打氣筒及具有該打氣筒的自行車制造技術

本發明專利技術公開了一種打氣筒，包括，氣筒本體，其由打氣桿和直筒構成，所述的直筒的底端面上形成有貫通的連接孔，與所述的打氣桿上端部固定連接的握管，所述的握管的下端開口可將所述的直筒上端部套設其中，所述的打氣桿的上端形成有容納腔，對應地在握管的上端面上形成有貫穿的定位孔和導氣管。本發明專利技術的打氣筒將打氣桿的上端進行中空設計并將導氣管容納其中，整體結構簡潔呈直桿狀，便于攜帶，在使用時，將導氣管從容納腔抽出，利用具有外螺紋的連接端頭與連接孔配合連接，然后將具有內螺紋的充氣端頭與氣嘴的外螺紋螺接，即可實現氣路的連接，然后往復抽動握管即可實現打氣之目的。

Inflator and bicycle with the same

The invention discloses an inflator, including the pump body, composed of a pumping rod and cylinder, a connecting hole formed through the bottom end of the straight tube of the upper, and the upper end of the pumping rod is fixedly connected at the lower end of the grip, the grip of the opening of the the upper end of the cylinder sleeve, the upper of the pumping rod form a receiving cavity, corresponding to the upper end surface of the grip is formed on the positioning hole and the guide tube through the. The upper end of the pump will be pumping rod of hollow design and guide tube to accommodate them, the overall structure is simple straight rod, easy to carry, when in use, the airway calm nanocavity out, with external thread connector and connecting hole are matched and connected, and then with the internal thread inflated end the head with the gas nozzle outer thread connection, the connection can be realized gas path, then can realize a reciprocating twitch up to.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及自行車
，特別是涉及一種打氣筒及具有該打氣筒的自行車。
技術介紹
由于自行車為結構外露式設計，因此自行車本身攜帶物品十分不便，我們外出時如果發現自行車車胎沒氣了，只能去維修點打氣，就會十分不便，可是每天攜帶打氣筒又太累贅，因此如果能把打氣筒整合到自行車自身部件之中，即可解決這一問題。中國專利CN204489072U公開了一種集成了打氣筒的自行車梁結構，它包括：自行車梁，自行車梁內設置有壓力腔，自行車梁上安裝有多個卡扣；活塞組件，所述活塞組件滑配在自行車梁的壓力腔內；皮管，所述皮管與壓力腔的底端相連通，并且皮管通過多個卡扣卡接在自行車梁上，所述自行車梁、活塞組件和皮管組成一個打氣筒。雖然其實現了打氣筒的集成，但是結構復雜，加大了對車架加工的難度，導致生產成本升高。而且，因為完全集成，在使用時會構成限制，如對其他自行車打氣時就多有不便。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種打氣筒及具有該打氣筒的自行車。為實現本專利技術的目的所采用的技術方案是：一種打氣筒，包括，氣筒本體，其由打氣桿和直筒構成，所述的直筒的底端面上形成有貫通的連接孔，與所述的打氣桿上端部固定連接的握管，所述的握管的下端開口可將所述的直筒上端部套設其中，所述的打氣桿的上端形成有容納腔，對應地在握管的上端面上形成有貫穿的定位孔；導氣管，其包括導氣管體，分別固定設置在導氣管兩端的用以與連接孔固定連接的連接端頭和用以與氣嘴螺紋連接的充氣端頭，所述的連接端頭及導氣管體可穿過所述的定位孔進入所述的容納腔內，所述的充氣端頭被卡嵌在所述的定位孔內。在直筒外部的打氣桿上套設有彈簧或者彈性套管。所述的導氣管長20-30cm。一種自行車，包括車架，后叉，以及通過定位機構設置在所述的車架上的所述的打氣筒，所述的定位機構包括與車架固定連接的兩個相對設置卡板，所述的卡板的相對面形成有可匹配插入所述的連接孔或充氣端頭內的定位凸起。所述的車架包括上管，所述的定位機構設置在上管下部。所述的車架包括上管、立管和下管，所述的定位機構設置下管上部或下部。還包括與后叉固定連接的連接板，與連接板固定連接的后支撐桿，與后支撐桿上端固定連接且前端與車架固定連接的后貨架，以及與所述的連接板可轉動連接的U型停車架，所述的U形停車架的立桿后側設置有卡塊，所述的卡塊上形成有可匹配地將后支撐桿嵌含其中并固定連接的嵌槽。在所述的連接板上還固定設置有水平設置的限位板，所述的限位板后側開設有與所述的立桿對應的限位槽。還包括鎖帶，所述的鎖帶包括至少一個彈簧繩，與所述的彈簧繩兩端固定連接的鎖扣，所述的鎖扣內側形成有凸字形鎖扣，所述的后支撐桿上形成有開口朝下的鎖鉤。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術的打氣筒將打氣桿的上端進行中空設計并將導氣管容納其中，整體結構簡潔呈直桿狀，便于攜帶，在使用時，將導氣管從容納腔抽出，利用具有外螺紋的連接端頭與連接孔配合連接，然后將具有內螺紋的充氣端頭與氣嘴的外螺紋螺接，即可實現氣路的連接，然后往復抽動握管即可實現打氣之目的，打氣完畢后將導氣管重新收入容納腔而被卡嵌在外部，至少部分在外部的充氣端頭可在下次使用時便捷將導氣管抽出。附圖說明圖1所示為本專利技術的打氣筒的結構示意圖；圖2所示為本專利技術的打氣筒使用態的結構示意圖；圖3所示為具有該打氣筒的自行車的車架；圖4所示為自行車的后部側視結構示意圖；圖5所示為后貨架的俯視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。圖1-3所示，本專利技術的打氣筒包括氣筒本體1，其由打氣桿11和直筒12構成，所述的直筒的底端面上形成有貫通的連接孔13，氣筒本體部分與現有的直線式打氣筒結構類似，在此不再展開描述；與所述的打氣桿上端部固定連接的握管2，所述的握管包括圓筒部分和形成在圓筒部分上端的上端面，所述的握管的圓筒部分的下端開口可將所述的直筒上端部套設其中，所述的打氣桿11的上端形成有容納腔14，對應地在握管的上端面上形成有貫穿的定位孔21，即打氣桿包括桿體部分和活塞部分，桿體部分為中空管結構以便構成能將后續的導氣管容納其中的容納腔；導氣管3，其包括導氣管體，分別固定設置在導氣管兩端的用以與連接孔固定連接的連接端頭和用以與氣嘴螺紋連接的充氣端頭，所述的連接端頭及導氣管體可穿過所述的定位孔進入所述的容納腔內，所述的充氣端頭被卡嵌在所述的定位孔內。所述的導氣管長20-30cm，大大減少了導氣管的長度，節約成本，而且完全不影響使用。本專利技術的打氣筒將打氣桿的上端進行中空設計并將導氣管容納其中，整體結構簡潔呈直桿狀，便于攜帶，在使用時，將導氣管從容納腔抽出，利用具有外螺紋的連接端頭與連接孔配合連接，然后將具有內螺紋的充氣端頭與氣嘴的外螺紋螺接，即可實現氣路的連接，然后往復抽動握管即可實現打氣之目的，打氣完畢后將導氣管重新收入容納腔而被卡嵌在外部，至少部分在外部的充氣端頭可在下次使用時便捷將導氣管抽出。如圖3所示，本專利技術還公開了一種自行車，其包括車架4，所述的車架包括上管、立管和下管，在所述的下管上通過定位機構設置在所述的車架上的所述的打氣筒，所述的定位機構包括與車架固定連接的兩個相對設置卡板5，所述的卡板的相對面形成有可匹配插入所述的連接孔或充氣端頭內的定位凸起，同時，為便于將握管和直筒整體卡嵌在定位機構上，在直筒外部的打氣桿上套設有彈簧或者彈性套管6。這樣，當收納在兩卡板間時，彈簧或者彈性套管兩端分別頂持直管上端面和握管的上端面并被壓縮，能保證卡緊定位效果，防止脫離，在需要取下時，將握管和直管相對壓縮，減少整體長度即可輕松取下。當然，所述的定位機構設置在上管下部或者下管上部或下部等任何存在直線空間的地方，而且，對于不同類型的車架均可實現，而且無需對車架進行改變，僅需增加兩個卡板即可，大大提高了其適應性。如圖4-圖5所示，進一步地，為避免停車架對室內地面裝修的影響，減少空間占用，還包括位居兩側并分別與后叉固定連接的兩個連接板21，兩個一一與連接板對應固定連接的后支撐桿22，與后支撐桿上端固定連接且前端與車架固定連接的后貨架3，以及上端與所述的連接板可轉動連接的U型停車架24，所述的U形停車架包括上端與連接板鉸接的立桿，以及將兩立桿底端連接的底橫桿，所述的U形停車架的兩根立桿后側設置有卡塊25，所述的卡塊上形成有可匹配地將后支撐桿嵌含其中并固定連接的嵌槽，優選地，所述的卡塊為硬橡膠材質，所述的嵌槽截面呈C型，在所述的連接板上還固定設置有水平設置的限位板26，所述的限位板后側開設有與所述的立桿對應的限位槽。即，當需要?？繒r，將停車架與后支撐桿解除連接，然后旋下并借助限位板的限位槽即可提供有效支撐，在行車時，將停車架上轉動式卡塊的嵌槽卡進后支撐桿，即可實現停車架的固定，整體取消了彈簧的安裝，降低了成本，而且，停車架可完全上本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種打氣筒，其特征在于，包括，氣筒本體，其由打氣桿和直筒構成，所述的直筒的底端面上形成有貫通的連接孔，與所述的打氣桿上端部固定連接的握管，所述的握管的下端開口可將所述的直筒上端部套設其中，所述的打氣桿的上端形成有容納腔，對應地在握管的上端面上形成有貫穿的定位孔；導氣管，其包括導氣管體，分別固定設置在導氣管兩端的用以與連接孔固定連接的連接端頭和用以與氣嘴螺紋連接的充氣端頭，所述的連接端頭及導氣管體可穿過所述的定位孔進入所述的容納腔內，所述的充氣端頭被卡嵌在所述的定位孔內。

【技術特征摘要】
1.一種打氣筒，其特征在于，包括，
氣筒本體，其由打氣桿和直筒構成，所述的直筒的底端面上形成有貫通的
連接孔，
與所述的打氣桿上端部固定連接的握管，所述的握管的下端開口可將所述
的直筒上端部套設其中，所述的打氣桿的上端形成有容納腔，對應地在握管的
上端面上形成有貫穿的定位孔；
導氣管，其包括導氣管體，分別固定設置在導氣管兩端的用以與連接孔固
定連接的連接端頭和用以與氣嘴螺紋連接的充氣端頭，所述的連接端頭及導氣
管體可穿過所述的定位孔進入所述的容納腔內，所述的充氣端頭被卡嵌在所述
的定位孔內。
2.如權利要求1所述的打氣筒，其特征在于，在直筒外部的打氣桿上套設
有彈簧或者彈性套管。
3.如權利要求1所述的打氣筒，其特征在于，所述的導氣管長20-30cm。
4.一種自行車，其特征在于，包括車架，后叉，以及通過定位機構設置在
所述的車架上的如權利要求1-3任一項所述的打氣筒，所述的定位機構包括與
車架固定連接的兩個相對設置卡板，所述的卡板的相對面形成有可匹配插入所
述的連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張金英，
申請(專利權)人：天津飛鴿車業發展有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12