極接增強型N溝道場效應管VT1的漏極，增強型N溝道場效應管VT1的源極通過電阻R4接電路地GND；12V鋰電池的正極通過電源開關SW接電路正極VCC，12V鋰電池的負極接電路地GND。附圖說明附圖是本專利技術提供的轎車故障三角形閃爍警示燈一個實施例的電路工作原理圖。具體實施方式按照附圖所示的轎車故障三角形閃爍警示燈電路工作原理圖和附圖說明，并按照
技術實現思路
所述的各部分電路中元器件之間連接關系，以及實施方式中所述的元器件技術參數要求和電路制作要點進行實施即可實現本專利技術，以下結合實施例對本專利技術的相關技術作進一步的描述。元器件的選擇及其技術參數IC1為時基電路，選用的型號為NE555或LM555，封裝形式為雙列直插式8只引腳；各腳功能：1腳為電路地GND；2腳為觸發端；3腳輸出端；4腳復位端；5腳為控制電壓；6腳門限(閾值)；7腳為放電端；8腳為電源正極；電阻R1的阻值為2KΩ；電阻R2的阻值為3.3KΩ；電阻R3阻值為82KΩ；電阻R4阻值為2.2Ω、功率為5W；電位器RP的阻值為22KΩ；C1為電解電容，其容量為1.2～2.2μF；VT1為增強型N溝道場效應管，選用的型號為IRFZ22；LED1～LED12為高亮紅色發光二極管，選用12只高亮度紅色發光二極管；DC為12V鋰電池，其容量要求≥2000mAH。電路制作要點及電路調試因轎車故障三角形閃爍警示燈的電路結構比較簡單，一般情況下只要選用的電子元器件性能完好，并按照說明書附圖中的元器件連接關系進行焊接，物理連接線及焊接質量經過仔細檢查正確無誤后，本專利技術的電路基本不需要進行任何調試即可正常工作；電解電容C1的電容量決定了間歇振蕩電路的工作頻率，通過改變電解電容C1的容量可改變間歇振蕩電路的振蕩頻率，即：高亮紅色發光二極管閃爍警示燈的工作頻率；調整電位器RP的也可改變轎車故障三角形閃爍警示燈的工作頻率，電位器RP的阻值越大，間歇振蕩器的振蕩頻率就越低，電位器RP與電解電容C1配合產生振蕩頻率約為1.2～2.5Hz；增強型N溝道場效應管在導通狀態下，增強型N溝道場效應管的源極與漏極之間壓降非常小，其壓降基本上可忽略，而且驅動功率很大，若高亮紅色發光二極管的亮度不夠，可以按照說明書附圖1電路工作原理圖上高亮紅色發光二極管的連接方式增加發光二本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轎車故障三角形閃爍警示燈，它包括12V鋰電池、間歇振蕩器、高亮紅色發光二極管驅動電路，其特征在于：所述的間歇振蕩器由時基電路IC1、電阻R1、電阻R2、電位器RP和電解電容C1組成，時基電路IC1選用的型號為NE555，時基電路IC1的第4腳和第8腳及電阻R1的一端接電路正極VCC，時基電路IC1的第7腳與電阻R1的另一端、電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端接電位器RP的一端，時基電路IC1的第6腳和第2腳與電位器RP的另一端及其活動端相連，電解電容C1的正極接時基電路IC1的第6腳和第2腳，電解電容C1的負極和時基電路IC1的第1腳接電路地GND；所述的高亮紅色發光二極管驅動電路由電阻R3、增強型N溝道場效應管VT1、電阻R4、12只高亮紅色發光二極管LED1～LED12組成，時基電路IC1的第3腳通過電阻R3接增強型N溝道場效應管VT1的柵極，高亮紅色發光二極管LED1～LED4相互串連，高亮紅色發光二極管LED5～LED8相互串連，高亮紅色發光二極管LED9～LED12相互串連，高亮紅色發光二極管LED1的正極和高亮紅色發光二極管LED5的正極及高亮紅色發光二極管LED9的正極接電路正極VCC，高亮紅色發光二極管LED4的負極和高亮紅色發光二極管LED8的負極及高亮紅色發光二極管LED12的負極接增強型N溝道場效應管VT1的漏極，增強型N溝道場效應管VT1的源極通過電阻R4接電路地GND；所述的12V鋰電池的正極通過電源開關SW接電路正極VCC，12V鋰電池的負極接電路地GND。...

【技術特征摘要】
1.一種轎車故障三角形閃爍警示燈，它包括12V鋰電池、間歇振蕩器、高
亮紅色發光二極管驅動電路，其特征在于：
所述的間歇振蕩器由時基電路IC1、電阻R1、電阻R2、電位器RP和電解電
容C1組成，時基電路IC1選用的型號為NE555，時基電路IC1的第4腳和第8
腳及電阻R1的一端接電路正極VCC，時基電路IC1的第7腳與電阻R1的另一端、
電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端接電位器RP的一端，時基電路IC1的第
6腳和第2腳與電位器RP的另一端及其活動端相連，電解電容C1的正極接時基
電路IC1的第6腳和第2腳，電解電容C1的負極和時基電路IC1的第1腳接電
路地GND；
所述的高亮紅色發光二極管驅動電路由電阻R3、增強型N溝道場效應管
VT1、電阻R4、12只高亮...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳建堂，
申請(專利權)人：吳建堂，
類型：發明
國別省市：安徽;34