轂單元(1)包括：軸承部(10)，包括不可旋轉地安裝在車體側的外環(2)、在外環(2)的內側上同心地設置的內環(3)、設置在外環(2)和內環(3)之間的軸承內部空間(10a)中的多個滾動元件(41、42)和在車輛內側的端部處密封軸承內部空間(10a)的密封部件(51)；轂環(6)，包括插入內環(3)的內側的本體部(61)和輪被安裝到的輪安裝凸緣部(62)；和保護軸承部(10)免于異物的覆蓋部件(7)，覆蓋部件(7)被固定成與轂環(6)及內環(3)一體地旋轉，且覆蓋軸承部(10)的在車輛內側的端部，且覆蓋部件(7)的與外環(2)的在車輛內側的端表面(2e)對置的部分不平行于端表面(2e)。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】轂單元
本專利技術涉及轂單元，該轂單元可旋轉地支撐車體上的輪。
技術介紹
根據相關技術的某些轂單元包括覆蓋部件，所述覆蓋部件用于保護密封部件免于異物諸如泥漿水和砂礫，以提高對于異物的抵抗力(例如見專利文獻1)。在專利文獻1中描述的轂單元(滾動軸承單元)包括由轂主體和內環的組合構造的轂和設置在內環外側的外環。此外，轂單元進一步包括設置在內環和外環之間的密封部件和覆蓋外環在車輛內側(車體側)上的端部和密封部件的覆蓋部件。外環利用設置在外環和內環之間的多個滾動元件支撐在設置在車體側上的懸架上。轂主體設有用于在其上安裝輪的輪安裝凸緣。覆蓋部件包括大直徑圓筒部、從大直徑圓筒部在車輛內側上的端部向內延伸的外徑側側壁部和從外徑側側壁部的內端朝向車輛內側延伸的中間直徑圓筒部。此外，覆蓋部件包括從中間直徑圓筒部在車輛內側上的端部向內延伸的內徑側側壁部和從內徑側側壁部的內端朝向車輛外側延伸的小直徑圓筒部。大直徑圓筒部裝配在外環的外周表面上。密封部件在車輛內側上的端部被覆蓋部件的中間直徑圓筒部、內徑側側壁部和小直徑圓筒部包圍。覆蓋部件防止泥漿水濺落在密封部件及它的周圍部上并且防止砂礫等撞擊密封部件及它的周圍部。此外，覆蓋部件在覆蓋部件的當被使用時位于下端處并且與跨過中間直徑圓筒部和外徑側側壁部延伸的部分對應的部分中設有排泄孔。通過排泄孔排放已經通過例如在覆蓋部件的大直徑圓筒部和外環之間的小間隙進入覆蓋部件的異物諸如泥漿水。引用列表專利文獻專利文獻1：JP-A2011-98714
技術實現思路
技術問題如果已經進入覆蓋部件的異物諸如泥漿水滯留在覆蓋部件內側，則滯留的異物可能附著到滑動接觸部分諸如密封部件的密封唇以在某些情形中引起磨損。這可能使得密封性能劣化。相應地，已經進入覆蓋部件的異物優選地被迅速地排放到外側。然而，在專利文獻1的轂單元中，異物諸如泥漿水滯留在覆蓋部件內側直至它由于它自身的重量而向下流動以通過排泄孔排放。如果這種異物通過車輛的振動等而散開以附著到密封部件，則擔心密封性能可能劣化。相應地，本專利技術的一個目的是提供一種轂單元，該轂單元能夠通過促使異物的排放而防止否則由已經進入覆蓋部件的異物引起的密封部件的密封性能劣化。問題的解決方案為了實現上述目的，本專利技術提供一種轂單元，包括：軸承部，所述軸承部包括外環、內環、多個滾動元件和密封部件，所述外環不可旋轉地被安裝在車體側上，所述內環與所述外環共軸地設置且被設置在所述外環的內側，所述多個滾動元件被設置在所述外環和所述內環之間的軸承內部空間中，所述密封部件在車輛內側上的端部處密封所述軸承內部空間；轂環，所述轂環包括本體部和輪安裝凸緣部，所述本體部被插入所述內環的內側，將在所述輪安裝凸緣部上安裝輪；和覆蓋部件，所述覆蓋部件保護所述軸承部免于異物，其中所述覆蓋部件被固定成與所述轂環及所述內環一體地旋轉，并且所述覆蓋部件覆蓋所述軸承部的在所述車輛內側上的端部，并且所述覆蓋部件的與所述外環的在所述車輛內側上的端表面對置的部分不平行于所述端表面。此外，在所述密封部件和所述覆蓋部件之間沿著軸向方向的最大距離可以大于在所述內環和所述覆蓋部件之間沿著所述軸向方向的距離。進而，為了實現上述目的，本專利技術提供一種轂單元，包括：軸承部，所述軸承部包括外環、內環、多個滾動元件和密封部件，所述外環不可旋轉地被安裝在車體側上，所述內環與所述外環共軸地設置且被設置在所述外環的內側，所述多個滾動元件被設置在所述外環和所述內環之間的軸承內部空間中，所述密封部件在車輛內側上的端部處密封所述軸承內部空間；轂環，所述轂環包括本體部和輪安裝凸緣部，所述本體部被插入所述內環的內側，將在所述輪安裝凸緣部上安裝輪；和覆蓋部件，所述覆蓋部件保護所述軸承部免于異物，其中所述覆蓋部件被固定成與所述轂環及所述內環一體地旋轉，并且所述覆蓋部件包括壁部和圓筒部，所述壁部覆蓋所述軸承部的在所述車輛內側上的端部，所述圓筒部覆蓋所述外環的在所述車輛內側上的端部處的外周表面，并且在所述覆蓋部件的所述圓筒部和所述外環的所述外周表面之間形成間隙。此外，所述覆蓋部件的所述圓筒部的內周表面的至少一部分可以呈錐形形狀，所述錐形形狀具有朝向車輛外側增加的內徑。另外，在所述密封部件和所述覆蓋部件之間沿著軸向方向的最大距離可以大于在所述內環和所述覆蓋部件之間沿著所述軸向方向的距離。專利技術的有利效果根據本專利技術，能夠通過促使異物的排放防止否則由已經進入轂單元的覆蓋部件的異物引起的密封部件的密封性能的劣化。附圖簡要說明[圖1]圖1是根據本專利技術第一實施例的整個轂單元的截面視圖。[圖2]圖2是圖1的軸承部的放大視圖。[圖3]圖3(a)是覆蓋部件的從車輛外側獲取的平面視圖、圖3(b)是覆蓋部件的側視圖、圖3(c)是在圖3(a)的線A-A上獲取的截面視圖，并且圖3(d)是圖3(c)的B部的放大視圖。[圖4]圖4是在轂單元安裝在車輛上的狀態下的軸承部和覆蓋部件的下端的放大截面視圖。[圖5]圖5是根據對比實例的覆蓋部件的截面視圖。[圖6]圖6是根據本專利技術第二實施例的整個轂單元的截面視圖。[圖7]圖7是圖6的局部放大視圖。[圖8]圖8(a)和8(b)示意根據本專利技術第三實施例的覆蓋部件，其中圖8(a)是覆蓋部件在外周側上的部分的截面視圖，并且圖8(b)是圖8(a)的一部分的放大截面視圖。具體實施方式[第一實施例]現在將參考圖1至圖5描述本專利技術的第一實施例。(轂單元1的整體結構)圖1是根據本專利技術第一實施例的整個轂單元1的截面視圖。圖2是圖1的軸承部的放大視圖。這個轂單元1被用于可旋轉地支撐車體上的輪。在圖1和2中，輪附接在轂單元1的左側上，并且轂單元1的右側與車體的輪罩側對應。在下列說明中，轂單元1的在其上附接輪的一側(圖1和2中的左側)被指定為車輛外側，并且相反側(圖1和2中的右側)被指定為車輛內側。轂單元1包括軸承部10、轂環6和保護軸承部10免于異物的覆蓋部件7。軸承部10包括外環2、內環3、多個滾動元件41和42、第一密封部件51和第二密封部件52。多個滾動元件41沿著內環3和轂環6的旋轉軸線O的周向方向以相等間隔設置以構成第一滾動元件列4a。多個滾動元件42在第一滾動元件列4a的車輛外側上沿著旋轉軸線O的周向方向以相等間隔設置以構造第二滾動元件列4b。(軸承部10的結構)如在圖2中所示意地，外環2在它的內周側上包括外滾道表面2a和外滾道表面2b，允許多個滾動元件41在外滾道表面2a上通過滾動而移動，允許多個滾動元件42在外滾道表面2b上通過滾動而移動。此外，外環2在它的內周側上包括分別在其上安裝第一和第二密封部件51和52的密封安裝表面2c和2d。密封安裝表面2c和2d在外環2的端部處形成。外滾道表面2a和2b以內徑朝向外環2的端部增加的錐形形狀形成。外環2固定在未示出的懸架的轉向節上以不可旋轉地安裝在車體一側上。用于在轉向節上安裝時使用的車輛安裝凸緣20(在圖1中示意)在外環2的外周側上形成。此外，用于安裝旋轉傳感器11的傳感器安裝孔21a在外環2中形成。傳感器安裝孔21a在所述一對外滾道表面2a和2b之間打開。突出超過開口的旋轉傳感器11的頂端部與固定在內環3上的脈沖環12相對。旋轉傳感器11基于通過相對于脈沖環12的旋轉形成的磁場的變化檢測內環3的旋轉，并且向本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種轂單元，包括：軸承部，所述軸承部包括外環、內環、多個滾動元件和密封部件，所述外環不可旋轉地被安裝在車體側上，所述內環與所述外環共軸地設置且被設置在所述外環的內側，所述多個滾動元件被設置在所述外環和所述內環之間的軸承內部空間中，所述密封部件在車輛內側上的端部處密封所述軸承內部空間；轂環，所述轂環包括本體部和輪安裝凸緣部，所述本體部被插入所述內環的內側，將在所述輪安裝凸緣部上安裝輪；和覆蓋部件，所述覆蓋部件保護所述軸承部免于異物，其中所述覆蓋部件被固定成與所述轂環及所述內環一體地旋轉，并且所述覆蓋部件覆蓋所述軸承部的在所述車輛內側上的端部，并且所述覆蓋部件的與所述外環的在所述車輛內側上的端表面對置的部分不平行于所述端表面。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.12.17 JP 2013-2599051.一種轂單元，包括：軸承部，所述軸承部包括外環、內環、多個滾動元件和密封部件，所述外環不可旋轉地被安裝在車體側上，所述內環與所述外環共軸地設置且被設置在所述外環的內側，所述多個滾動元件被設置在所述外環和所述內環之間的軸承內部空間中，所述密封部件在車輛內側上的端部處密封所述軸承內部空間；轂環，所述轂環包括本體部和輪安裝凸緣部，所述本體部被插入所述內環的內側，將在所述輪安裝凸緣部上安裝輪，所述本體部的在所述車輛內側上的端部形成鉚接部，以通過鉚接固定所述內環；和覆蓋部件，所述覆蓋部件保護所述軸承部免于異物，其中在所述本體部的在所述車輛內側上的所述端部的中心中，所述轂環具有朝向所述車輛內側敞開的凹進部，通過將設置在所述覆蓋部件的中心處的固定部壓配合到所述轂環的所述凹進部中，所述覆蓋部件被固定成與所述轂環及所述內環一體地旋轉，所述固定部延伸到所述鉚接部的所述車輛內側，并且所述覆蓋部件的從所述固定部的在所述車輛內側上的端部向外延伸的壁部覆蓋所述軸承部的在所述車輛內側上的端部，并且所述覆蓋部件的與所述外環的在所述車輛內側上的端表面對置的部分不平行于所述端表面。2.根據權利要求1所述的轂單元，其中在所述密封部件和所述覆蓋部件之間沿著軸向方向的最大距離大于在所述內環和所述覆蓋部件之間沿著所述軸向方向的距離。3.一種轂單元，包括：軸承部，所述軸承部包括外環...
【專利技術屬性】
技術研發人員：青木孝嘉，北河悟志，
申請(專利權)人：株式會社捷太格特，
類型：發明
國別省市：日本;JP
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