一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁和小車，小車通過車架與所述主梁滑動(dòng)連接，主梁的頂面設(shè)有運(yùn)行軌道，主梁上還設(shè)有反托輪軌道，運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，車架分別通過滾輪和反托輪與主梁上的運(yùn)行軌道和反托輪軌道相連，車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于運(yùn)行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，滾輪通過變速器與運(yùn)行電機(jī)相連，車架上于設(shè)有所述運(yùn)行電機(jī)的一側(cè)可拆卸安裝有電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，有效降低運(yùn)行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時(shí)，防止小車對電纜的磨損，此外，通過合理的軌道設(shè)計(jì)，有效的提高小車運(yùn)行的平穩(wěn)性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】
本技術(shù)涉及一種起重機(jī)，特別涉及一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)。【
技術(shù)介紹
】現(xiàn)有電動(dòng)單梁下掛式起重機(jī)是用于廠房內(nèi)的小型起吊設(shè)備，目前的電動(dòng)單梁起重機(jī)存在嚴(yán)重不足:電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車懸掛主梁下面的工字鋼(電動(dòng)葫蘆軌道)上，電動(dòng)葫蘆受自重及所吊重物的影響運(yùn)行不平穩(wěn)，容易左右搖擺；另外，懸掛的電動(dòng)葫蘆小車輪子因長期吊運(yùn)重物，運(yùn)行時(shí)間長了將工字鋼軌道面磨損非常嚴(yán)重;此外，電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的電纜線靠小車很近，容易磨損拉斷;而更換工字鋼和電纜線非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本高，而且危險(xiǎn)；另一方面，電動(dòng)葫蘆懸掛在主梁下浪費(fèi)很多凈空高度，要提高起升高度，就得增加廠房的高度便增加基建成本，特別是老廠房一般高度不理想，又要滿足起升高度，改造費(fèi)用很高。【
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
】本技術(shù)的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，通過小車軌道的水平設(shè)置，降低運(yùn)行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時(shí)，防止了小車對電纜的磨損，另一方面，通過合理的軌道設(shè)計(jì)，有效的提高小車運(yùn)行的平穩(wěn)性。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本技術(shù)的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁和小車，所述小車通過車架與所述主梁滑動(dòng)連接，其改進(jìn)之處在于:所述主梁的頂面設(shè)有運(yùn)行軌道，所述主梁上還設(shè)有反托輪軌道，所述運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，所述車架分別通過滾輪和反托輪與所述主梁上的運(yùn)行軌道和反托輪軌道相連，所述車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于所述運(yùn)行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，所述滾輪通過變速器與運(yùn)行電機(jī)相連，所述車架上于設(shè)有所述運(yùn)行電機(jī)的外邊可拆卸安裝有電動(dòng)葫蘆。上述的結(jié)構(gòu)中，所述車架包括底架和側(cè)架，小車安裝于所述底架上，所述反托輪設(shè)在所述側(cè)架上，且與所述反托輪軌道抵接，所述運(yùn)行電機(jī)和變速器固定于所述底架的下方。上述的結(jié)構(gòu)中，所述電動(dòng)葫蘆包括起重電機(jī)和滑輪組件，所述起重電機(jī)通過操作裝置控制。上述的結(jié)構(gòu)中，所述主梁的兩端分別焊接有端梁，所述端梁與所述主梁垂直設(shè)置，所述端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪，所述驅(qū)動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。上述的結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪與大車軌道相抵接，所述大車軌道與所述主梁垂直。上述的結(jié)構(gòu)中，所述運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道為工字鋼，所述主梁為T字鋼，所述運(yùn)行軌道設(shè)于該T字鋼的上表面，所述反托輪軌道設(shè)于該T字鋼的下表面。本技術(shù)的有益效果在于:本技術(shù)提供了一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，通過小車軌道的水平設(shè)置，降低運(yùn)行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時(shí)，防止了小車對電纜的磨損，另一方面，通過合理的軌道設(shè)計(jì)，有效的提高小車運(yùn)行的平穩(wěn)性。【【附圖說明】】圖1為本技術(shù)一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)局部剖視圖。圖中:1、大車軌道;2、大車走行輪;3、主梁;4、起重電機(jī);5、電動(dòng)葫蘆;6、電纜;7、驅(qū)動(dòng)電機(jī);8、底架;9、側(cè)架；10、反托輪軌道;11、反托輪；12、運(yùn)行電機(jī)；13、滾輪；14、水平夾持輪;15、運(yùn)行軌道。【【具體實(shí)施方式】】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。參照圖1至圖3所示，本技術(shù)揭示了一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁3和小車，小車通過車架與主梁3滑動(dòng)連接，主梁3的頂面設(shè)有運(yùn)行軌道15，主梁3上還設(shè)有反托輪軌道10，運(yùn)行軌道15與反托輪軌道10的軌道支撐面相反，車架分別通過滾輪13和反托輪11與主梁3上的運(yùn)行軌道15和反托輪軌道10相連，車架上于滾輪13下方設(shè)有夾持于運(yùn)行軌道15兩側(cè)的水平夾持輪14，滾輪13通過變速器與運(yùn)行電機(jī)12相連，車架上于設(shè)有運(yùn)行電機(jī)12的一側(cè)可拆卸安裝有電動(dòng)葫蘆5，這樣由于小車位于主梁的上方，可以有效避免工作時(shí)小車對電纜6的損壞，同時(shí)運(yùn)行軌道15兩側(cè)的水夾持輪14有效的穩(wěn)定小車水平方向，底部的反托輪11保持小車垂直方向的穩(wěn)定，進(jìn)一步避免小車運(yùn)行過程的晃動(dòng)，減低對運(yùn)行軌道15的磨損，將運(yùn)行軌道15設(shè)置于主梁3的上方還可以有效降低對主梁3的磨損，同時(shí)提高主梁3的負(fù)載，而且這樣的設(shè)置增加了起重空間，實(shí)現(xiàn)較低的廠房達(dá)到起重高度要求。進(jìn)一步地，上述車架包括底架8和側(cè)架9，小車安裝于底架8上，反托輪11設(shè)在側(cè)架9上，且與反托輪軌道10抵接，運(yùn)行電機(jī)12和變速器固定于底架8的下方，這樣保證了運(yùn)行過程中主梁承受小車的作用力均作用于面上，降低主梁的磨損，同時(shí)提高主梁的承受力。進(jìn)一步地，電動(dòng)葫蘆5包括起重電機(jī)4和滑輪組件5，起重電機(jī)4通過操作裝置控制，通過該操作裝置控制起重電機(jī)4拉動(dòng)滑輪組件5上下提放，操作更為便捷。進(jìn)一步地，主梁3的兩端分別焊接有端梁，端梁與主梁3垂直設(shè)置，端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪2，上述驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪2與大車軌道I相抵接，大車軌道I與主梁3垂直，驅(qū)動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)大車走行輪2—起沿大車軌道I滑動(dòng)，這樣端梁帶動(dòng)主梁3進(jìn)行平移。進(jìn)一步地，運(yùn)行軌道15與反托輪軌道10為工字鋼，主梁3為T字鋼，運(yùn)行軌道15設(shè)于該T字鋼的上表面，反托輪軌道10設(shè)于該T字鋼的下表面，這種偏掛的方式有效的增加小車的凈高，同時(shí)避免了對電纜6的磨損，提高了起重機(jī)的使用壽命，降低維護(hù)成本。以上所描述的僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本技術(shù)所保護(hù)的范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁和小車，所述小車通過車架與所述主梁滑動(dòng)連接，其特征在于:所述主梁的頂面設(shè)有運(yùn)行軌道，所述主梁上還設(shè)有反托輪軌道，所述運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，所述車架分別通過滾輪和反托輪與所述主梁上的運(yùn)行軌道和反托輪軌道相連，所述車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于所述運(yùn)行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，所述滾輪通過變速器與運(yùn)行電機(jī)相連，所述車架上于設(shè)有所述運(yùn)行電機(jī)的一側(cè)可拆卸安裝有電動(dòng)葫蘆。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，其特征在于:所述車架包括底架和側(cè)架，小車安裝于所述底架上，所述反托輪設(shè)在所述側(cè)架上，且與所述反托輪軌道抵接，所述運(yùn)行電機(jī)和變速器固定于所述底架的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，其特征在于:所述電動(dòng)葫蘆包括起重電機(jī)和滑輪組件，所述起重電機(jī)通過操作裝置控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，其特征在于:所述主梁的兩端分別焊接有端梁，所述端梁與所述主梁垂直設(shè)置，所述端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪，所述驅(qū)動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)輪和大車走行輪與大車軌道相抵接，所述大車軌道與所述主梁垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，其特征在于:所述運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道為工字鋼，所述主梁為T字鋼，所述運(yùn)行軌道設(shè)于該T字鋼的上表面，所述反托輪軌道設(shè)于該T字鋼的下表面。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁和小車，小車通過車架與所述主梁滑動(dòng)連接，主梁的頂面設(shè)有運(yùn)行軌本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)單梁偏掛式起重機(jī)，它包括主梁和小車，所述小車通過車架與所述主梁滑動(dòng)連接，其特征在于：所述主梁的頂面設(shè)有運(yùn)行軌道，所述主梁上還設(shè)有反托輪軌道，所述運(yùn)行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，所述車架分別通過滾輪和反托輪與所述主梁上的運(yùn)行軌道和反托輪軌道相連，所述車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于所述運(yùn)行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，所述滾輪通過變速器與運(yùn)行電機(jī)相連，所述車架上于設(shè)有所述運(yùn)行電機(jī)的一側(cè)可拆卸安裝有電動(dòng)葫蘆。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王登洲，陳勇，
申請(專利權(quán))人：撫順金梁起重設(shè)備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21