一種多功能兩輪電動平衡車制造技術

本實用新型專利技術提供一種多功能兩輪電動平衡車，涉及電動平衡車技術領域。該實用新型專利技術包括車體、左車輪和右車輪，其中，還包括轉向桿，車體包括車體左部、車體中部和車體右部，車體中部分別與車體左部、車體右部活動連接，車體左部上端設置有左踏板，車體右部上端設置有右踏板，轉向桿設置在車體中部的前端，轉向桿為可插拔結構。本實用新型專利技術兼具電動兩輪漂移車和帶轉向桿電動兩輪平衡車的優(yōu)點，把轉向桿也做成可插拔的，方便不同用戶的喜好。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種電動平衡車
，特別是涉及一種多功能兩輪電動平衡車。
技術介紹
對于帶轉向桿的兩輪電動平衡車，車體由一個部分組成，是一個整體，人騎的時候手扶在轉向桿上面，轉向桿不向左右轉動的時候，車子是直行的，其工作原理為，人只要往前或往后傾斜一個很小的角度(1度以內(nèi))，車體內(nèi)的電子陀陀儀檢測到了這個角度變化，然后把這種變化傳送給控制器，控制器再根據(jù)這個角度信號來驅動電機往前或往后行駛，車體往傾則往前走，車體往后傾則往后走。轉向桿往左轉動，右邊的輪子就加速轉動，左邊的輪子就減速，車子就往左轉彎。同理，轉向桿向右轉動，車子就向右轉彎。因為有轉向桿的存在，它可以當一個扶手，使人在上面騎的時候有一個依靠，安全性也較高，適合老年人騎行。但這也限制了它不能玩一些漂移動作，可玩性不強。而且因為人要時刻扶著轉向桿，這樣人的雙手就不能去做別的事情。不帶轉向桿的兩輪電動漂移車沒有轉向桿，它的車體由兩個部分組成，分別是左車體和右車體。左車體和右車體是可以繞中間的轉軸轉動的，左右兩個車體里面分別安裝了兩個電子陀螺儀，左右兩個車輪是獨立控制的。人要向左轉的時候，只需右腳用力把右車體轉動一個大一點的角度，這樣右邊車體往前傾斜的角度就大于左車體，左右兩個車體內(nèi)安裝的電子陀螺儀都把這個角度信號傳送到控制器，左電子陀螺儀對應左車輪，右電子陀螺儀對應右車輪，而且傾斜的角度越大，控制器就驅動輪子轉動的越r>快，這樣整個車子就向左轉動了，向右轉的方法同理。不帶轉向桿的兩輪電動平衡車沒有了轉向桿，而且左右兩個車體可以轉動，故而可以玩很多的表演動作，行動起來也更加自如，人的雙手也解放了，適合年輕人玩耍.但是因為沒有轉向桿作為依靠，它的安全性也降低了。
技術實現(xiàn)思路
針對上述問題中存在的不足之處，本技術提供一種多功能兩輪電動平衡車，使其兼具電動兩輪漂移車和帶轉向桿電動兩輪平衡車的優(yōu)點，把轉向桿也做成可插拔的，方便不同用戶的喜好。為了解決上述問題，本技術提供一種多功能兩輪電動平衡車，包括車體、左車輪和右車輪，其中，還包括轉向桿，所述車體包括車體左部、車體中部和車體右部，所述車體中部分別與所述車體左部、所述車體右部活動連接，所述車體左部上端設置有左踏板，所述車體右部上端設置有右踏板，所述轉向桿設置在所述車體中部的前端，所述轉向桿為可插拔結構。優(yōu)選的，所述車體中部的前端設置有車體連接軸，所述車體連接軸的左端通過左固定卡簧與所述車體左部固定連接，所述車體連接軸的右端通過右固定卡簧與所述車體右部固定連接。優(yōu)選的，所述車體中部的后端設置有蹺蹺板，所述蹺蹺板通過固定軸與所述車體中部固定連接，所述車體左部內(nèi)設置有蹺蹺板左邊套筒，所述車體右部內(nèi)設置有蹺蹺板右邊套筒，所述蹺蹺板的左端與所述蹺蹺板左邊套筒固定連接，所述蹺蹺板的右端與所述蹺蹺板右邊套筒固定連接。優(yōu)選的，所述車體中部內(nèi)設置有轉向機構，所述轉向機構位于所述車體連接軸的前方，所述轉向機構的前端設置有轉向桿連接處，所述轉向桿與所述轉向桿連接處插拔連接。優(yōu)選的，還包括控制器和蓄電池組，所述車體左部內(nèi)設置有左電子陀螺儀，所述車體右部內(nèi)設置有右電子陀螺儀，所述左車輪內(nèi)設置有左電機，所述右車輪內(nèi)設置有右電機，所述左電子陀螺儀、所述右電子陀螺儀、所述左電機、所述右電機、所述蓄電池組均與所述控制器連接。優(yōu)選的，所述轉向桿連接處設置有轉向桿檢測裝置，所述轉向桿檢測裝置和所述轉向機構均與所述控制器連接。優(yōu)選的，所述蹺蹺板上設置有左鋼銷連接孔和右鋼銷連接孔，所述左鋼銷連接孔和所述右鋼銷連接孔基于所述固定軸對稱設置。優(yōu)選的，所述車體中部的后壁上設置有左插鋼銷連接孔和右插鋼銷連接孔，所述左插鋼銷連接孔和所述左鋼銷連接孔對應設置，所述右插鋼銷連接孔和所述右鋼銷連接孔對應設置。與現(xiàn)有技術相比，本技術具有以下優(yōu)點：本技術中，轉向桿可以往左右方向轉動一定的角度，轉向桿還可以插拔，插上轉向桿就變成了兩輪帶扶手的兩輪電動平衡車，插上轉向桿后左車體和右車體不能轉動，拔掉轉向桿就變成了兩輪電動漂移車，拔掉轉向桿以后左車體和右車體可以圍繞車體連接軸往前后方向轉動一定的角度。附圖說明圖1是本技術的實施例帶轉向桿結構示意圖；圖2是本技術的實施例無轉向桿結構示意圖；圖3是本技術的實施例車體結構示意圖；圖4是本技術的實施例車體又一結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結合附圖與實例對本技術作進一步詳細說明，但所舉實例不作為對本技術的限定。如圖1至圖4所示，本技術的實施例包括車體、左車輪1和右車輪5，其中，還包括轉向桿6，車體包括車體左部2、車體中部3和車體右部4，車體中部3分別與車體左部2、車體右部4活動連接，車體左部2上端設置有左踏板15，車體右部4上端設置有右踏板16，轉向桿6設置在車體中部3的前端，轉向桿6為可插拔結構。車體中部3的前端設置有車體連接軸7，車體連接軸7的左端通過左固定卡簧與車體左部2固定連接，車體連接軸7的右端通過右固定卡簧8與車體右部4固定連接。車體中部3的后端設置有蹺蹺板9，蹺蹺板9通過固定軸10與車體中部3固定連接，車體左部2內(nèi)設置有蹺蹺板左邊套筒11，車體右部4內(nèi)設置有蹺蹺板右邊套筒12，蹺蹺板9的左端與蹺蹺板左邊套筒11固定連接，蹺蹺板9的右端與蹺蹺板右邊套筒12固定連接。車體中部2內(nèi)設置有轉向機構17，轉向機構17位于車體連接軸7的前方，轉向機構17的前端設置有轉向桿連接處18，轉向桿6與轉向桿連接處18插拔連接。還包括控制器和蓄電池組，車體左部2內(nèi)設置有左電子陀螺儀，車體右部4內(nèi)設置有右電子陀螺儀，左車輪1內(nèi)設置有左電機，右車輪5內(nèi)設置有右電機，左電子陀螺儀、右電子陀螺儀、左電機、右電機、蓄電池組均與控制器連接。轉向桿連接處18設置有轉向桿檢測裝置，轉向桿檢測裝置和轉向機構17均與控制器連接。蹺蹺板9上設置有左鋼銷連接孔和右鋼銷連接孔15，左鋼銷連接孔和右鋼銷連接孔15基于固定軸10對稱設置。車體中部2的后壁上設置有左插鋼銷連接孔19和右插鋼銷連接孔20，左插鋼銷連接孔19和左鋼銷連接孔對應設置，右插鋼銷連接孔20和右鋼銷連接孔15對應設置。本實施例中，當拔掉轉向桿6的時候，車體左部2和車體右部4是可以圍繞車體本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種多功能兩輪電動平衡車，包括車體、左車輪和右車輪，其特征在于，還包括轉向桿，所述車體包括車體左部、車體中部和車體右部，所述車體中部分別與所述車體左部、所述車體右部活動連接，所述車體左部上端設置有左踏板，所述車體右部上端設置有右踏板，所述轉向桿設置在所述車體中部的前端，所述轉向桿為可插拔結構。

【技術特征摘要】
1.一種多功能兩輪電動平衡車，包括車體、左車輪和右車輪，其特
征在于，還包括轉向桿，所述車體包括車體左部、車體中部和車體右部，
所述車體中部分別與所述車體左部、所述車體右部活動連接，所述車體左
部上端設置有左踏板，所述車體右部上端設置有右踏板，所述轉向桿設置
在所述車體中部的前端，所述轉向桿為可插拔結構。
2.如權利要求1所述的多功能兩輪電動平衡車，其特征在于，所述
車體中部的前端設置有車體連接軸，所述車體連接軸的左端通過左固定卡
簧與所述車體左部固定連接，所述車體連接軸的右端通過右固定卡簧與所
述車體右部固定連接。
3.如權利要求2所述的多功能兩輪電動平衡車，其特征在于，所述
車體中部的后端設置有蹺蹺板，所述蹺蹺板通過固定軸與所述車體中部固
定連接，所述車體左部內(nèi)設置有蹺蹺板左邊套筒，所述車體右部內(nèi)設置有
蹺蹺板右邊套筒，所述蹺蹺板的左端與所述蹺蹺板左邊套筒固定連接，所
述蹺蹺板的右端與所述蹺蹺板右邊套筒固定連接。
4.如權利要求3所述的多功能兩輪電動平衡車，其特征在于，所述
車體中部內(nèi)設置有轉向機構，所述轉向機構位于所述車體連...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周鄧金，張殿旋，張洋，周甫齊，
申請(專利權)人：深圳車泰斗科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44