重型懸移支架用平板運輸車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種平板運輸車，特別是涉及一種重型懸移支架用平板運輸車。包括車體、前后車軸及其兩端車輪，所述車體包括車身平板和車架，其中車架包括平行設置的縱向支撐梁和橫向支撐梁，所述縱向支撐梁有兩組，且每組有兩個，呈內外對稱設置在車身平板底部兩側；所述內外縱向支撐梁之間橫向有一定間隙；所述橫向支撐梁有多個，且前后平行設置在兩內縱向支撐梁之間；所述車軸兩側通過軸承座轉動支撐在內外縱向支撐梁上；其中軸承座通過緊固件固定安裝在內外縱向支撐梁上，緊固件的伸出端位于內外縱向支撐梁之間的橫向間隙內。本實用新型專利技術結構緊湊、堅固可靠，承載能力強，專門用于重型懸移支架的運輸。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種平板運輸車，特別是涉及一種重型懸移支架用平板運輸車。
技術介紹
現有的重型懸移支架重量約為20噸，普通的平板運輸車由于結構本身存在缺陷，根本無法承載其重量。因而，研究設計一種重型懸移支架專用平板運輸車，便成了本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種結構緊湊、堅固可靠，承載能力強，尤其適用于重型懸移支架的平板運輸車。為解決上述技術問題，本技術的技術方案為:設計一種重型懸移支架用平板運輸車，包括車體、前后車軸及其兩端車輪，所述車體包括車身平板和車架，其中車架包括平行設置的縱向支撐梁和橫向支撐梁，所述縱向支撐梁有兩組，且每組有兩個，呈內外對稱設置在車身平板底部兩側;所述內外縱向支撐梁之間橫向有一定間隙；所述橫向支撐梁有多個，且前后平行設置在兩內縱向支撐梁之間；所述車軸兩側通過軸承座轉動支撐在內外縱向支撐梁上;其中軸承座通過緊固件固定安裝在內外縱向支撐梁上，緊固件的伸出端位于內外縱向支撐梁之間的橫向間隙內；所述車身平板底部、兩外縱向支撐梁的外側對稱設有多組固定鉤板，固定鉤板上設有固定掛鉤;且每組固定鉤板內設有橫向加強筋。優選地，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板前后兩端的底部分別設有多個縱向加強筋，該縱向加強筋底部依次固定有加強平板I和加強平板Π。優選地，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板上四角分別開設有避讓槽。優選地，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板上、對應每個車輪安裝位置設有定位卡槽。優選地，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車輪寬度為10_15cm。本技術技術方案的有益效果是:本技術重型懸移支架用平板運輸車所含縱向支撐梁有兩組，且每組有內外兩個，橫向支撐梁前后設有多個，內外縱向支撐梁及橫向支撐梁同時作為受力點將車上載荷傳遞到車軸軸承座上，有助于分散受力，平衡受力；同時內外縱向支撐梁橫向設有間隙，用于滿足螺栓的伸出要求，設計合理；固定鉤板多組，且呈前中后設置，使用時可以將用于固定重型懸移支架的繩索末端固定在固定掛鉤上，操作使用方便。因而，本技術整體結構緊湊、堅固可靠，承載能力強，完全能夠滿足重型懸移支架的運輸要求。此外，車身平板端部采用多層加強平板及加強筋結構，結構堅固，強度高，使得端部承載能力增強;定位卡槽的設置在平板運輸車疊放時，各車輪卡合定位在定位卡槽內，不會出現滑動溜車現象，使用方便，節省占用空間，且方便運輸等;車輪寬度設計為10-15cm，在滿足承載能力的基礎上，以盡可能節省成本，降低整體重量。【附圖說明】下面結合附圖對本技術的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:圖1為本技術重型懸移支架用平板運輸車的結構示意圖；圖2為圖1所不的后視結構不意圖；圖3為圖1所示的A-A剖視結構示意圖；圖4為圖1所示的B-B剖面結構示意圖；圖中序號:1、車軸，2、車輪，3、車身平板，4、橫向支撐梁，5、內縱向支撐梁，6、夕卜縱向支撐梁，7、軸承座，8、固定鉤板，9、橫向加強筋，10、縱向加強筋，11、加強平板I，12、加強平板Π，13、避讓槽，14、定位卡槽。【具體實施方式】下面將結合本技術中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚完整的描述，顯然所描述的實施例僅為本技術示意性的部分【具體實施方式】，并非用以限定本技術的范圍，任何本領域的技術人員在不脫離本技術構思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應屬于本技術保護的范圍。參見圖1-4，圖中，本技術重型懸移支架用平板運輸車，包括車體、前后車軸I及其兩端車輪2，所述車體包括車身平板3和車架，其中車架包括平行設置的縱向支撐梁和橫向支撐梁4，所述縱向支撐梁有兩組，且每組有兩個，呈內外對稱設置在車身平板底部兩側;所述內外縱向支撐梁5、6之間橫向有一定間隙；所述橫向支撐梁有多個，且前后平行設置在兩內縱向支撐梁之間;所述車軸兩側通過軸承座7轉動支撐在內外縱向支撐梁上;其中軸承座通過螺栓及螺母固定安裝在內外縱向支撐梁上，螺栓的伸出端位于內外縱向支撐梁之間的橫向間隙內；所述車身平板底部、兩外縱向支撐梁的外側對稱設有多組固定鉤板8，固定鉤板上設有固定掛鉤;且每組固定鉤板內設有橫向加強筋9。由于縱向支撐梁有兩組，且每組有內外兩個，橫向支撐梁前后設有多個，內外縱向支撐梁及橫向支撐梁同時作為受力點將車上載荷傳遞到車軸軸承座上，有助于分散受力，平衡受力；同時內外縱向支撐梁橫向設有間隙，用于滿足螺栓的伸出要求，設計合理；固定鉤板多組，且呈前中后設置，使用時可以將用于固定重型懸移支架的繩索末端固定在固定掛鉤上，操作使用方便。因而，本技術整體結構緊湊、堅固可靠，承載能力強，完全能夠滿足重型懸移支架的運輸要求。在本技術一具體實施例中，參見圖4，圖中，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板前后兩端的底部分別設有多個縱向加強筋10，該縱向加強筋底部依次固定有加強平板111和加強平板Π 12。多層加強平板及加強筋結構，結構堅固，強度高，使得端部承載能力加強。在本技術一具體實施例中，參見圖1、2，圖中，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板上四角分別開設有避讓槽13。在本技術一具體實施例中，參見圖2，圖中，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車身平板上、對應每個車輪安裝位置設有定位卡槽14。在平板運輸車疊放時，各車輪卡合定位在定位卡槽內，不會出現滑動溜車現象;因而使用更方便。在本技術一具體實施例中，在上述重型懸移支架用平板運輸車中，所述車輪寬度為10-15cm。尺寸設計合理，在滿足承載能力的基礎上，盡可能節省成本，降低整體重量。本說明書中各個實施例采用遞進的方式進行描述，每個實施例重點說明的是與其它實施例的不同之處，各實施例之間相同相似的部分相互參照即可。對所公開實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多處修改對本領域技術人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離技術的精神或范圍的前提下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不限制于本文所顯示的這些實施例，而是要符合與本文公開原理和新穎特點相一致的最寬范圍。【主權項】1.一種重型懸移支架用平板運輸車，包括車體、前后車軸及其兩端車輪，所述車體包括車身平板和車架，其中車架包括平行設置的縱向支撐梁和橫向支撐梁，其特征是:所述縱向支撐梁有兩組，且每組有兩個，呈內外對稱設置在車身平板底部兩側;所述內外縱向支撐梁之間橫向有一定間隙； 所述橫向支撐梁有多個，且前后平行設置在兩內縱向支撐梁之間； 所述車軸兩側通過軸承座轉動支撐在內外縱向支撐梁上;其中軸承座通過緊固件固定安裝在內外縱向支撐梁上，緊固件的伸出端位于內外縱向支撐梁之間的橫向間隙內； 所述車身平板底部、兩外縱向支撐梁的外側對稱設有多組固定鉤板，固定鉤板上設有固定掛鉤;且每組固定鉤板內設有橫向加強筋。2.根據權利要求1所述的重型懸移支架用平板運輸車，其特征是:所述車身平板前后兩端的底部分別設有多個縱向加強筋，該縱向加強筋底部依次固定有加強平板I和加強平板Π O3.根據權利要求1所述的重型懸移支架用平板運輸車，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重型懸移支架用平板運輸車，包括車體、前后車軸及其兩端車輪，所述車體包括車身平板和車架，其中車架包括平行設置的縱向支撐梁和橫向支撐梁，其特征是：所述縱向支撐梁有兩組，且每組有兩個，呈內外對稱設置在車身平板底部兩側；所述內外縱向支撐梁之間橫向有一定間隙；所述橫向支撐梁有多個，且前后平行設置在兩內縱向支撐梁之間；所述車軸兩側通過軸承座轉動支撐在內外縱向支撐梁上；其中軸承座通過緊固件固定安裝在內外縱向支撐梁上，緊固件的伸出端位于內外縱向支撐梁之間的橫向間隙內；所述車身平板底部、兩外縱向支撐梁的外側對稱設有多組固定鉤板，固定鉤板上設有固定掛鉤；且每組固定鉤板內設有橫向加強筋。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：弋現生，李延朝，王建勛，
申請(專利權)人：鄭州市嵩陽煤機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41