本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，包括檢測臺(tái)殼體，設(shè)于檢測臺(tái)殼體上部的第一顯示器、第二顯示器、三色段燈和無線條碼掃描槍，設(shè)于檢測臺(tái)殼體前部的用于放置鍵盤和鼠標(biāo)的抽屜、夾緊裝置、用于引導(dǎo)夾緊裝置由前上方進(jìn)入檢測臺(tái)殼體內(nèi)的導(dǎo)向裝置和若干個(gè)按鍵；檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有測試電路板、計(jì)算機(jī)、氣缸控制器、電磁閥和氣缸。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有提高了測試效率，降低了測試成本，確保了測試數(shù)據(jù)的可追溯性的特點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及產(chǎn)品測試
，尤其是涉及一種能夠有效提高測試效率和測試精度的道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)。
技術(shù)介紹
空調(diào)控制器廠家通常采用手工方法將其與測試裝置連接，從而測試每個(gè)空調(diào)控制器的各項(xiàng)性能參數(shù)均滿足要求。手工測試方法存在測試效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，測試精度低的缺點(diǎn)。
中國專利授權(quán)公開號：CN101689522，授權(quán)公開日2010年3月31日，公開了一種測試裝置，包括：多個(gè)測試單元，其每個(gè)測試單元具有：和形成于被測試晶片上的電路進(jìn)行測試信號的發(fā)送與接收的測試模塊；在所述測試模塊及所述被測試晶片之間結(jié)合所述測試信號的傳送路徑的結(jié)合部；在供給壓力時(shí)使所述被測試晶片抵接于所述結(jié)合部的保持部；以及收容所述保持部及所述結(jié)合部的框體；所述多個(gè)測試單元，在所述框體的內(nèi)部測試所述被測試晶片。該專利技術(shù)的不足之處是，功能單一，無法用于汽車空調(diào)控制器的測試。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的專利技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的手工測試方法存在測試效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，測試精度低的不足，提供了一種能夠有效提高測試效率和測試精度的道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
一種道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，包括檢測臺(tái)殼體，設(shè)于檢測臺(tái)殼體上部的第一顯示器、第二顯示器、三色段燈和無線條碼掃描槍，設(shè)于檢測臺(tái)殼體前部的用于放置鍵盤和鼠標(biāo)的抽屜、夾緊裝置、用于引導(dǎo)夾緊裝置由前上方進(jìn)入檢測臺(tái)殼體內(nèi)的導(dǎo)向裝置和若干個(gè)按鍵；檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有測試電路板、計(jì)算機(jī)、氣缸控制器、電磁閥和氣缸；導(dǎo)向裝置分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接，測試電路板通過夾緊裝置與被測產(chǎn)品電連接，氣缸控制器、電磁閥和氣缸依次電連接，計(jì)算機(jī)中設(shè)有與無線條碼掃描槍配合的無線接收器，計(jì)算機(jī)分別與各個(gè)按鍵、第一顯示器、第二顯示器、無線接收器、2個(gè)三色段燈、鍵盤、鼠標(biāo)、氣缸控制器和測試電路板電連接。
第一顯示器用于顯示測試項(xiàng)目及測試結(jié)果；三色段燈用于在測試結(jié)果不合格時(shí)，進(jìn)行報(bào)警；無線條碼掃描槍用于對被測產(chǎn)品進(jìn)行掃描，從而使計(jì)算機(jī)獲得被檢測的被測產(chǎn)品的ID；
第二顯示器為觸摸屏，用于單步點(diǎn)動(dòng)調(diào)試及參數(shù)設(shè)置，正常測試時(shí)停顯。
計(jì)算機(jī)用于對檢測結(jié)果進(jìn)行分析判斷，當(dāng)某個(gè)被測產(chǎn)品的某個(gè)參數(shù)異常時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)控制三色段燈報(bào)警。
氣缸控制器通過電磁閥控制氣缸的伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)，從而將被測產(chǎn)品與測試電路板連接或斷開。
與手工測試相比，本技術(shù)適用于對大批量的汽車空調(diào)控制器的出廠測試，可自動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品的功能、性能的測試，可自動(dòng)顯示、記錄、貯存、判別OK/NK、保存、調(diào)用、統(tǒng)計(jì)測試數(shù)據(jù)，極大地提高了測試效率，降低了測試成本，提高了測試速度，測試數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，確保了測試數(shù)據(jù)的可追溯性。
因此，本技術(shù)具有提高了測試效率，降低了測試成本，確保了測試數(shù)據(jù)的可追溯性的特點(diǎn)。
作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)于檢測臺(tái)殼體內(nèi)的兩塊下肋板，設(shè)于兩塊下肋板上部的第一傾斜板，設(shè)于第一傾斜板上的兩條線性導(dǎo)軌，第二傾斜板，設(shè)于第二傾斜板上的滑塊，設(shè)于第二傾斜板上的兩塊上肋板，設(shè)于兩塊上肋板上的被測產(chǎn)品定位板；第一傾斜板和第二傾斜板均由內(nèi)側(cè)至外側(cè)逐漸向前上方傾斜，被測產(chǎn)品定位板分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接。
作為優(yōu)選，所述夾緊裝置包括豎板，設(shè)于豎板上并伸出豎板后部的若干個(gè)頂針，設(shè)于豎板前表面上的若干個(gè)被測產(chǎn)品定位塊、若干個(gè)定位柱、兩個(gè)用于固定被測產(chǎn)品的氣爪模塊和通信針；各個(gè)頂針和通信針一端均與測試電路板電連接，各個(gè)頂針和通信針另一端均與被測產(chǎn)品電連接，兩個(gè)氣爪模塊與計(jì)算機(jī)電連接。
作為優(yōu)選，所述豎板后表面左部和右部分別設(shè)有三角形肋板，豎板前表面設(shè)有兩個(gè)把手。
作為優(yōu)選，所述檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有水平隔板，水平隔板上設(shè)有抽屜導(dǎo)軌，所述抽屜與抽屜導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。
作為優(yōu)選，所述檢測臺(tái)殼體包括向前伸出的凸臺(tái)、前上面板、前下面板、左面板、右面板、下面板和位于檢測臺(tái)殼體后部的柜門；前上面板由下至上逐漸向后傾斜，前上面板上設(shè)有左矩形開口和右矩形開口，第二顯示器位于右矩形開口中，導(dǎo)向裝置位于左矩形開口中。
作為優(yōu)選，檢測臺(tái)殼體下部設(shè)有若干個(gè)滾輪，每個(gè)滾輪上均設(shè)有剎車片。
因此，本技術(shù)具有如下有益效果：提高了測試效率，降低了測試成本，提高了測試速度，確保了測試數(shù)據(jù)的可追溯性。
附圖說明
圖1是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本技術(shù)的一種爆炸圖；
圖3是本技術(shù)的導(dǎo)向裝置的一種爆炸圖；
圖4是本技術(shù)的夾緊裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本技術(shù)的夾緊裝置的一種爆炸圖；
圖6是本技術(shù)的一種原理框圖。
圖中：檢測臺(tái)殼體1、第一顯示器2、三色段燈3、無線條碼掃描槍4、第二顯示器5、鍵盤6、鼠標(biāo)7、抽屜8、夾緊裝置10、按鍵11、水平隔板12、計(jì)算機(jī)13、氣缸控制器14、電磁閥15、氣缸16、測試電路板17、三角形肋板18、把手19、抽屜導(dǎo)軌20、滾輪21、下肋板91、第一傾斜板92、線性導(dǎo)軌93、上肋板94、被測產(chǎn)品定位板95、第二傾斜板96、豎板101、頂針102、被測產(chǎn)品定位塊103、氣爪模塊104、通信針105、定位柱106、凸臺(tái)111、前上面板112、前下面板113、左面板114、右面板115、柜門117、滑塊22、連接件23、無線接收器24。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)做進(jìn)一步的描述。
如圖1、圖2、圖6所示的實(shí)施例是一種道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，包括檢測臺(tái)殼體1，設(shè)于檢測臺(tái)殼體上部的第一顯示器2、三色段燈3、第二顯示器5和無線條碼掃描槍4，設(shè)于檢測臺(tái)殼體前部的用于放置鍵盤6和鼠標(biāo)7的抽屜8、夾緊裝置10、用于引導(dǎo)夾緊裝置由前上方進(jìn)入檢測臺(tái)殼體內(nèi)的導(dǎo)向裝置和4個(gè)按鍵11；檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有測試電路板17、計(jì)算機(jī)13、氣缸控制器14、電磁閥15和氣缸16；導(dǎo)向裝置分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接，測試電路板通過夾緊裝置與被測產(chǎn)品電連接，氣缸控制器、電磁閥和氣缸依次電連接，計(jì)算機(jī)中設(shè)有與無線條碼掃描槍配合的無線接收器24，計(jì)算機(jī)分別與各個(gè)按鍵、第一顯示器、三色段燈、鍵盤、鼠標(biāo)、無線接收器、氣缸控制器和測試電路板電連接。4個(gè)按鍵包括開始按鍵、結(jié)束按鍵和2個(gè)備用按鍵。
如圖3所示，導(dǎo)向裝置包括設(shè)于檢測臺(tái)殼體內(nèi)的兩塊下肋板91，設(shè)于兩塊下肋板上部的第一傾斜板92，設(shè)于第一傾斜板上的兩條線性導(dǎo)軌93，第二傾斜板96，設(shè)于第二傾斜板上的滑塊，設(shè)于第二傾斜板上的兩塊上肋板94，設(shè)于兩塊上肋板上的被測產(chǎn)品定位板95；第一傾斜板和第二傾斜板均由內(nèi)側(cè)至外側(cè)逐漸向前上方傾斜，被測產(chǎn)品定位板分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接。
如圖4、圖5所示，夾緊裝置包括豎板101，設(shè)于豎板上并伸出豎板后部的頂針102，設(shè)于豎板前表面上的3個(gè)被測產(chǎn)品定位塊103、3個(gè)定位柱106、兩個(gè)用于固定被測產(chǎn)品的氣爪模塊104和通信針105；各個(gè)頂針和通信針一端均與測試電路板電連接，各個(gè)頂針和通信針另一端均與被測產(chǎn)品電連接，兩個(gè)氣爪模塊與計(jì)算機(jī)電連接。
豎板后表面左部和右部分別設(shè)有三角形肋板18，豎板前表面設(shè)有兩個(gè)把手19。
如圖3所示，檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有水平隔板12，水平隔板上設(shè)有抽屜導(dǎo)軌20，所述抽屜與抽屜導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，其特征是，包括檢測臺(tái)殼體（1），設(shè)于檢測臺(tái)殼體上部的第一顯示器（2）、第二顯示器（5）、三色段燈（3）和無線條碼掃描槍（4），設(shè)于檢測臺(tái)殼體前部的用于放置鍵盤（6）和鼠標(biāo)（7）的抽屜（8）、夾緊裝置（10）、用于引導(dǎo)夾緊裝置由前上方進(jìn)入檢測臺(tái)殼體內(nèi)的導(dǎo)向裝置和若干個(gè)按鍵（11）；檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有測試電路板（17）、計(jì)算機(jī)（13）、氣缸控制器（14）、電磁閥（15）和氣缸（16）；導(dǎo)向裝置分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接，測試電路板通過夾緊裝置與被測產(chǎn)品電連接，氣缸控制器、電磁閥和氣缸依次電連接，計(jì)算機(jī)中設(shè)有與無線條碼掃描槍配合的無線接收器（24），計(jì)算機(jī)分別與各個(gè)按鍵、第一顯示器、第二顯示器、無線接收器、2個(gè)三色段燈、鍵盤、鼠標(biāo)、氣缸控制器和測試電路板電連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，其特征是，包括檢測臺(tái)殼體（1），設(shè)于檢測臺(tái)殼體上部的第一顯示器（2）、第二顯示器（5）、三色段燈（3）和無線條碼掃描槍（4），設(shè)于檢測臺(tái)殼體前部的用于放置鍵盤（6）和鼠標(biāo)（7）的抽屜（8）、夾緊裝置（10）、用于引導(dǎo)夾緊裝置由前上方進(jìn)入檢測臺(tái)殼體內(nèi)的導(dǎo)向裝置和若干個(gè)按鍵（11）；檢測臺(tái)殼體內(nèi)設(shè)有測試電路板（17）、計(jì)算機(jī)（13）、氣缸控制器（14）、電磁閥（15）和氣缸（16）；導(dǎo)向裝置分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接，測試電路板通過夾緊裝置與被測產(chǎn)品電連接，氣缸控制器、電磁閥和氣缸依次電連接，計(jì)算機(jī)中設(shè)有與無線條碼掃描槍配合的無線接收器（24），計(jì)算機(jī)分別與各個(gè)按鍵、第一顯示器、第二顯示器、無線接收器、2個(gè)三色段燈、鍵盤、鼠標(biāo)、氣缸控制器和測試電路板電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢測臺(tái)，其特征是，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)于檢測臺(tái)殼體內(nèi)的兩塊下肋板（91），設(shè)于兩塊下肋板上部的第一傾斜板（92），設(shè)于第一傾斜板上的兩條線性導(dǎo)軌（93），第二傾斜板（96），設(shè)于第二傾斜板上的滑塊，設(shè)于第二傾斜板上的兩塊上肋板（94），設(shè)于兩塊上肋板上的被測產(chǎn)品定位板（95）；第一傾斜板和第二傾斜板均由內(nèi)側(cè)至外側(cè)逐漸向前上方傾斜，被測產(chǎn)品定位板分別與氣缸的伸縮桿和夾緊裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛空調(diào)控制器自動(dòng)檢...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：凌群，夏冰晨，張寧，
申請(專利權(quán))人：杭州廣安汽車電器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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