針對受氣候控制座椅的系統(tǒng)和方法技術(shù)方案

一種用于在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間的方法，包括激活座椅組件中位于座椅遮蓋物下方的加熱元件。激活包括流體供給設備和熱電元件的流體模塊，以便經(jīng)由至少部分形成在座位靠墊中的分布系統(tǒng)，將經(jīng)加熱的空氣從流體模塊導向座椅組件周圍的空間。在一段時間之后，對加熱元件進行去激活。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】針對受氣候控制座椅的系統(tǒng)和方法相關(guān)申請的交叉引用基于37CFR1.57，在此通過引用合并了在與本申請一同提交的申請數(shù)據(jù)表中標識的被要求外國或本國優(yōu)先權(quán)的所有任何申請。本申請要求2013年12月5日遞交的美國臨時專利申請No.61/912,485和2013年12月6日遞交的美國臨時專利申請No.61/913,114的權(quán)益，其中所述兩個申請的全部內(nèi)容以引用方式全部合并于此。
本申請總體上涉及溫度控制，更具體地，涉及座椅組件的溫度控制。
技術(shù)介紹
通常將用于對生活或工作空間進行環(huán)境控制的溫度修正空氣提供給較為廣闊的區(qū)域，諸如，整個建筑物、所選辦公室、或建筑物內(nèi)的套房。在諸如汽車的車輛的情況下，通常對整個車輛作為一個單元進行冷卻或加熱。然而，存在許多需要更具選擇性或限制性的空氣溫度修正的情況。例如，通常需要的是針對使用的座椅提供個人化的氣候控制，使得可以實現(xiàn)基本瞬時的加熱或冷卻。例如，暴露在夏季天氣下的機動車輛(該車輛在沒有遮擋的區(qū)域內(nèi)停泊較長時間)可能引起車輛座椅變得非常熱并且令使用者在進入和使用該車輛之后的在一段時間內(nèi)是不舒服的，即使該車輛配有普通空調(diào)。此外，即使配有普通空調(diào)，在較熱的天氣下，當就坐時，使用者的背部和其他壓力點可能依然是出汗的。在冬天，強烈需要的是具有對使用者的座椅進行快速加熱以便有利于使用者的舒適性的能力，尤其是在普通車輛加熱器不可能對車輛內(nèi)部如此快地進行加熱的情況下。為此，存在針對車輛座椅的各種個人化溫度控制系統(tǒng)。這種溫度控制系統(tǒng)通常包括一種分布系統(tǒng)，包括在座椅的背部和/或座位靠墊中形成的通道和通路的組合。熱模塊在熱方面調(diào)節(jié)空氣并將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣傳送至所述通道和通路。經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流過所述通道和通路，以便對車輛座椅的表面周圍的空間進行冷卻或加熱。因此，需要一種針對車輛座椅和其他座椅組件的氣候控制系統(tǒng)的改善型溫度控制裝置和方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
因此，本申請的一個方面包括一種方法，用于在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間，其中所述座椅組件包括限定支撐表面的支撐結(jié)構(gòu)。所述方法包括以下步驟：在第一調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活被布置在支撐表面中的、沿著支撐表面布置的、或被布置在支撐表面下方的傳導型加熱元件，直到達到第一目標溫度為止，從而傳導地加熱支撐表面；在第二調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活包括流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備的流體模塊，直到達到第二目標溫度為止；經(jīng)由至少部分形成在座位靠墊中的分布系統(tǒng)將經(jīng)過加熱的空氣從流體模塊引向支撐表面，以便對流地加熱支撐表面周圍的空間；以及當達到第一目標期望溫度時，去激活傳導型加熱元件；其中第一調(diào)節(jié)模式或時間段通常在第二調(diào)節(jié)模式或時間段之前，或與第二調(diào)節(jié)模式或時間段一同使用；以及其中所述傳導型加熱元件配置為在第二調(diào)節(jié)模式或時間段的操作期間在至少兩個不同等級之間循環(huán)。在一些實施例中，傳導型加熱元件是電阻型加熱元件。在一些實施例中，傳導型加熱元件配置為比流體模塊提供更多熱能。在一些實施例中，對流型溫度調(diào)節(jié)設備包括熱電元件。在一些實施例中，座椅組件布置在車輛中。在一些實施例中，所述方法還包括以下步驟：當座椅組件周圍的溫度降至目標期望溫度以下時，使用控制模塊來激活傳導型加熱元件、流體提供設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個。在一些實施例中，激活傳導型加熱元件包括激活電阻型加熱器。在一些實施例中，所述方法還包括以下步驟：使用傳導型加熱元件、流體提供設備和對流溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個，在通常位于座椅組件的座椅遮蓋物(seatcovering)下方的空間中產(chǎn)生熱。在一些實施例中，所述方法還包括以下步驟：使用傳導型加熱元件、流體提供設備和對流溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個，在通常位于座椅組件的座椅遮蓋物下方和通常位于座椅組件的座位靠墊上方的空間中產(chǎn)生熱。在一些實施例中，至少在已激活加熱元件60秒之后，開始所述激活流體模塊的步驟。在一些實施例中，至少在已激活加熱元件120秒之后，開始所述激活流體模塊的步驟。在一些實施例中，在已去激活所述加熱元件之后開始激活流體模塊的步驟。在一些實施例中，基本同時地發(fā)生所述激活傳導型加熱元件的步驟和所述激活流體模塊的步驟。在一些實施例中，將傳導型加熱元件和流體模塊二者激活一段時間，且在所述時間段期間，向傳導型加熱元件和氣候控制設備提供的總電流基本保持恒定。在一些實施例中，如果環(huán)境溫度小于閾值溫度，則座椅組件配置為在第一調(diào)節(jié)模式或時間段和第二調(diào)節(jié)模式或時間段二者下同時地進行操作；且如果環(huán)境溫度高于閾值溫度，則將座椅組件配置為操作第一調(diào)節(jié)模式或時間段和第二調(diào)節(jié)模式或時間段之一。在一些實施例中，當?shù)谝缓偷诙{(diào)節(jié)模式或時間段彼此同時進行操作時，且如果環(huán)境溫度升至閾值溫度以上，則座椅組件配置為在第一調(diào)節(jié)模式或時間段以及第二調(diào)節(jié)模式或時間段之間開始循環(huán)操作。在一些實施例中，所述方法還包括以下步驟：測量由傳導型加熱元件、流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備消耗的總功率；以及當總功率超過預定功率時，去激活傳導型加熱元件、流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個。本專利技術(shù)的另一方面包括一種使用反饋控制來在熱方面調(diào)節(jié)受氣候控制座椅組件的方法，所述方法包括以下步驟：從使用者接收與針對座椅組件的期望操作設置相關(guān)的指令；使用至少一個溫度傳感器來感測與出現(xiàn)在所述座椅組件處的熱調(diào)節(jié)等級相關(guān)的溫度；向控制模塊提供所述期望操作設置和感測到的溫度；其中所述控制模塊適用于選擇性地調(diào)整加熱元件和流體模塊，以便基于期望操作設置和感測到的溫度來在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間，所述流體模塊包括流體傳送設備和熱電設備；以及使用控制模塊對加熱元件、流體傳送設備和熱電設備中的至少一個進行激活或去激活；其中所述加熱元件布置在座椅組件的支撐表面附近，并被配置為傳導地加熱支撐表面；其中所述流體模塊配置為選擇性地將經(jīng)加熱或冷卻的空氣通過至少部分形成在該座椅組件的座位靠墊內(nèi)的流體分布系統(tǒng)，以便對支撐表面周圍的空間進行對流性地加熱或冷卻；其中所述控制模塊適用于選擇性地激活或去激活加熱元件、流體傳送設備和熱電設備中的至少一個，以便保持期望操作設置；以及其中所述控制模塊配置為接收對車輛的點火系統(tǒng)的狀態(tài)加以指示的信號，所述控制模塊適用于當接通所述點火系統(tǒng)時，激活加熱元件、流體傳送設備和熱電設備中的至少一個。在一些實施例中，受氣候控制座椅組件的期望操作設置與概況溫度設置相對應。在一些實施例中，受氣候控制座椅組件的期望操作設置與具體溫度或溫度范圍相對應。在一些實施例中，座椅組件包括座椅背部和座椅底部，其中針對座椅背部的期望操作設置與針對座椅底部的期望操作設置是不同的。本申請的另一方面包括一種使用反饋控制來在熱方面調(diào)節(jié)受氣候控制座椅組件的方法，所述方法包括以下步驟：從使用者接收與針對座椅組件的期望操作設置相關(guān)的指令；使用至少一個溫度傳感器來感測與出現(xiàn)在所述座椅組件處的熱調(diào)節(jié)等級相關(guān)的溫度；向控制模塊提供所述期望操作設置和感測到的溫度；使用控制模塊來選擇性地調(diào)整加熱元件和流體模塊，以便在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間，所述流體模塊包括流體傳送設備和熱電設備；以及當感測到的溫度小于期望設置點溫度時將加熱元件和流體模塊中的至少一個操作在加熱操作模式下；當感測到的溫度超過期望設置點溫度時，將加熱元件和流體模塊中的至少一個操作在冷卻操作模式下；本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間的方法，其中所述座椅組件包括限定支撐表面的支撐結(jié)構(gòu)，所述方法包括：在第一調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活被布置在支撐表面中的、沿著支撐表面布置的、或被布置在支撐表面下方的傳導型加熱元件，直到達到第一目標溫度為止，從而傳導地加熱支撐表面；在第二調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活包括流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備的流體模塊，直到達到第二目標溫度為止；經(jīng)由至少部分形成在座位靠墊中的分布系統(tǒng)將經(jīng)過加熱的空氣從流體模塊引向支撐表面，以便對流地加熱支撐表面周圍的空間；以及當達到第一目標期望溫度時，將傳導型加熱元件去激活；其中第一調(diào)節(jié)模式或時間段通常在第二調(diào)節(jié)模式或時間段之前，或與第二調(diào)節(jié)模式或時間段一同使用；以及其中所述傳導型加熱元件配置為在第二調(diào)節(jié)模式或時間段的操作期間在至少兩個不同等級之間循環(huán)。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2013.12.05 US 61/912,485;2013.12.06 US 61/913,1141.一種用于在熱方面調(diào)節(jié)座椅組件周圍的空間的方法，其中所述座椅組件包括限定支撐表面的支撐結(jié)構(gòu)，所述方法包括：在第一調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活被布置在支撐表面中的、沿著支撐表面布置的、或被布置在支撐表面下方的傳導型加熱元件，直到達到第一目標溫度為止，從而傳導地加熱支撐表面；在第二調(diào)節(jié)模式或時間段期間，激活包括流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備的流體模塊，直到達到第二目標溫度為止；經(jīng)由至少部分形成在座位靠墊中的分布系統(tǒng)將經(jīng)過加熱的空氣從流體模塊引向支撐表面，以便對流地加熱支撐表面周圍的空間；以及當達到第一目標溫度時，將傳導型加熱元件去激活；其中第一調(diào)節(jié)模式或時間段通常在第二調(diào)節(jié)模式或時間段之前，或與第二調(diào)節(jié)模式或時間段一同使用；其中所述傳導型加熱元件配置為在第二調(diào)節(jié)模式或時間段的操作期間在至少兩個不同等級之間循環(huán)；其中如果環(huán)境溫度小于閾值溫度，則座椅組件配置為在第一調(diào)節(jié)模式或時間段和第二調(diào)節(jié)模式或時間段二者下同時地進行操作；以及其中如果環(huán)境溫度高于閾值溫度，則將座椅組件配置為操作第一調(diào)節(jié)模式或時間段和第二調(diào)節(jié)模式或時間段之一。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述傳導型加熱元件是電阻型加熱元件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述傳導型加熱元件配置為比流體模塊提供更多熱能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述對流型溫度調(diào)節(jié)設備包括熱電元件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述座椅組件布置在車輛中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：當座椅組件周圍的溫度降至目標期望溫度以下時，使用控制模塊來激活傳導型加熱元件、流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述激活傳導型加熱元件包括激活電阻型加熱器。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的方法，還包括：使用傳導型加熱元件、流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個，在通常位于座椅組件的座椅遮蓋物下方的空間中產(chǎn)生熱。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的方法，還包括：使用傳導型加熱元件、流體供給設備和對流型溫度調(diào)節(jié)設備中的至少一個，在通常位于座椅組件的座椅遮蓋物下方和通常位于座椅組件的座位靠墊上方的空間中產(chǎn)生熱。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的方法，其中在已激活加熱元件之后至少60秒開始所述激活流體模塊的步驟。11.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的方法，其中在已激活傳導型加熱元件之后...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：斯科特·理查德·威勒斯，邁克爾·馬斯，
申請(專利權(quán))人：金瑟姆股份公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US