本專利申請涉及了一種轉運車，公開了一種氣動式混凝土手動轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，上腔體內設有氣囊，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進氣口和出氣口，氣室下方設有儲氣罐，進氣口與儲氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內滑動連接有用于交替封閉進氣口和出氣口的擋塊，氣室的一側設有氣缸，氣缸的輸出端穿過氣室壁與擋塊相連；本專利申請與現有技術相比，通過氣囊體積的動態變化，使得混凝土始終處于動態變化，從而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在轉運的過程中，部分混凝土凝固在車體上。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種轉運裝置，具體涉及了一種氣動式混凝土手動轉運車。
技術介紹
混凝土，簡稱為“輪”:是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。在攪拌混凝土時，操作人員需要對混凝土持續不斷進行攪拌，如果中途斷開一定的時間，不對混凝土進行攪拌，混凝土將會凝固，這又需要操作人員對混凝土施加更大的攪拌力，才能再將混凝土攪拌均勻，增大了勞動強度。經攪拌均勻的混凝土，需要轉運到需要澆筑的區域內，而對于轉運將會用到機動轉運車、手動轉運車等，對于少量的混凝土，往往會使用簡單的手動轉運車，現有的手動轉運車包括車體，車體圍成了一個可以容納混凝土的容納空間，車體下側連接有車輪，車體的左側或者右側連接有車把。在使用上述手動轉運車，對混凝土進行轉運操作時，因為車體的容納空間內不具有攪動混凝土作用的裝置，混凝土也容易凝固，所以就需要操作人員快速的將轉運車運到需要澆筑的區域，但人力有限，即使速度較快，部分混凝土也會凝固在車體上，造成了混凝土的浪費。
技術實現思路
本技術意在提供一種降低混凝土浪費的氣動式混凝土手動轉運車。本方案中的氣動式混凝土手動轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，上腔體內設有氣囊，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進氣口和出氣口，氣室下方設有儲氣罐，進氣口與儲氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內滑動連接有用于交替封閉進氣口和出氣口的擋塊，氣室的一側設有氣缸，氣缸的輸出端穿過氣室壁與擋塊相連。本方案的技術原理及有益效果為:經攪拌均勻的混凝土，裝入到上腔體內，啟動氣缸，氣缸的輸出端將往復地帶動擋塊，在氣室內滑動，并在滑動的同時，交替地封閉氣室內的進氣口和出氣口。接著打開儲氣罐，當擋塊封閉于出氣口時，氣體從儲氣罐流出，通過進氣口進入到氣室內，氣室與氣囊連通，氣體又將進入到氣囊內，氣囊體積變大;氣缸帶動擋塊繼續運動，擋塊將把出氣口打開，把進氣口封閉，氣體又通過出氣口流入到下腔體內，在從下腔體的開口流入到大氣中，氣囊的體積又減小。氣囊體積一大一小的變化，使得混凝土的體積也一會兒大一會兒小地變化，混凝土始終處于動態，將使得混凝土不容易凝固，防止了混凝土在轉運的過程中，部分混凝土凝固在車體上，從而降低了混凝土的浪費。進一步，車體的左側或者右側設有車把，車把和車體之間連接有支桿。支桿可在操作人員推車時，提高車把的支撐力，使得轉運車運行的更加穩定。進一步，下腔體靠近車把的下側固設有支撐桿，在將轉運車停下時，支撐桿可支撐轉運車，保持轉運車平衡，減小了轉運車與地面的接觸面積，避免轉運車停放時，車體擺動角度過大，造成混凝土容易溢出的問題。進一步，車把遠離車體的一側套接有膠套，膠套的設置，可增大操作人員與車把的摩擦力，使得操作人員更易握緊車把。進一步，上腔體的腔體壁遠離車把的一側為向遠離車把的傾斜狀，在傾倒混凝土時，混凝土更易從傾斜的槽中流出，方便了混凝土的傾倒?！靖綀D說明】圖1為本技術氣動式混凝土手動轉運車實施例的結構示意圖。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】對本技術作進一步詳細的說明:說明書附圖中的附圖標記包括:車體1、氣囊2、氣缸3、擋塊4、儲氣罐5、氣室6、連接管7、連接板8、主軸9、車輪10、軸承11、車把12、支撐桿13、支桿14、膠套15。實施例基本參考圖1所示:氣動式混凝土手動轉運車，包括車體I和車輪10，車輪1圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，上腔體的腔體壁左側為自左向右的傾斜狀，上腔體內設有一組氣囊2，上腔體下側連接有由車體I圍成的下腔體，下腔體的下側焊接有帶有凹槽的連接板8，凹槽內卡接有主軸9，主軸9上連接有軸承11，軸承11上連接有車輪10，車輪10位于下腔體下方，車體I的右側壁上焊接有車把12，車把12和車體I之間焊接有支桿14，車把12右側上套接有膠套15，下腔體靠近車把12的下側焊接有支撐桿13，下腔體內設有氣室6，氣囊2與氣室6連通，氣室6開有進氣口和出氣口，氣室6下方設有儲氣罐5，進氣口與儲氣罐5連通，下腔體上開有開口，出氣口和開口通過連接管7，氣室6內滑動連接有用于交替封閉進氣口和出氣口的擋塊4，氣室6的左側設有氣缸3，氣缸3的輸出端穿過氣室6壁與擋塊4相連。初始時，擋塊4將進氣口封閉；經攪拌均勻的混凝土，使用鐵鍬將混凝土裝入到上腔體內，啟動氣缸3，氣缸3的輸出端將往復地帶動擋塊4，在氣室6內滑動，并在滑動的同時，交替地封閉氣室6內的進氣口和出氣口。接著打開儲氣罐5，當擋塊4封閉于出氣口時，氣體從儲氣罐5流出，通過進氣口進入到氣室6內，氣室6與氣囊2連通，氣體又將進入到氣囊2內，氣囊2體積變大;氣缸3帶動擋塊4繼續運動，擋塊4將把出氣口打開，把進氣口封閉，氣體又通過出氣口流入到下腔體內，再從下腔體的開口流入到大氣中，氣囊2的體積又減小。氣囊2體積一大一小的變化，使得混凝土的體積也一會兒大一會兒小地變化，混凝土始終處于動態，將使得混凝土不容易凝固。操作人員握緊膠套15，將轉運車抬起，推動轉運車到達需要澆筑的區域，再向上抬起車把12，時的轉運車成傾倒狀，將混凝土從上腔體內傾倒出去。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。【主權項】1.氣動式混凝土手動轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，其特征在于，上腔體內設有氣囊，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進氣口和出氣口，氣室下方設有儲氣罐，進氣口與儲氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內滑動連接有用于交替封閉進氣口和出氣口的擋塊，氣室的一側設有氣缸，氣缸的輸出端穿過氣室壁與擋塊相連。2.根據權利要求1所述的氣動式混凝土手動轉運車，其特征在于:所述車體的左側或者右側設有車把，車把和車體之間連接有支桿。3.根據權利要求2所述的氣動式混凝土手動轉運車，其特征在于:所述下腔體靠近車把的下側固設有支撐桿。4.根據權利要求3所述的氣動式混凝土手動轉運車，其特征在于:所述車把遠離車體的一側套接有膠套。5.根據權利要求4所述的氣動式混凝土手動轉運車，其特征在于:所述上腔體的腔體壁遠離車把的一側為向遠離車把的傾斜狀?！緦＠勘緦＠暾埳婕傲艘环N轉運車，公開了一種氣動式混凝土手動轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，上腔體內設有氣囊，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進氣口和出氣口，氣室下方設有儲氣罐，進氣口與儲氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內滑動連接有用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
氣動式混凝土手動轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，其特征在于，上腔體內設有氣囊，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進氣口和出氣口，氣室下方設有儲氣罐，進氣口與儲氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內滑動連接有用于交替封閉進氣口和出氣口的擋塊，氣室的一側設有氣缸，氣缸的輸出端穿過氣室壁與擋塊相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳定格，
申請(專利權)人：重慶飛強混凝土有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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