一種移動式居住艙制造技術

本實用新型專利技術提供一種移動式居住艙，包括一艙體和底座，所述艙體由頂板、側圍板和底板圍成箱體狀，所述艙體上設有進出口，所述艙體為不可拆分的一體式結構，所述艙體的底部安裝在底座上；這樣，艙體的頂板、側圍板和底板之間沒有連接縫隙，在惡劣氣候條件下，艙體的頂板、側圍板和底板之間不會因熱脹冷縮產生縫隙而導致保溫性差的缺陷；在艙體的底座與艙體之間還設置有減震墊，在艙體的移動運輸過程中能夠起到減震緩沖的作用，減小噪音，減小艙體受到振動破環的風險，可延長艙體的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種移動式居住艙，特別是涉及一種可在惡劣氣候條件下使用的移動式居住艙。
技術介紹
“移動式居住艙”是一種可放在車上拖運、用于居住的艙體，通常采用標準集裝箱進行改裝，因此也稱“住人集裝箱”、“集裝箱住艙”或“活動板房”。這種居住艙常用于工地上給工人居住，也有一些個人購買和使用的情況；在一些人類很少活動的地方，由于科考、施工的需要，移動式住艙是一種便捷、理想的選擇。如圖1所示，常用移動式居住艙的構造如下：整體框架——底座與箱體框架通過焊接形成一個剛性整體；分體艙殼——側板、頂板、底板等一片一片地與整體框架進行連接。這種以“整體框架+分體艙殼”為構造的移動式居住艙僅適用于常溫氣候和平整路面移動運輸，不適用于惡劣氣候和顛簸路面移動運輸，原因如下：1、對于惡劣氣候，尤其是在嚴寒氣候條件下，這種分體式艙殼與整體框架之間通常用螺栓進行連接，或輔以膠進行粘接，在低溫環境下，兩種材質的遇冷收縮率不同，連接部位容易產生縫隙，很難保證密封，導致整個艙殼內部的保溫性差。如果采用金屬艙殼與金屬框架進行焊接的方式，可以解決密封性的問題，但金屬的導熱性太好，需要加厚隔熱層，增設加熱設備等措施來解決保溫問題，造成艙殼笨重、成本增加和能源浪費。2、剛性整體框架直接放置于底座上，在移動運輸過程中，如果路面情況很差，顛簸造成的沖擊力直接通過底座傳導到艙殼，不但振動大、噪音大；更嚴重的是，長期的顛簸會加劇艙殼的損壞，使艙殼的使用壽命變短。當然可以采用在車輛上增加減震裝置進行減震處理，但成本太高，很難實現。
技術實現思路
鑒于以上所述現有技術的缺點，本技術的目的在于提供一種移動式居住艙，能夠在惡劣氣候條件下保持良好的密封性，從而保證良好的保溫性。為實現上述目的及其他相關目的，本技術提供一種移動式居住艙，包括一艙體和底座，所述艙體由頂板、側圍板和底板圍成箱體狀，所述艙體上設有進出口，所述艙體為不可拆分的一體式結構，所述艙體的底部固安裝在底座上。進一步地，所述艙體材料為工程塑料。進一步地，所述艙體材料為玻璃鋼。進一步地，所述艙體由低導熱材料制成。進一步地，所述艙體由模具成型。進一步地，所述艙體的底部與底座之間由彈性材料隔離。進一步地，所述艙體的底部與底座之間設有減震墊。進一步地，所述底座由金屬材料制成。如上所述，本技術的一種移動式居住艙，具有以下有益效果：本技術的一種移動式居住艙采用不可拆分的一體式結構的艙體，艙體的頂板、側圍板和底板圍成箱體狀；這樣，艙體的頂板、側圍板和底板之間沒有連接縫隙，在惡劣氣候條件下，艙體的頂板、側圍板和底板之間不會因熱脹冷縮而使連接縫隙裂開，進而導致保溫性差的缺陷；在艙體的底座與艙體之間還設置有減震墊，在艙體的移動運輸過程中能夠起到減震緩沖的作用，減小噪音，減小艙體受到振動破環的風險，可延長艙體的使用壽命。附圖說明圖1顯示為現有技術中的可移動居住艙示意圖。圖2顯示為本技術實施例的可移動居住艙示意圖。零件標號說明1艙體13底板11頂板2底座12側圍板3減震墊具體實施方式以下通過特定的具體實例說明本技術的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本技術的其他優點與功效。本技術還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本技術的精神下進行各種修飾或改變。圖2顯示為本技術實施例的可移動居住艙示意圖，請參見圖2，本技術提供一種移動式居住艙，包括一艙體1和底座2，所述艙體1由頂板11、側圍板12和底板13圍成箱體狀，所述艙體1上設有進出口，所述艙體1為不可拆分的一體式結構，所述艙體1的底部安裝在底座2上。這樣，艙體1的頂板11、側圍板12和底板13之間沒有連接縫隙，在惡劣氣候條件下，艙體1的頂板11、側圍板12和底板13之間不會因熱脹冷縮導致連接縫隙裂開，進而導致保溫性差的缺陷；在艙體1的底座2與艙體1之間還設置有減震墊3，在艙體1的移動運輸過程中能夠起到減震緩沖的作用，減小噪音，減小艙體1受到振動破環的風險，可延長艙體1的使用壽命。本技術的一種移動式居住艙的艙體1為不可拆分的一體式結構，艙體1由頂板11、側圍板12和底板13圍成箱體狀，箱體狀的內部容腔為居住艙室，人員可以居住在居住艙室內。在惡劣的氣候條件下，尤其是嚴寒的戶外條件下，艙體1的居住艙室內需要保溫，所以艙體1最好由低導熱材料制成。此外，在戶外條件下，經常會刮風下雨，為了防止雨水或者寒風進入艙體1導致居住環境變得很糟糕，艙體1最好采用防水密封性能好，不易生銹的非金屬材料制成。工程塑料的導熱性能比較差，并且不容易遭到風雨的侵蝕，密封防水的性能都比較好，還易于成型制造，本技術的一種移動式居住艙的艙體1材料優選為工程塑料。玻璃鋼也具備上述不易侵蝕、防水性好、易于成型制造的優點，而且玻璃鋼具有很高的強度，所以，本技術的一種移動式居住艙的艙體1材料也可以選為玻璃鋼。模具成型制造具有成型速度快、整體力學性能好的特點，而且模具成型特別適用于制造一體式的結構。本實用新型的艙體1可以由模具一體成型；或由模具分部成型，然后合攏成一個連續整體。本技術的一種移動式居住艙的艙體1安裝在底座2上，底座2要承受艙體1的壓力，所以，底座2要具有較高的強度，底座2優選地由金屬材料制成。移動式居住艙需要用如運輸車、運輸船等運輸工具來運輸到目的地，在運輸過程中會有顛簸，為了防止運輸過程中的顛簸導致艙體1受到損壞，可以在艙體1的底部與底座2之間設置彈性材料將艙體1與底座2隔離；也可以在艙體1底部與底座2之間設置減震墊3將艙體1與底座2隔離。這樣，當運輸過程中產生顛簸振動時，彈性材料或者減震墊3會對艙體1起到減震緩沖的作用，減少振動產生的噪音，防止艙體1受到損壞，延長艙體1使用壽命。上述實施例僅例示性說明本技術的原理及其功效，而非用于限制本技術。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本技術的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬
中具有通常知識者在未脫離本技術所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本技術的權利要求所涵蓋。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種移動式居住艙，包括一艙體(1)和底座(2)，所述艙體(1)由頂板(11)、側圍板(12)和底板圍成箱體狀，所述艙體(1)上設有進出口，其特征是：所述艙體(1)為不可拆分的一體式結構，所述艙體(1)的底部安裝在底座(2)上。

【技術特征摘要】
1.一種移動式居住艙，包括一艙體(1)和底座(2)，所述艙體(1)由頂板(11)、側圍板
(12)和底板圍成箱體狀，所述艙體(1)上設有進出口，其特征是：所述艙體(1)為不可
拆分的一體式結構，所述艙體(1)的底部安裝在底座(2)上。
2.如權利要求1所述的移動式居住艙，其特征是：所述艙體(1)材料為工程塑料。
3.如權利要求1所述的移動式居住艙，其特征是：所述艙體(1)材料為玻璃鋼。
4.如權利要求1所述的移動式居...

【專利技術屬性】
技術研發人員：冷江南，
申請(專利權)人：上海佳豪船舶工程設計股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31