本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，包括移動(dòng)車，所述移動(dòng)車的車體上設(shè)有FTU固定位；所述移動(dòng)車上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)，所述檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)與遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的控制接口都相連，且遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀都留有與待測(cè)罩式FTU相應(yīng)接口連接的輸出端；所述移動(dòng)車還設(shè)有與待測(cè)罩式FTU連的模擬主站單元及供電電源。采用移動(dòng)車體的設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便。車體推桿可伸縮，節(jié)省空間。采用模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)測(cè)試功能單元之間相互獨(dú)立。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電力系統(tǒng)檢測(cè)
，尤其涉及配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)-ψ-1 口 O
技術(shù)介紹
隨著配電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)在國(guó)內(nèi)的推廣，饋線終端單元罩式FTU廣泛分布安裝于饋線線路各節(jié)點(diǎn)上。它與配電網(wǎng)中的開關(guān)設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)信息采集、狀態(tài)監(jiān)控、故障檢測(cè)、定位隔離、使配電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)行，是配電網(wǎng)自動(dòng)化中的重要組成部分。隨著智能配電網(wǎng)的建設(shè)，罩式FTU的需求量大大增加，使生產(chǎn)廠家罩式FTU的檢測(cè)工作量大大增加。但是現(xiàn)在的檢測(cè)方式不能滿足FTU的發(fā)展，存在以下諸多缺點(diǎn):(I)系統(tǒng)功能測(cè)試操作繁鎖；(2)效率低下，可靠性差；(3)需占用多個(gè)工作人員，勞動(dòng)力需求大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了解決上述問題，提供一種配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，該平臺(tái)為移動(dòng)式的，方便對(duì)罩式FTU進(jìn)行檢測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，包括移動(dòng)車，所述移動(dòng)車的車體上設(shè)有FTU固定位;所述移動(dòng)車上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)，所述檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)與遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的控制接口都相連，且遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀都留有與待測(cè)罩式FTU相應(yīng)接口連接的輸出端;所述移動(dòng)車還設(shè)有與待測(cè)罩式FTU連接的模擬主站單元及供電電源。移動(dòng)車的車體上的FTU固定位為與罩式FTU的外形相匹配的開孔。利用FTU裝置的自身重力固定在開孔中。所述開孔的周圍設(shè)有緊密固定罩式FTU的橡膠墊，不劃傷罩式外殼，保護(hù)FTU的外殼。所述遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的輸出端都連接航空插頭。通過航空插頭與罩式FTU相應(yīng)接口連接。所述模擬主站單元連接有網(wǎng)線。模擬主站單元通過網(wǎng)線與罩式FTU中⑶M端口相連。所述遙控檢測(cè)單元上設(shè)有四個(gè)指示燈，分別為合閘信號(hào)指示燈、分閘信號(hào)指示燈以及兩個(gè)備用信號(hào)指示燈。所述移動(dòng)車包括車體，所述車體與推桿連接，所述推桿為伸縮桿，車體的底部設(shè)有萬向輪。裝有萬向輪使得移動(dòng)方便，推桿可伸縮，能夠節(jié)省空間。所述檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)與打印機(jī)相連。完成的測(cè)試報(bào)告后可直接將測(cè)試報(bào)告打印出來。本技術(shù)的有益效果:1.利用裝置自身重力固定在相應(yīng)開孔中，開孔四周設(shè)有橡膠墊，橡膠墊能緊密固定罩式FTU，而且不劃傷罩式外殼。檢測(cè)平臺(tái)控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元、繼電保護(hù)測(cè)試儀輸出端通過航空插頭與罩式FTU相應(yīng)接口連接，模擬主站單元通過網(wǎng)線與罩式FTU中COM端口相連，接口標(biāo)準(zhǔn)化，連接快捷迅速。2.采用移動(dòng)車體的設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便。車體推桿可伸縮，節(jié)省空間。3.采用模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)測(cè)試功能單元之間相互獨(dú)立。【附圖說明】圖1是本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)不意圖；圖2是本技術(shù)的外形圖；其中，1、待測(cè)罩式FTU，2、檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)，3、遙控檢測(cè)單元，4、遙信檢測(cè)單元，5、繼電保護(hù)測(cè)試儀，6、模擬主站單元，7、供電電源，8、推桿，9、萬向輪。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1-2所示，配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，包括移動(dòng)車，移動(dòng)車的車體上設(shè)有FTU固定位;移動(dòng)車上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)2，檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)2與遙控檢測(cè)單元3、遙信檢測(cè)單元4及繼電保護(hù)測(cè)試儀5的控制接口都相連，且遙控檢測(cè)單元3、遙信檢測(cè)單元4及繼電保護(hù)測(cè)試儀5都留有與待測(cè)罩式FTUl相應(yīng)接口連接的輸出端;移動(dòng)車還設(shè)有與待測(cè)罩式FTUl連接的模擬主站單元6及供電電源7。待測(cè)罩式FTUl固定在FTU固定位中，遙控檢測(cè)單元3、遙信檢測(cè)單元4、繼電保護(hù)測(cè)試儀5控制接口與檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)2相連，功能接口與待測(cè)罩式FTUl相應(yīng)接口相連。模擬主站單元6與待測(cè)FTU相連。供電電源7包含雙交流電接入和后備電池電源兩部分為待測(cè)罩式FTUl供電。移動(dòng)車的車體上的FTU固定位為與罩式FTU的外形相匹配的開孔。利用FTU裝置的自身重力固定在開孔中。開孔的周圍設(shè)有緊密固定罩式FTU的橡膠墊，不劃傷罩式外殼，保護(hù)FTU的外殼。遙控檢測(cè)單元3、遙信檢測(cè)單元4及繼電保護(hù)測(cè)試儀5的輸出端都連接航空插頭。通過航空插頭與罩式FTU相應(yīng)接口連接。模擬主站單元6連接有網(wǎng)線。模擬主站單元6通過網(wǎng)線與罩式FTU中COM端口相連。遙控檢測(cè)單元3上設(shè)有四個(gè)指示燈，分別為合閘信號(hào)指示燈、分閘信號(hào)指示燈以及兩個(gè)備用信號(hào)指示燈。移動(dòng)車包括車體，車體與推桿8連接，推桿8為伸縮桿，車體的底部設(shè)有萬向輪9。裝有萬向輪9使得移動(dòng)方便，推桿8可伸縮，能夠節(jié)省空間。檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)2與打印機(jī)相連。完成的測(cè)試報(bào)告后可直接將測(cè)試報(bào)告打印出來。測(cè)試檢測(cè)遙信單元設(shè)有四個(gè)遙信，包括合閘遙信、彈簧儲(chǔ)能遙信以及兩個(gè)備用信號(hào)遙信。饋線終端單元罩式FTU的檢測(cè)平臺(tái)的測(cè)試步驟和測(cè)試類型如下:1.打開相應(yīng)測(cè)試開關(guān):a雙交流電接入:提供罩式FTU工作電源，共兩路輸入，滿足罩式FTU的雙電源切換；b后備電池電源:提供罩式FTU后備電源；c操作電源回路:提供保護(hù)操作回路電源；2.遙信檢測(cè):如圖1所示，遙信檢測(cè)單元44輸入所有遙信量，可提供六路遙信測(cè)試條件。3.遙控檢測(cè):根據(jù)測(cè)試要求滿足電磁操作機(jī)構(gòu)和彈簧儲(chǔ)能操作機(jī)構(gòu)的檢測(cè)。設(shè)置多電壓等級(jí)測(cè)試，能滿足AC220V/110，DC48V等多電壓操作機(jī)構(gòu)測(cè)試。4，通道測(cè)試:可提供兩路電壓量，三路電流量以及兩路直流量的測(cè)試條件。滿足罩式FTU的基本性能測(cè)試。5，通訊測(cè)試根據(jù)裝置的通訊類型，選擇相應(yīng)的通訊測(cè)試。可選用與模擬主站單元6通訊，也可選用檢測(cè)平臺(tái)控制主機(jī)連接。保證每一個(gè)通訊通道通訊正常。 6.全面測(cè)試按照待測(cè)裝置的功能需求，對(duì)裝置進(jìn)行全面測(cè)試，程序邏輯關(guān)系、通訊測(cè)試、相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作、確保裝置出廠檢驗(yàn)的每一項(xiàng)得到驗(yàn)證。7.測(cè)試結(jié)果測(cè)試完成后檢測(cè)平臺(tái)控制主機(jī)測(cè)試報(bào)告，提供可視化的測(cè)試結(jié)果并可打印測(cè)試報(bào)生口 ο上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本技術(shù)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本技術(shù)的保護(hù)范圍以內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，包括移動(dòng)車，所述移動(dòng)車的車體上設(shè)有FTU固定位;所述移動(dòng)車上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)，所述檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)與遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的控制接口都相連，且遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀都留有與待測(cè)罩式FTU相應(yīng)接口連接的輸出端;所述移動(dòng)車還設(shè)有與待測(cè)罩式FTU連接的模擬主站單元及供電電源。2.如權(quán)利要求1所述配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，移動(dòng)車的車體上的FTU固定位為與罩式FTU的外形相匹配的開孔。3.如權(quán)利要求2所述配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，所述開孔的周圍設(shè)有緊密固定罩式FTU的橡膠墊。4.如權(quán)利要求1所述配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，所述遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的輸出端都連接航空插頭。5.如權(quán)利要求1所述配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，所述模擬主站單元連接有網(wǎng)線。6.如權(quán)利要求1所述配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，所述遙控檢測(cè)單元上設(shè)有四個(gè)指示燈，分別為合閘信號(hào)指示燈、分閘信號(hào)指示燈以及兩個(gè)備用信號(hào)指示燈。7.如權(quán)利要求1所述配電自動(dòng)化終端本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
配電自動(dòng)化終端罩式FTU檢測(cè)平臺(tái)，其特征是，包括移動(dòng)車，所述移動(dòng)車的車體上設(shè)有FTU固定位；所述移動(dòng)車上設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)，所述檢測(cè)平臺(tái)主機(jī)與遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀的控制接口都相連，且遙控檢測(cè)單元、遙信檢測(cè)單元及繼電保護(hù)測(cè)試儀都留有與待測(cè)罩式FTU相應(yīng)接口連接的輸出端；所述移動(dòng)車還設(shè)有與待測(cè)罩式FTU連接的模擬主站單元及供電電源。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳磊，石志文，于妍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東魯能智能技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37
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