汽車高壓點火組件制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車高壓點火組件，包括有金屬管、絕緣橡膠管、高壓端子組件、接火花塞用彈簧和接點火線圈用彈簧，金屬管套裝在絕緣橡膠管的外圍，高壓端子組件設在絕緣橡膠管內，高壓端子組件的一端與接火花塞用彈簧連接，另一端與接點火線圈用彈簧連接；所述金屬管接地，高壓端子組件與金屬管構成一個電容。

【技術實現步驟摘要】


本技術涉及一種汽車點火組件。

技術介紹

現有技術存在的缺點如下：由于汽車發動機上面的安裝位置限制了現有點火線圈的尺寸，導致點火能量不足，制約發動機動力提升；由于現有線圈的高壓側是開放結構，導致電磁輻射，送到火花塞的點火能量損失率高；電磁輻射導致點火線圈的電磁兼容變差，對車載電子裝置的干擾較大。

技術實現思路

為了解決現有技術存在的不足，本技術的目的是提供一種減小電磁輻射的汽車高壓點火組件。
為實現上述目的，本技術所采用的技術方案是：
汽車高壓點火組件，包括有金屬管、絕緣橡膠管、高壓端子組件、接火花塞用彈簧和接點火線圈用彈簧，金屬管套裝在絕緣橡膠管的外圍，高壓端子組件設在絕緣橡膠管內，高壓端子組件的一端與接火花塞用彈簧連接，另一端與接點火線圈用彈簧連接；所述金屬管接地，高壓端子組件與金屬管構成一個電容。
進一步地，所述高壓端子組件包括銅管套、銅柱和銅質調節手柄，所述銅柱的一端對接有連接銅桿，連接銅桿的一端的端面上設有螺孔，連接銅桿從銅管套的一端穿入與銅管套另一端的銅質調節手柄上的螺紋接頭螺紋連接。
進一步地，所述絕緣橡膠管的圓周面上且靠近其一端的位置設有外螺紋，在所述外螺紋處套裝有位置可調膠蓋，位置可調膠蓋與絕緣橡膠管上的所述外螺紋螺紋連接。
進一步地，所述絕緣橡膠管的一端設有擴口，該端沿徑向向外延伸有環形凸臺，所述接點火線圈用彈簧由絕緣橡膠管內伸出到該擴口外，絕緣橡膠管的另一端的直徑小于金屬管的內徑，以便于金屬管的套裝；絕緣橡膠管的管內通道中設有環形凸臺，高壓端子組件的一端頂壓在環形凸臺上。
進一步地，所述接點火線圈用彈簧中穿插有永磁棒。
進一步地，所述銅柱的另一端的端面上設有螺紋槽，所述接點火線圈用彈簧和永磁棒的一端穿插在螺紋槽中。
進一步地，所述銅質調節手柄的一端面上設有螺紋槽，所述接火花塞用彈簧的一端穿插在螺紋槽中。
進一步地，所述金屬管的一端設有接地彈簧。
進一步地，所述銅管套的一端設有擴口，以方便銅柱上的連接銅桿穿入。
本技術的有益效果：由于高壓端子組件與金屬管構成一個電容，故吸收了點火高壓側的電磁輻射，儲為點火能量放出到火花塞上，減小電磁輻射，提高點火系統的電磁兼容性，進而提高電子系統穩定性和可靠性；
由于高壓端子組件包括銅管套、銅柱和銅質調節手柄，故便于調節尺寸，適應不同的汽車發動機；
由于在接點火線圈用彈簧中穿插了永磁棒，故可以影響點火波形，進一步提高電磁兼容性；
由于增設了位置可調膠蓋，旋擰調整位置可調膠蓋，便于調節密封程度，提高該部位的防水、防塵性能。附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細說明：
圖1為本技術的結構示意圖；
圖2為圖1所示內部的結構示意圖；
圖3為圖2所示高壓端子組件的分解圖。
圖中：1、金屬管；2、絕緣橡膠管；3、高壓端子組件；4、接火花塞用彈簧；5、接點火線圈用彈簧；6、接地彈簧；7、位置可調膠蓋；8、擴口；9、環形凸臺；10、絕緣橡膠管的另一端；11、管內通道；12、環形凸臺；13、永磁棒；14、外螺紋；15、銅柱；16、連接銅桿；17、螺紋接頭；18、螺孔；19、銅管套；20、螺紋槽；21、螺紋槽；22、擴口；23、銅質調節手柄。
具體實施方式
如圖1、2所示，汽車高壓點火組件，包括有金屬管1、絕緣橡膠管2、高壓端子組件3、接火花塞用彈簧4、接點火線圈用彈簧5、接地彈簧6和位置可調膠蓋7，金屬管1套裝在絕緣橡膠管2的外圍，高壓端子組件3設在絕緣橡膠管2內，高壓端子組件3的一端與接火花塞用彈簧4連接，另一端與接點火線圈用彈簧5連接；所述金屬管與接地彈簧6連接，高壓端子組件3與金屬管1構成一個電容。所述絕緣橡膠管2的一端設有擴口8，該端沿徑向向外延伸有環形凸臺9，所述接點火線圈用彈簧5由絕緣橡膠管2內伸出到該擴口8外，絕緣橡膠管的另一端10的直徑小于金屬管1的內徑，以便于金屬管1的套裝；絕緣橡膠管2的管內通道11中設有環形凸臺12，高壓端子組件3的一端頂壓在環形凸臺12上。另外，所述接點火線圈用彈簧5中穿插有永磁棒13。所述絕緣橡膠管2的圓周面上且靠近其一端的位置設有外螺紋14，在所述外螺紋處14套裝有所述的位置可調膠蓋7。位置可調膠蓋7與絕緣橡膠管2上的所述外螺紋螺紋14連接。
如圖3所示，所述高壓端子組件包括銅管套19、銅柱15和銅質調節手柄23，所述銅質調節手柄23上設有螺紋接頭17，所述銅柱15的一端對接有連接銅桿16，所述銅柱15的另一端的端面上設有螺紋槽20，所述接點火線圈用彈簧5和永磁棒13的一端穿插在螺紋槽20中。連接銅桿16的一端的端面上設有螺孔18，連接銅桿16從銅管套19的一端穿入與銅管套19另一端的銅質調節手柄23上的螺紋接頭17螺紋連接；所述銅質調節手柄23的一端面上設有螺紋槽21，所述接火花塞用彈簧4的一端穿插在螺紋槽21中。
進一步地，所述銅管套19的一端設有擴口22，以方便銅柱15上的連接銅桿16的穿入。
以上所述是本技術的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本技術之權利范圍，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本技術技術方案的保護范圍。
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【技術保護點】
一種汽車高壓點火組件，其特征在于：包括有金屬管、絕緣橡膠管、高壓端子組件、接火花塞用彈簧和接點火線圈用彈簧，金屬管套裝在絕緣橡膠管的外圍，高壓端子組件設在絕緣橡膠管內，高壓端子組件的一端與接火花塞用彈簧連接，另一端與接點火線圈用彈簧連接；所述金屬管接地，高壓端子組件與金屬管構成一個電容。

【技術特征摘要】
1.一種汽車高壓點火組件，其特征在于：包括有金屬管、絕緣橡膠管、高壓端子組件、接火花塞用彈簧和接點火線圈用彈簧，金屬管套裝在絕緣橡膠管的外圍，高壓端子組件設在絕緣橡膠管內，高壓端子組件的一端與接火花塞用彈簧連接，另一端與接點火線圈用彈簧連接；所述金屬管接地，高壓端子組件與金屬管構成一個電容。
2.根據權利要求1所述的汽車高壓點火組件，其特征在于：所述接點火線圈用彈簧中穿插有永磁棒。
3.根據權利要求1或2所述的汽車高壓點火組件，其特征在于：所述高壓端子組件包括銅管套、銅柱和銅質調節手柄，所述銅柱的一端對接有連接銅桿，連接銅桿的一端的端面上設有螺孔，連接銅桿從銅管套的一端穿入與銅管套另一端的銅質調節手柄上的螺紋接頭螺紋連接。
4.根據權利要求3所述的汽車高壓點火組件，其特征在于：所述絕緣橡膠管的圓周面上且靠近其一端的位置設有外螺紋，在所述外螺紋處套裝有位置可調膠蓋，位置可調膠蓋與絕緣橡膠...

【專利技術屬性】
技術研發人員：尹名東，劉德鴻，
申請(專利權)人：劉德鴻，
類型：新型
國別省市：廣東;44