一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器技術方案

本發明專利技術公開了一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器，包括：模擬檢測主機、分別連接至模擬檢測主機的七張板卡以及用于外接機輪防滑剎車控制盒的檢測接口、模擬接口；七張板卡分別為：模擬電壓采集板卡、機輪轉速信號采集板卡、信號調理板卡、繼電器開關板卡、第一正弦波模擬板卡、第二正弦波模擬板卡以及模擬電壓輸出板卡；模擬電壓采集板卡、機輪轉速信號采集板卡、信號調理板卡和繼電器開關板卡連接至檢測接口，第一正弦波模擬板卡和第二正弦波模擬板卡連接至繼電器開關板卡，信號調理板卡和模擬電壓輸出板卡連接至模擬接口。本發明專利技術結合虛擬儀器實現防滑剎車離位檢測、原位檢測、自動模擬功能，提供各信號的采集數據及波形。

【技術實現步驟摘要】
一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器
本專利技術涉及一種飛機機輪防滑剎車系統檢測裝置，尤其是適用于在外場環境下，針對由機輪防滑剎車控制器、電液伺服閥、機輪速度傳感器、剎車壓力傳感器等部件組成的機輪防滑剎車系統進行檢測、模擬的裝置。
技術介紹
飛機機輪防滑剎車系統是飛機的重要組成部分，關系著飛機是否能正常地起飛和降落，因此對飛機機輪防滑剎車系統的檢測有相當的必要性。以前，有關飛機機輪防滑剎車系統的檢測設備操作步驟復雜、檢測功能單一、不具有故障模擬功能且檢測過程耗時長。
技術實現思路
針對現有技術中結構上的不足，本專利技術提供一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器，為專業技術人員提供更多數據進行深入分析和排故。本專利技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器，包括：模擬檢測主機、分別連接至所述模擬檢測主機的七張板卡以及用于外接機輪防滑剎車控制盒的檢測接口、模擬接口；其中，連接至所述模擬檢測主機的七張板卡分別為：模擬電壓采集板卡、機輪轉速信號采集板卡、信號調理板卡、繼電器開關板卡、第一正弦波模擬板卡、第二正弦波模擬板卡以及模擬電壓輸出板卡；所述模擬電壓采集板卡、所述機輪轉速信號采集板卡、所述信號調理板卡以及所述繼電器開關板卡連接至所述檢測接口，所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡均連接至所述繼電器開關板卡，所述信號調理板卡和所述模擬電壓輸出板卡連接至所述模擬接口。在上述技術方案的基礎上，本專利技術還可以做如下改進。進一步地，所述繼電器開關板卡設有繼電器開關信號模擬模塊，用于模擬飛機防滑剎車過程中的各項連接操作。進一步地，所述繼電器開關板卡模擬實驗開關信號、靜剎開關信號、落地開關信號、起落架位置開關信號、防滑剎車開關信號以及停機開關信號。進一步地，所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡中設有機輪系統信號模擬發生模塊，用于模擬飛機機輪轉速傳感器的信號。進一步地，所述機輪轉速信號采集板卡設有信號檢測模塊、檢測信號處理模塊以及檢測模擬信號調理模塊，用于采集飛機機輪轉速傳感器信號、防滑控制盒輸出的機輪轉速信號、防滑控制盒輸出的基準速度信號以及各項DC電壓信號；其中，所述信號檢測模塊位于所述檢測信號處理模塊和所述檢測模擬信號調理模塊之間。進一步地，所述檢測信號處理模塊中設有機輪信號檢測模塊。進一步地，在所述繼電器開關板卡和所述機輪轉速信號采集板卡中還設有離散量I/O模塊，以提供本板卡與外部其他板卡或設備之間的接口。進一步地，所述模擬檢測主機包括機輪防滑系統監測模塊和機輪防滑系統信號模擬控制模塊；所述機輪防滑系統監測模塊用于顯示當前系統所監測到的飛機防滑系統的各項數據和各種信號的狀態，所述機輪防滑系統信號模擬控制模塊用于模擬飛機剎車防滑系統中的信號。進一步地，還包括電源模塊，以提供電力。進一步地，七張板卡通過PCI-104BUS連接至所述模擬檢測主機。本專利技術的有益效果是：結合虛擬儀器技術，實現了防滑剎車離位自動檢測、防滑剎車原位自動檢測、防滑剎車信號自動模擬功能，同時提供有各信號的實際采集數據及波形，為專業技術人員提供更多數據深入分析和排故。本專利技術的飛機機輪防滑剎車系統檢測系統就是針對飛機機輪防滑剎車系統的檢測，通過友好的人機界面直觀的檢測和顯示出整套飛機機輪防滑剎車系統的運行狀態及其穩定性。該專利技術主要基于現場可編程門陣列FPGA進行模塊化設計，具有實時性強、精度高、穩定性好、涵蓋信號檢測和信號模擬等優點。通過高質量的航空連接線與飛機防滑剎車系統控制盒接口相連接，經過檢測統硬件對信號進行采集和處理，再通過局部總線將數據上傳到上位機檢測控制系統，測試人員通過上位機可以清楚地檢測到防滑控制盒的各項參數和信號以及飛機防滑剎車系統的各項重要參數。附圖說明圖1為本專利技術的飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器的結構示意圖；在圖1中，各標號所表示的部件名稱列表如下：1模擬檢測主機2機輪防滑剎車控制盒10模擬電壓采集板卡20機輪轉速信號采集板卡30信號調理板卡40繼電器開關板卡50第一正弦波模擬板卡60第二正弦波模擬板卡70模擬電壓輸出板卡101檢測接口102模擬接口具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本專利技術，并非用于限定本專利技術的范圍。請參照圖1所示，其為本專利技術的飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器的結構示意圖，所述檢測模擬器包括：模擬檢測主機1、分別連接至所述模擬檢測主機1的七張板卡以及用于外接機輪防滑剎車控制盒2的檢測接口101、模擬接口102；其中，連接至所述模擬檢測主機1的七張板卡分別為：模擬電壓采集板卡10、機輪轉速信號采集板卡20、信號調理板卡30、繼電器開關板卡40、第一正弦波模擬板卡50、第二正弦波模擬板卡60以及模擬電壓輸出板卡70；所述模擬電壓采集板卡10、所述機輪轉速信號采集板卡20、所述信號調理板卡30以及所述繼電器開關板卡40連接至所述檢測接口101，所述第一正弦波模擬板卡50和所述第二正弦波模擬板卡60均連接至所述繼電器開關板卡40，所述信號調理板卡30和所述模擬電壓輸出板卡70連接至所述模擬接口102。優選地，七張板卡通過PCI-104BUS連接至所述模擬檢測主機1。本專利技術的飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器有三種工作狀態：離位檢測狀態、原位檢測狀態以及模擬檢測狀態——1)離位檢測狀態：將所述機輪防滑剎車控制盒2取下，使其離開飛機，在場外或實驗室進行檢測所述檢測接口101連接至所述機輪防滑剎車控制盒2的檢測接口，所述模擬接口102連接至所述機輪防滑剎車控制盒2的工作接口；所述模擬電壓采集板卡10用來采集傳感器、伺服閥、機輪轉速、基準轉速的電壓；所述機輪轉速信號采集板卡20用來檢測交流輸入信號的頻率；所述信號調理板卡30通過所述模擬接口102向所述機輪防滑剎車控制盒2提供DC28V電壓，以及接入傳感器的電阻；所述繼電器開關板卡40用來控制交流信號的輸入，傳感器接電阻以及落地開關的通斷；所述第一正弦波模擬板卡50和所述第二正弦波模擬板卡60用來產生交流信號，輸入給所述繼電器開關板卡40。2)原位檢測狀態：所述機輪防滑剎車控制盒2在飛機上，在線對其檢測所述機輪防滑剎車控制盒2由機載電源供電，所述檢測接口101連接至所述機輪防滑剎車控制盒2的檢測接口；所述模擬電壓采集板卡10用來采集傳感器、伺服閥、機輪轉速、基準轉速的電壓；所述機輪轉速信號采集板卡20用來檢測交流輸入信號的頻率；所述信號調理板卡30用來接入傳感器、伺服閥電阻以及伺服閥接地；所述繼電器開關板卡40用來控制交流信號的輸入，傳感器接入電阻、伺服閥接地以及落地開關、靜剎開關的通斷；所述第一正弦波模擬板卡50和所述第二正弦波模擬板卡60用來產生交流信號，輸入給所述繼電器開關板卡40。3)模擬檢測狀態：可連接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器，其特征在于，包括：模擬檢測主機、分別連接至所述模擬檢測主機的七張板卡以及用于外接機輪防滑剎車控制盒的檢測接口、模擬接口；其中，連接至所述模擬檢測主機的七張板卡分別為：模擬電壓采集板卡、機輪轉速信號采集板卡、信號調理板卡、繼電器開關板卡、第一正弦波模擬板卡、第二正弦波模擬板卡以及模擬電壓輸出板卡；所述模擬電壓采集板卡、所述機輪轉速信號采集板卡、所述信號調理板卡以及所述繼電器開關板卡連接至所述檢測接口，所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡均連接至所述繼電器開關板卡，所述信號調理板卡和所述模擬電壓輸出板卡連接至所述模擬接口。

【技術特征摘要】
1.一種飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器，其特征在于，包括：模擬檢測主機、分別連接至所述模擬檢測主機的七張板卡以及用于外接機輪防滑剎車控制盒的檢測接口、模擬接口；其中，
連接至所述模擬檢測主機的七張板卡分別為：模擬電壓采集板卡、機輪轉速信號采集板卡、信號調理板卡、繼電器開關板卡、第一正弦波模擬板卡、第二正弦波模擬板卡以及模擬電壓輸出板卡；
所述模擬電壓采集板卡、所述機輪轉速信號采集板卡、所述信號調理板卡以及所述繼電器開關板卡連接至所述檢測接口，所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡均連接至所述繼電器開關板卡，所述信號調理板卡和所述模擬電壓輸出板卡連接至所述模擬接口；
所述飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器有三種工作狀態：離位檢測狀態、原位檢測狀態以及模擬檢測狀態，其中，
所述離位檢測狀態為：將所述機輪防滑剎車控制盒取下，使其離開飛機，在場外或實驗室進行檢測；所述檢測接口連接至所述機輪防滑剎車控制盒的檢測接口，所述模擬接口連接至所述機輪防滑剎車控制盒的工作接口；所述模擬電壓采集板卡采集傳感器、伺服閥、機輪轉速、基準轉速的電壓；所述機輪轉速信號采集板卡檢測交流輸入信號的頻率；所述信號調理板卡通過所述模擬接口向所述機輪防滑剎車控制盒提供DC28V電壓，以及接入傳感器的電阻；所述繼電器開關板卡控制交流信號的輸入，傳感器接電阻以及落地開關的通斷；所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡產生交流信號，輸入給所述繼電器開關板卡；
所述原位檢測狀態為：所述機輪防滑剎車控制盒在飛機上，在線對其檢測；所述機輪防滑剎車控制盒由機載電源供電，所述檢測接口連接至所述機輪防滑剎車控制盒的檢測接口；所述模擬電壓采集板卡采集傳感器、伺服閥、機輪轉速、基準轉速的電壓；所述機輪轉速信號采集板卡檢測交流輸入信號的頻率；所述信號調理板卡接入傳感器、伺服閥電阻以及伺服閥接地；所述繼電器開關板卡控制交流信號的輸入，傳感器接入電阻、伺服閥接地以及落地開關、靜剎開關的通斷；所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡產生交流信號，輸入給所述繼電器開關板卡；
所述模擬檢測狀態為：連接或不連接所述機輪防滑剎車控制盒，由所述飛機機輪防滑剎車系統檢測模擬器自身模擬出信號并進行檢測；用航插線將所述檢測接口和所述模擬接口連接起來，所述第一正弦波模擬板卡和所述第二正弦波模擬板卡輸出正弦信號模擬機輪轉速和傳感器電壓，并輸出給所述繼電器開關板卡；所述模擬電壓輸出板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙紅軍，崔旭濤，薛崇偉，許海華，魏高峰，劉虎，
申請(專利權)人：趙紅軍，
類型：發明
國別省市：山東;37