一種空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構制造技術

本實用新型專利技術屬于壓縮機技術領域，涉及一種空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構，其特色在于：通過采用免螺紋連接結構的排氣管系統(tǒng)，減少乃至擯棄了傳統(tǒng)排氣管系統(tǒng)中不可或缺的管通接頭、螺紋結構和鎖緊螺母等零件以及由此衍生的各種制作及安裝工序，實質性降低了壓縮機的生產成本，提高了壓縮機的工作可靠性；特別地免螺紋連接結構排氣管系統(tǒng)由于沒有了傳統(tǒng)螺紋安裝而必須保有的扳手空間，也因此結構特別緊湊，從而可以將排氣管布局在壓縮機的冷卻風扇與電機之間而借助冷卻風扇對其進行強制冷卻，由此降低管通閥的工作溫度，同樣能提高壓縮機的工作可靠性；最后免螺紋連接結構排氣管系統(tǒng)總管長度比傳統(tǒng)布局短，也對降低壓縮機生產成本有利。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于壓縮機
，涉及一種空氣壓縮機排氣管的連接結構，具體地說涉及一種將壓縮機氣缸蓋排氣腔與儲氣罐連通在一起的排氣管連接結構，更具體地說涉及一種空氣壓縮機排氣管具有免螺紋連接的結構。
技術介紹
空氣壓縮機總是需要將它輸出的高壓空氣引送至儲氣罐內儲存起來以供不時之需。往復活塞式壓縮機的工作方式是，將低壓的空氣通過活塞的壓縮后提高壓力，當其壓力達到設定值后經排氣單向閥進入氣缸蓋的排氣腔，然后被一根排氣管輸送至儲氣罐內以備使用。圖1和圖2給出的正是當前空氣壓縮機普遍采用的排氣管連接結構及其布局方案，它包括氣缸蓋I及設在氣缸蓋I上并與排氣腔相連通的排氣孔口 la、一個兩頭均設置有螺紋結構2a的管通接頭2、一根排氣管3及布置在排氣管3上的散熱翅片3a、兩個活套在排氣管3上的鎖緊螺母4及與之相配套的密封構造或密封件4a、一個管通閥5和一個儲氣罐6;其中管通接頭2的一端通過螺紋結構2a與氣缸蓋I上的排氣孔口 Ia密封連接，管通接頭2的另一端通過螺紋結構2a與其中一個鎖緊螺母4緊固連接從而將排氣管3的一端與管通接頭2對接在一起、并通過密封構造或密封件4a保證連接的密封性，排氣管3的另一端則通過另一個鎖緊螺母4及密封構造或密封件4a與管通閥5密封連接在一起，管通閥5與儲氣罐6密封連接，采用上述布局連接即可完成將壓縮機氣缸蓋I上的排氣腔與儲氣罐6進行連通的任務，不難發(fā)現在傳統(tǒng)排氣管系統(tǒng)中至少安排有一個管通接頭2和兩個鎖緊螺母4，以及開設在排氣孔口Ia/管通接頭2、管通接頭2/鎖緊螺母4、鎖緊螺母4/管通閥5共三對螺紋連接副上的總計六個螺紋結構2a。很顯然，上述傳統(tǒng)空氣壓縮機排氣管3的連接結構及其布局方案尚存在有需要改進的地方:1)傳統(tǒng)結構采用管通接頭2、螺紋結構2a和鎖緊螺母4的結構，固然能夠將排氣管3與氣缸蓋I的排氣孔口 la、以及排氣管3與管通閥5進行可靠連接，但必然會增加壓縮機的零件數量，而且還會增加較多的加工工序和安裝工序，比如至少需要一個管通接頭2和兩個鎖緊螺母4、以及因此衍生的螺紋結構2a機加工工序和安裝就位工序，毫無疑問，零件數量越多及制造安裝環(huán)節(jié)越多，其不僅會導致壓縮機生產成本上升，而且產生故障的概率也越高，因此必將降低壓縮機的整機工作可靠性;2)傳統(tǒng)結構采用管通接頭2、螺紋結構2a和鎖緊螺母4的結構，必然需要考慮安裝空間，比如上緊螺紋必不可少的扳手操作空間，此時各構件的緊固結構需留足過渡空間，如管通閥5不能距離儲氣罐6太近、管通接頭2必須與氣缸蓋I保持足夠距離、排氣管3不能過于靠近壓縮機曲軸箱，等等，由此不僅造成壓縮機排氣系統(tǒng)布局不夠靈活，而且會增加不必要的冗余空間和過渡管長而造成壓縮機制造材料的增加，結果導致壓縮機生產成本上升;3)傳統(tǒng)結構布局中排氣管3必須采用較長長度的布局結構，原因在于管通閥5內的主體構件為橡膠密封墊和預壓彈簧，這些構件的最大敵人就是高溫，眾所周知壓縮機的高壓排氣具有很高的溫度，為了讓橡膠密封墊和預壓彈簧避免在較高的溫度下工作，傳統(tǒng)的做法是將排氣管3的長度予以加長以便散熱，同時使管通閥5遠離壓縮機的排氣腔，另外在排氣管3的外表面敷設散熱翅片3a來強化散熱，凡此種種均是為了盡量減少傳導至管通閥5的熱量，很顯然，這兩種措施都必然會增加材料而導致壓縮機的生產成本上升;4)傳統(tǒng)結構中排氣管3采用的是外露式的冷卻布局結構，主要原因在于受制于排氣管3的長度過長，而將其完全覆蓋并實施導風式的強制冷卻成本卻又太高，所以現有技術幾乎都是采用裸露方式來依靠外界空氣進行自然冷卻，其冷卻效果顯然差強人意，由此帶來的弊端就是管通閥5中主體構件的工作溫度仍然偏高，這也是造成當前空氣壓縮機工作可靠性不高的一個原因，另外裸露式布局的排氣管3還存在有燙傷人畜的安全隱患。
技術實現思路
針對傳統(tǒng)空氣壓縮機排氣管連接結構及其布局存在的上述問題與不足，本技術提出一種空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構，目的在于:首先通過改進連接結構來減少排氣管系統(tǒng)的零件數量，并減少排氣管系統(tǒng)的制造與安裝環(huán)節(jié)，進而有效降低壓縮機的生產成本，同時提高壓縮機的整機工作可靠性;其次通過合理布局排氣管系統(tǒng)，一方面減少制造用材以降低壓縮機的生產成本，另一方面對排氣管系統(tǒng)實施強制冷卻以降低其工作溫度，籍此有效提高壓縮機的整機工作可靠性。本技術的目的是這樣來實現的:一種空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構，包括氣缸蓋、排氣腔、閥座板、開設在氣缸蓋或/和閥座板上的排氣孔□、排氣管、管通閥和儲氣罐，其特征在于:所述排氣管的一端與排氣孔口相互連接、排氣管的另一端與管通閥相互連接，并且在排氣管與排氣孔口、排氣管與管通閥這兩處連接當中至少有一處連接為插拔式的免螺紋連接結構。上述排氣管的免螺紋連接結構處或/和排氣孔口處設置有密封上述排氣管在免螺紋連接結構的部位設置有環(huán)狀隆起結構或環(huán)形凹槽結構。上述的空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構及其布局，其在壓縮機的主軸承座架或/和閥座板上設置有卡止排氣管免螺紋連接結構的開口卡槽。上述排氣管的主體部位被布局在壓縮機的冷卻風扇與電機之間。上述排氣管的主體部位與壓縮機的連桿搖擺平面存在有交集。上述將排氣孔口與排氣腔連通的排氣通道開設在氣缸蓋或/和閥座板上，并且該排氣通道被安排為穿越緊鄰布局在一起的兩根螺栓之間的空檔區(qū)域，其中所述的這兩顆螺栓全部布局在冷卻風扇與電機之間。上述緊鄰布局在一起的兩根螺栓，它們的軸線與壓縮機氣缸的軸線平行設置，并且這兩根螺栓的軸線距離不超過它們直徑之和的兩倍半。上述排氣管呈直線狀布局。上述排氣管包含有弧狀彎曲段，該彎曲段布局在壓縮機的主軸承座架上。上述管通閥設置在主軸承座架與儲氣罐之間，排氣管彎曲段的尾端伸出主軸承座架之外而與管通閥連接。上述的空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構及其布局，其在壓縮機的主軸承座架上設置有定位排氣管的卡片構件。上述的空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構及其布局，其在壓縮機的冷卻風扇與電機之間一共布置有三根螺栓將氣缸蓋或/和閥座板與主軸承座架緊固連接，其中的兩根螺栓為一組布局在氣缸同一側的緊鄰螺栓，剩余的另一根螺栓單獨為一組并布局在氣缸的另外一側，這兩組螺栓被氣缸所分隔。上述的空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構及其布局，其在壓縮機的冷卻風扇與電機之間一共布置有四根螺栓將氣缸蓋或/和閥座板與主軸承座架緊固連接，其中的兩根螺栓為一組緊鄰螺栓并布局在氣缸的同一側，其余的兩根螺栓為另一組緊鄰螺栓并布局在氣缸的另外一側，這兩組螺栓被氣缸所分隔。上述的空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構及其布局，其分置在氣缸的兩側并將氣缸蓋或/和閥座板與主軸承座架緊固連接的兩組螺栓，它們各自的等效軸線均落在壓縮機連桿的搖擺平面內。本技術相比現有技術具有的突出優(yōu)點是:采用免螺紋連接結構的排氣管系統(tǒng)，據此可以減少乃至擯棄傳統(tǒng)排氣管連接結構中不可或缺的管通接頭、螺紋結構和鎖緊螺母等零件和構造，實質性減少了壓縮機的零件數目以及制造工序和安裝工序，因此可以降低壓縮機的生產成本，并能有效提高壓縮機的整機工作可靠性;特別地，采用免螺紋連接結構排氣管系統(tǒng)可以免除傳統(tǒng)布局無法避免的緊固安裝扳手操作空間，由此獲得非常緊湊的結構，從而可以將排氣管布局在壓縮機的冷卻風扇與電機之間，能借助冷卻風扇產生的風對其進行強制冷卻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空氣壓縮機排氣管免螺紋連接結構，包括氣缸蓋、排氣腔、閥座板、開設在氣缸蓋或/和閥座板上的排氣孔口、排氣管、管通閥和儲氣罐，其特征在于：所述排氣管的一端與排氣孔口相互連接、排氣管的另一端與管通閥相互連接，并且在排氣管與排氣孔口、排氣管與管通閥這兩處連接當中至少有一處連接為插拔式的免螺紋連接結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：耿愛農，陳威龍，阮勤江，陳君立，
申請(專利權)人：浙江鴻友壓縮機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33