一種用于山地路段的電動自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于山地路段的電動自行車，包括變速器、齒輪盤、前車剎、擋灰板和鏈條，所述變速器與碼表相連接，所述變速器的下方安裝有剎車把手，所述立柱的右側設置有車架，所述前車剎的下方固定有前車輪，所述齒輪盤的兩側安裝有曲柄，所述曲柄上固定有腳踏板，所述車架中設置有后避震器，所述后避震器的下方安裝有蓄電池，所述蓄電池的右側固定有后車剎，所述后車剎上設置有后車輪，所述后車輪中安裝有驅動器，所述后車輪上設置有固定支架。該用于山地路段的電動自行車，設置有避震器裝置，保障用戶的安全，使用壽命較長，設置擋灰板裝置，用戶衣服上不易受到飛濺的泥土，使用十分便捷，讓用于在山地路段騎行更加舒適、安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動自行車科技
，尤其涉及一種用于山地路段的電動自行車。
技術介紹
由于目前交通擁堵現象日益嚴峻，人們需要一輛簡易好用的代步工具，滿足自己在短距離出行的需求，而傳統的自行車設計比較保守，不能滿足用戶的選擇需求，于是越來越多的功能的電動自行車不斷被推出，比如在山地道路行駛，需要一輛專用山地路段的電動自行車，但市面上銷售的用于山地路段的電動自行車也還存在大大小小的問題，困擾著使用者。目前市場上的用于山地路段的電動自行車，沒有設置避震器裝置，在崎嶇路段容易出現不必要的安全隱患，還容易造成對車體的損壞，使用壽命不長，沒有設置擋灰板裝置，用戶衣服上容易受到飛濺的泥土，使用十分麻煩等等，導致了生產需求得不到提高，無法滿足使用的需求。為了解決市面上存在的缺點，市場上迫切需要能改善用于山地路段的電動自行車的設備，讓用于在山地路段騎行更加舒適、安全，是目前市場上所需要的。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種用于山地路段的電動自行車，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種用于山地路段的電動自行車包括變速器、齒輪盤、前車剎、擋灰板和鏈條，所述變速器與碼表相連接，所述變速器的下方安裝有剎車把手，所述碼表上固定有立柱，所述立柱的右側設置有車架，所述前車剎與立柱相連接，所述立柱上安裝有前避震器，所述前車剎的下方固定有前車輪，>所述車架的上方位置設置有坐墊，所述齒輪盤與車架相連接，所述齒輪盤的兩側安裝有曲柄，所述曲柄上固定有腳踏板，所述車架中設置有后避震器，所述擋灰板與車架相連接，所述后避震器的下方安裝有蓄電池，所述蓄電池的右側固定有后車剎，所述后車剎上設置有后車輪，所述鏈條與后車輪相連接，所述后車輪中安裝有驅動器，所述后車輪上設置有固定支架。本技術的優點和積極效果是：與現有技術相比，該用于山地路段的電動自行車設置有避震器裝置，在崎嶇路段不易出現不必要的安全隱患，保障用戶的安全，以及有效的解決了易造成對車體的損壞，使用壽命不長的問題，設置擋灰板裝置，用戶衣服上不易受到飛濺的泥土，使用十分便捷，讓用于在山地路段騎行更加舒適、安全，正是目前市場上所需要的。優選地：所述前避震器和后避震器中均采用彈簧緩沖裝置。優選地：所述坐墊離地高度為100cm。優選地：所述擋灰板與車架的連接處設置有固定連接件。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖中：1、變速器；2、碼表；3、剎車把手；4、立柱；5、齒輪盤；6、前車剎；7、曲柄；8、腳踏板；9、前避震器；10、前車輪；11、坐墊；12、車架；13、后避震器；14、擋灰板；15、蓄電池；16、后車剎；17、鏈條；18、驅動器；19、后車輪；20、固定支架。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細說明如下：請參見圖1，本技術一種用于山地路段的電動自行車，包括變速器1、齒輪盤5、前車剎6、擋灰板14和鏈條17。其中，本實施例中，變速器1與碼表2相連接，碼表2上的速度范圍為0-60Km/h，變速器1的下方安裝有剎車把手3、碼表2上固定有立柱4，立柱4的右側設置有車架12，前車剎6與立柱4相連接，立柱4上安裝有前避震器9，前避震器9和后避震器13中均采用彈簧緩沖裝置。前車剎6的下方固定有前車輪10，車架12的上方位置設置有坐墊11，坐墊11離地高度為100cm，齒輪盤5與車架12相連接，齒輪盤5的兩側安裝有曲柄7，曲柄7上固定有腳踏板8，車架12中設置有后避震器13，擋灰板14與車架12相連接，擋灰板14與車架12的連接處設置有固定連接件。后避震器13的下方安裝有蓄電池15，蓄電池15的右側固定有后車剎16，后車剎16上設置有后車輪19，鏈條17與后車輪19相連接，后車輪19中安裝有驅動器18，后車輪19上設置有固定支架20。使用方法：將蓄電池15充滿電，打開固定支架20，坐上坐墊11，通過打開碼表2上的開關，蓄電池15開始工作，轉動變速器1，后車輪19上的驅動器18開始作業，帶動后車輪19轉動，引起前車輪10運轉，進行行駛，蓄電池15沒電時，可通過腳踏板8帶動曲柄6轉動，使齒輪盤5帶動鏈條17運動，后車輪19轉動行駛，當遇到顛簸路段時，前避震器9和后避震器13開始工作，進行緩沖作用，當遇到需要緊急剎車的情況，握緊剎車把手3，前車剎7和后車剎16開始工作，通過摩擦迫使前車輪10和后車輪19停止轉動。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于山地路段的電動自行車，包括變速器(1)、齒輪盤(5)、前車剎(6)、擋灰板(14)和鏈條(17)，其特征在于：所述變速器(1)與碼表(2)相連接，所述變速器(1)的下方安裝有剎車把手(3)，所述碼表(2)上固定有立柱(4)，所述立柱(4)的右側設置有車架(12)，所述前車剎(6)與立柱(4)相連接，所述立柱(4)上安裝有前避震器(9)，所述前車剎(6)的下方固定有前車輪(10)，所述車架(12)的上方位置設置有坐墊(11)，所述齒輪盤(5)與車架(12)相連接，所述齒輪盤(5)的兩側安裝有曲柄(7)，所述曲柄(7)上固定有腳踏板(8)，所述車架(12)中設置有后避震器(13)，所述擋灰板(14)與車架(12)相連接，所述后避震器(13)的下方安裝有蓄電池(15)，所述蓄電池(15)的右側固定有后車剎(16)，所述后車剎(16)上設置有后車輪(19)，所述鏈條(17)與后車輪(19)相連接，所述后車輪(19)中安裝有驅動器(18)，所述后車輪(19)上設置有固定支架(20)。

【技術特征摘要】
1.一種用于山地路段的電動自行車，包括變速器(1)、齒輪盤(5)、前車剎(6)、
擋灰板(14)和鏈條(17)，其特征在于：所述變速器(1)與碼表(2)相連接，所述
變速器(1)的下方安裝有剎車把手(3)，所述碼表(2)上固定有立柱(4)，所述立
柱(4)的右側設置有車架(12)，所述前車剎(6)與立柱(4)相連接，所述立柱(4)
上安裝有前避震器(9)，所述前車剎(6)的下方固定有前車輪(10)，所述車架(12)
的上方位置設置有坐墊(11)，所述齒輪盤(5)與車架(12)相連接，所述齒輪盤(5)
的兩側安裝有曲柄(7)，所述曲柄(7)上固定有腳踏板(8)，所述車架(12)中設置
有后避震器(13)，所述擋灰板(14)與車架(12)相連接，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁家銘，
申請(專利權)人：天津德合力電動車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12