【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及零件裝配的生產線,具體地說是一種多工位循環作業環線。
技術介紹
上蓋部件是重卡汽車變速箱中的重要部分,由換擋軸撥叉等組成,是變速器實現換擋的主要機構。上蓋部件的裝配需要從上蓋主體的多角度進行,且比較繁瑣。由于上蓋部件的裝配特殊性,還未有相關設備以及輔助工裝設計開發,只能由人工在平臺上操作實現;加之重卡汽車變速箱的上蓋主體比較重,人工操作不僅裝配效率比較低,而且操作工人的勞動強度也非常大。
技術實現思路
為了解決人工操作上蓋部件裝配存在的上述問題,本專利技術的目的在于提供一種多工位循環作業環線。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現的:本專利技術包括工作臺、軌道、驅動電機、輪系機構及夾具機構,其中驅動電機及軌道分別安裝在工作臺上,所述工作臺上均布有多個通過鏈條相連的鏈輪,任一鏈輪與所述驅動電機的輸出端相連,通過驅動電機驅動鏈條環形移動;所述鏈條上沿周向均布有多個隨鏈條移動的夾具機構,各所述夾具機構的一端與鏈條相連、并通過輪系機構與所述軌道連接,沿軌道環形移動,各所述夾具機構的另一端安裝有待裝配的零件,每個所述夾具機構上的待裝配的零件隨夾具機構環形移動,實現不同工位之間的切換。其中:各所述夾具機構的一端均通過浮動機構與鏈條相連,該浮動機構包括拉簧、伸縮軸、軸套及回轉軸B,所述軸套通過回轉軸B與夾具機構的一端轉動連接,所述伸縮軸由軸套穿過、與所述軸套可 ...
【技術保護點】
一種多工位循環作業環線,其特征在于:包括工作臺(3)、軌道(2)、驅動電機(7)、輪系機構(4)及夾具機構(5),其中驅動電機(7)及軌道(2)分別安裝在工作臺(3)上,所述工作臺(1)上均布有多個通過鏈條(1)相連的鏈輪(11),任一鏈輪(11)與所述驅動電機(7)的輸出端相連,通過驅動電機(7)驅動鏈條(1)環形移動;所述鏈條(1)上沿周向均布有多個隨鏈條(1)移動的夾具機構(5),各所述夾具機構(5)的一端與鏈條(1)相連、并通過輪系機構(4)與所述軌道(2)連接,沿軌道(2)環形移動,各所述夾具機構(5)的另一端安裝有待裝配的零件,每個所述夾具機構(5)上的待裝配的零件隨夾具機構(5)環形移動,實現不同工位之間的切換。
【技術特征摘要】
1.一種多工位循環作業環線,其特征在于:包括工作臺(3)、
軌道(2)、驅動電機(7)、輪系機構(4)及夾具機構(5),其中驅
動電機(7)及軌道(2)分別安裝在工作臺(3)上,所述工作臺(1)
上均布有多個通過鏈條(1)相連的鏈輪(11),任一鏈輪(11)與所
述驅動電機(7)的輸出端相連,通過驅動電機(7)驅動鏈條(1)
環形移動;所述鏈條(1)上沿周向均布有多個隨鏈條(1)移動的夾
具機構(5),各所述夾具機構(5)的一端與鏈條(1)相連、并通過
輪系機構(4)與所述軌道(2)連接,沿軌道(2)環形移動,各所
述夾具機構(5)的另一端安裝有待裝配的零件,每個所述夾具機構
(5)上的待裝配的零件隨夾具機構(5)環形移動,實現不同工位之
間的切換。
2.按權利要求1所述的多工位循環作業環線,其特征在于:各
所述夾具機構(5)的一端均通過浮動機構(8)與鏈條(1)相連,
該浮動機構(8)包括拉簧(802)、伸縮軸(803)、軸套(804)及回
轉軸B(805),所述軸套(804)通過回轉軸B(805)與夾具機構(5)
的一端轉動連接,所述伸縮軸(803)由軸套(804)穿過、與所述軸
套(804)可相對移動,該伸縮軸(803)靠近鏈條(1)的一端與鏈
條(1)上的翼板(801)相連;所述拉簧(802)套設在伸縮軸(803)
上,兩端分別與所述伸縮軸(803)的一端及所述軸套(804)相連。
3.按權利要求1所述的多工位循環作業環線,其特征在于:所
述輪系機構(4)包括支座(401)、滾輪軸承(402)及支撐滾輪軸承
(403),該支座(401)與所述夾具機構(5)的一端鉸接,所述支座
(401)的前后兩端均安裝有作用在軌道(2)上表面的支撐滾輪軸承
(403),兩端的所述支撐滾輪軸承(403)之間設有安裝在支座(401)
上、分別作用在軌道(2)兩側面的滾輪軸承(402)。
4.按權利要求3所述的多工位循環作業環線,其特征在于:所
述軌道(2)外側的上方及下方均設有立板(10),所述夾具機構(5)
一端的上下兩側均設有輪系機構(4);每個輪系機構(4)中的滾輪
軸承(402)均為四個,分別安裝在所述支座(401)的中部,兩兩一
組、對稱位于所述立板(10)的兩側;前后兩端的所述支撐滾輪軸承
...
【專利技術屬性】
技術研發人員:劉松凱,邢韻,鄭德超,常凱,
申請(專利權)人:中國科學院沈陽自動化研究所,
類型:發明
國別省市:遼寧;21
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