一種車用三折沙發床結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車用三折沙發床結構，包括，底座；底座頂板，固定于底座頂部；座椅部，由第一座椅桿、第二座椅桿以及第三座椅桿連接而成；靠背部，包括第一靠背桿、第二靠背桿、第三靠背桿、第四靠背桿以及第五靠背桿連接而成；頭枕部，通過第一頭枕桿、第二頭枕桿和第三頭枕桿連接而成；連接桿，可轉動地連接座椅部以及靠背部；本實用新型專利技術通過可相互之間轉動的連桿，能夠達到使座椅部、靠背部以及頭枕部全放平的目的；且通過電機與轉軸的使用，達到了自動放平收縮的目的，自動化程度高；同時，通過座椅部、靠背部和頭枕部的平鋪，使得平躺面積對于現有的座椅有大幅度的提高，足夠整個人平躺，提高了舒適度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種沙發床，尤其是針對一種車用三折沙發床結構。
技術介紹
目前市場上的車載座椅大都是兩折結構，即僅有坐墊和靠背，展開后可以形成床的結構供使用者休息，但是，普通的車載座椅平鋪后，由于只有坐墊結構和靠背結構，鋪平后的面積比較小，不能滿足整個人平躺休息的需求，使用效率不高。因此，需要設計一種能夠將靠背放平且使用面積能夠滿足整個人平躺休息的車載座椅。
技術實現思路
為了解決現有的車載座椅靠背可調節角度局限的問題，本技術提供了一種車用三折沙發床結構。為達到上述目的，本技術提供一種車用三折沙發床結構，其中，包括，底座；底座頂板，固定于所述底座頂部；座椅部，由第一座椅桿、第二座椅桿以及第三座椅桿連接而成，所述第二座椅桿和所述第三座椅桿的一端與所述第一座椅桿可轉動連接，另一端與所述底座頂板可轉動連接；靠背部，包括第一靠背桿、第二靠背桿、第三靠背桿、第四靠背桿以及第五靠背桿連接而成，所述第一靠背桿的一端旋轉連接至所述底座頂板，另一端與所述第二靠背桿可轉動連接，所述第三靠背桿、所述第四靠背桿以及所述第五靠背桿的一端可轉動的與所述第二靠背桿連接；頭枕部，通過第一頭枕桿、第二頭枕桿和第三頭枕桿連接而成，所述第一頭枕桿的兩端分別連接至所述第三靠背桿的中部以及所述第二頭枕桿的一端，所述第二頭枕桿的另一端連接所述第三頭枕桿的一端，所述第三頭枕桿的另一端連接至所述第三靠背桿的一端；連接桿，可轉動地連接座椅部以及靠背部。上述車用三折沙發床結構，其中，所述連接桿呈S型結構，所述底座頂板呈L型結構。上述車用三折沙發床結構，其中，所述連接桿的一端可轉動地連接至所述第三座椅桿的中部，所述連接桿的中部可轉動地與所述第一靠背桿的中部連接，所述連接桿的另一端與所述第四靠背桿的另一端可轉動連接。上述車用三折沙發床結構，其中，所述第三靠背桿、所述第三頭枕桿、所述第二頭枕桿以及所述第一頭枕桿兩兩首尾連接形成四邊形結構。上述車用三折沙發床結構，其中，所述底座頂板中央安裝有電機，所述底座頂板的兩端各安裝一轉動軸。上述車用三折沙發床結構，其中，所述轉動軸貫穿所述第三座椅桿上的連接件。上述車用三折沙發床結構，其中，所述轉動軸為螺紋轉動軸，所述連接件內具有螺紋孔，所述連接件與所述轉動軸之間形成絲桿結構。本技術的有益效果是：本技術通過可相互之間轉動的連桿，能夠達到使座椅部、靠背部以及頭枕部全放平的目的；且通過電機與轉軸的使用，達到了自動放平收縮的目的，自動化程度高；同時，通過座椅部、靠背部和頭枕部的平鋪，使得平躺面積對于現有的座椅有大幅度的提高，足夠整個人平躺，提高了舒適度。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明:圖1為本實施例中三折沙發床的俯視圖；圖2為本實施例中三折沙發床展開過程圖一；圖3為本實施例中三折沙發床展開過程圖二。具體實施方式：下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。實施例請參見圖1至圖3所示，示出了一種較佳實施例的車用三折沙發床結構，包括：底座1、底座頂板2，底座頂板2固定于底座1的頂部。座椅部，由第一座椅桿11、第二座椅桿12以及第三座椅桿13連接而成，第二座椅桿12和第三座椅桿13的一端與第一座椅桿11可轉動連接，另一端與底座頂板2可轉動連接。靠背部，包括第一靠背桿21、第二靠背桿22、第三靠背桿23、第四靠背桿24以及第五靠背桿25連接而成。第一靠背桿21的一端旋轉連接至底座頂板2，另一端與第二靠背桿22可轉動連接，第三靠背桿23、第四靠背桿24以及第五靠背桿25的一端可轉動的與第二靠背桿22連接。頭枕部，通過第一頭枕桿31、第二頭枕桿32和第三頭枕桿33連接而成。第一頭枕桿31的兩端分別連接至第三靠背桿23的中部以及第二頭枕桿32的一端，第二頭枕桿32的另一端連接第三頭枕桿33的一端，第三頭枕桿33的另一端連接至第三靠背桿23的一端。連接桿6，可轉動地連接座椅部以及靠背部。本技術在上述基礎上還具有以下實施方式，請繼續參見圖1至圖3所示，本技術的進一步實施例中，連接桿6呈S型結構，底座頂板2呈L型結構。本技術的進一步實施例中，連接桿6的一端可轉動地連接至第三座椅桿13的中部，連接桿6的中部可轉動地與第一靠背桿21的中部連接，連接桿6的另一端與第四靠背桿24的另一端可轉動連接。本技術的進一步實施例中，第三靠背桿23、第三頭枕桿33、第二頭枕桿32以及第一頭枕桿31兩兩首尾連接形成四邊形結構。本技術的進一步實施例中，底座頂板2中央安裝有電機3，底座頂板2的兩端各安裝一轉動軸4。本技術的進一步實施例中，轉動軸4貫穿第三座椅桿13上的連接件5。本技術的進一步實施例中，轉動軸4為螺紋轉動軸，連接件5內具有螺紋孔，連接件5與轉動軸4之間形成絲桿結構。使用者可根據以下說明進一步的認識本技術的特性及功能：本實施例中，通過座椅部、靠背部和頭枕部之間的聯動達到沙發床的伸展與收縮的目的。參見圖1至圖3所示，電機3驅動轉動軸4轉動，與轉動軸4連接的連接件5可旋轉地固定在第三座椅桿13上，由于轉動軸4與連接件5之間的絲桿連接，轉動軸4轉動會帶動連接件5靠近電機3的方向移動，即第三座椅桿13會被帶動向電機3方向轉動，第三座椅桿13接著帶動連接桿6移動，連接桿6同時帶動第一靠背桿21以及第四靠背桿24靠近電機3方向，同時，第二靠背桿22快速處于水平位置；在此過程中，第三靠背桿23的下端向右側旋轉，與第三靠背桿23形成四邊形的頭枕桿31、32、33快速變形，使得第二頭枕桿32處于水平位置。最終當連接件5靠近電機3方向到達了限位位置后，第一座椅桿11、第一靠背桿21以及第一頭枕桿31都處于水平位置，至此，三折沙發床展開完畢。當需要收縮三折沙發床時，只需要將電機3控制轉動軸4旋轉的方向改為相反轉動即可。綜上所述，本技術通過可相互之間轉動的連桿，能夠達到使座椅部、靠背部以及頭枕部全放平的目的；且通過電機與轉軸的使用，達到了自動放平收縮的目的，自動化程度高；同時，通過座椅部、靠背部和頭枕部的平鋪，使得平躺面積對于現有的座椅有大幅度的提高，足夠整個人平躺，提高了舒適度。以上所述僅為本技術較佳的實施例本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用三折沙發床結構，其特征在于，包括，底座；底座頂板，固定于所述底座頂部；座椅部，由第一座椅桿、第二座椅桿以及第三座椅桿連接而成，所述第二座椅桿和所述第三座椅桿的一端與所述第一座椅桿可轉動連接，另一端與所述底座頂板可轉動連接；靠背部，包括第一靠背桿、第二靠背桿、第三靠背桿、第四靠背桿以及第五靠背桿連接而成，所述第一靠背桿的一端旋轉連接至所述底座頂板，另一端與所述第二靠背桿可轉動連接，所述第三靠背桿、所述第四靠背桿以及所述第五靠背桿的一端可轉動的與所述第二靠背桿連接；頭枕部，通過第一頭枕桿、第二頭枕桿和第三頭枕桿連接而成，所述第一頭枕桿的兩端分別連接至所述第三靠背桿的中部以及所述第二頭枕桿的一端，所述第二頭枕桿的另一端連接所述第三頭枕桿的一端，所述第三頭枕桿的另一端連接至所述第三靠背桿的一端；連接桿，可轉動地連接座椅部以及靠背部。

【技術特征摘要】
1.一種車用三折沙發床結構，其特征在于，包括，
底座；
底座頂板，固定于所述底座頂部；
座椅部，由第一座椅桿、第二座椅桿以及第三座椅桿連接而成，所述第
二座椅桿和所述第三座椅桿的一端與所述第一座椅桿可轉動連接，另一端與
所述底座頂板可轉動連接；
靠背部，包括第一靠背桿、第二靠背桿、第三靠背桿、第四靠背桿以及
第五靠背桿連接而成，所述第一靠背桿的一端旋轉連接至所述底座頂板，另
一端與所述第二靠背桿可轉動連接，所述第三靠背桿、所述第四靠背桿以及
所述第五靠背桿的一端可轉動的與所述第二靠背桿連接；
頭枕部，通過第一頭枕桿、第二頭枕桿和第三頭枕桿連接而成，所述第
一頭枕桿的兩端分別連接至所述第三靠背桿的中部以及所述第二頭枕桿的一
端，所述第二頭枕桿的另一端連接所述第三頭枕桿的一端，所述第三頭枕桿
的另一端連接至所述第三靠背桿的一端；
連接桿，可轉動地連接座椅部以及靠背部。
2.根據權利要求1所述的車用三折沙發床結構，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭建軍，
申請(專利權)人：上海凱納澤專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31