汽車后門玻璃總成包裝料架制造技術

本發明專利技術提供了汽車后門玻璃總成包裝料架，其不僅在運輸中可牢固頂壓玻璃，同時可適用不同尺寸的玻璃，通用性好，成本低；呈框體結構的支架后靠的兩側后立柱上連接有后橫桿，后橫桿與支架后靠的后頂桿之間固定有滑軌，滑軌內通過連接螺栓固定橡膠墊塊，支架側靠的兩端的前、后立柱之間均連接有支撐板，一側的支撐板內側面兩端設有卡槽，擋桿通過其兩端突出的支桿嵌于卡槽內，另一側的支撐板上固定有軸座，軸座內連接有壓緊裝置，支架的前、后底桿中部兩端之間的橫條上分別連接有固定板一、固定板二，固定板一、固定板二的端面均傾斜，位于齒條處的固定板一、固定板二前端部均固定有綁帶把手。

【技術實現步驟摘要】


本專利技術涉及易損品堆放用工裝，具體為汽車后門玻璃總成包裝料架。

技術介紹

由于汽車門玻璃的形狀特殊性，現有的玻璃架不能根據其尺寸進行調節，通用性差，進而需要設置不同尺寸的架子來適應不同尺寸的玻璃，導致玻璃架的設備成本變高，同時在運輸過程中，玻璃時常會滑動損壞，其牢固性也比較差。

技術實現思路

針對上述問題，本專利技術提供了汽車后門玻璃總成包裝料架，其不僅在運輸中可牢固頂壓玻璃，同時可適用不同尺寸的玻璃，通用性好，成本低。
其技術方案是這樣的：其包括呈框體結構的支架，其特征在于：所述支架后靠的兩側后立柱上連接有后橫桿，所述后橫桿與所述支架后靠的后頂桿之間固定有滑軌，所述滑軌內通過連接螺栓固定橡膠墊塊，所述支架側靠的兩端的前立柱、后立柱之間均連接有支撐板，一側的所述支撐板內側面兩端設有卡槽，擋桿通過其兩端突出的支桿嵌于所述卡槽內，所述擋桿內端面裝有齒條，另一側的所述支撐板上固定有軸座，所述軸座內連接有壓緊裝置，所述支架的前底桿、后底桿中部兩端之間的橫條上分別連接有固定板一、固定板二，所述固定板一、固定板二的端面均傾斜，所述固定板一、固定板二的端面上均固定有所述齒條，位于所述齒條處的所述固定板一、固定板二前端部均固定有綁帶把手。
其進一步特征在于：所述壓緊裝置包括穿過所述軸座的轉軸，所述轉軸兩端固定有壓板，兩端的所述壓板之間連接頂壓軸，所述頂壓軸上裝有橡膠套，兩端的所述壓板外側底端均固定有擋塊，所述擋塊上設有與其一體突出的擋件，對應所述擋件的所述前立柱、后立柱上設有壓槽，所述壓槽內嵌有定位板；r/>所述固定板一的高度高于所述固定板二的高度，所述固定板一端面的傾斜角度為45°~55°，所述固定板二端面的傾斜角度為65°~75°。
本專利技術的有益效果是，支架后靠滑軌上的橡膠墊塊防止放置于支架上的玻璃滑落，擋桿嵌于一側支撐板的卡槽內，另一側的支撐板上固定有壓緊裝置，壓緊裝置上的壓板之間連接頂壓軸，則頂壓軸和擋桿對玻璃的兩端分別進行頂壓防護，同時轉軸可通過在軸座內轉動來調節頂壓軸的頂壓位置，橡膠墊塊也可在滑軌內滑動定位，擋桿通過支桿在卡槽內進行調節，從而適應不同尺寸大小的玻璃，適用性強，牢固性好，對應擋件的前立柱、后立柱上設有壓槽，壓槽內嵌有定位板，在支架閑置或作其他用途時候，通過擋件、定位板配合將壓緊裝置收起，支桿嵌于卡槽內，擋桿外端面貼合其對應的支撐板，從而節省了支架內部使用空間，不同高度、傾斜面的固定桿固定板一、固定板二，大大滿足了形狀特殊的汽車門玻璃的要求，起到更好的置放牢固性。
附圖說明
圖1是本專利技術的立體結構示意圖；
圖2是本專利技術的主視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本專利技術包括呈框體結構的支架1，支架1后靠的兩側后立柱2上連接有后橫桿3，后橫桿3與支架1后靠的后頂桿4之間固定有滑軌5，滑軌5內通過連接螺栓6固定橡膠墊塊7，可有效防止放置于支架1上的玻璃29滑落，支架1側靠的兩端的前立柱8、后立柱2之間均連接有支撐板9，一側的支撐板9內側面兩端設有卡槽10，擋桿11通過其兩端突出的支桿12嵌于卡槽10內，擋桿11內端面裝有齒條13，另一側的支撐板9上固定有軸座14，軸座14內連接有壓緊裝置，支架1的前底桿15、后底桿16中部兩端之間的橫條17上分別連接有固定板一18、固定板二19，固定板一18、固定板二19的端面均傾斜，固定板一18、固定板二19的端面上均固定有齒條13，位于齒條13處的固定板一18、固定板二19前端部均固定有綁帶把手20，可通過綁帶有效用于支架1上玻璃的加固；壓緊裝置包括穿過軸座14的轉軸21，轉軸21兩端固定有壓板22，兩端的壓板22之間連接頂壓軸23，頂壓軸23上裝有橡膠套24，頂壓軸23和擋桿11對玻璃29的兩端分別進行頂壓防護，同時轉軸21可通過在軸座14內轉動來調節頂壓軸23的頂壓位置，橡膠墊塊7也可在滑軌5內滑動定位，擋桿11通過支桿12在卡槽10內進行調節，從而適應不同尺寸大小的玻璃，適用性強，牢固性好，兩端的壓板22外側底端均固定有擋塊25，擋塊25上設有與其一體突出的擋件26，對應擋件26的前立柱8、后立柱2上設有壓槽27，壓槽27內嵌有定位板28；固定板一18的高度高于固定板二19的高度，固定板一18端面的傾斜角度為45°~55°，固定板二19端面的傾斜角度為65°~75°，在支架1閑置或作其他用途時候，通過擋件26、定位板28配合將壓緊裝置收起，支桿12嵌于卡槽10內，擋桿11外端面貼合其對應的支撐板9，從而節省了支架1內部使用空間，不同高度、傾斜面的固定桿固定板一18、固定板二19，大大滿足了形狀特殊的汽車門玻璃的要求，起到更好的置放牢固性。
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【技術保護點】
汽車后門玻璃總成包裝料架，其包括呈框體結構的支架，其特征在于：所述支架后靠的兩側后立柱上連接有后橫桿，所述后橫桿與所述支架后靠的后頂桿之間固定有滑軌，所述滑軌內通過連接螺栓固定橡膠墊塊，所述支架側靠的兩端的前立柱、后立柱之間均連接有支撐板，一側的所述支撐板內側面兩端設有卡槽，擋桿通過其兩端突出的支桿嵌于所述卡槽內，所述擋桿內端面裝有齒條，另一側的所述支撐板上固定有軸座，所述軸座內連接有壓緊裝置，所述支架的前底桿、后底桿中部兩端之間的橫條上分別連接有固定板一、固定板二，所述固定板一、固定板二的端面均傾斜，所述固定板一、固定板二的端面上均固定有所述齒條，位于所述齒條處的所述固定板一、固定板二前端部均固定有綁帶把手。

【技術特征摘要】
1.汽車后門玻璃總成包裝料架，其包括呈框體結構的支架，其特征在于：所述支架后靠的兩側后立柱上連接有后橫桿，所述后橫桿與所述支架后靠的后頂桿之間固定有滑軌，所述滑軌內通過連接螺栓固定橡膠墊塊，所述支架側靠的兩端的前立柱、后立柱之間均連接有支撐板，一側的所述支撐板內側面兩端設有卡槽，擋桿通過其兩端突出的支桿嵌于所述卡槽內，所述擋桿內端面裝有齒條，另一側的所述支撐板上固定有軸座，所述軸座內連接有壓緊裝置，所述支架的前底桿、后底桿中部兩端之間的橫條上分別連接有固定板一、固定板二，所述固定板一、固定板二的端面均傾斜，所述固定板一、固定板二的端面上均固定有所述齒條，位于所述齒條處的所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂應軍，
申請(專利權)人：無錫市新區偉創利模具廠，
類型：發明
國別省市：江蘇;32