一種便攜式航空發動機測量裝置及測量方法制造方法及圖紙

本發明專利技術創造提供了一種便攜式航空發動機測量裝置及測量方法，通過在箱體上設置有顯示操作區和放置區，在顯示操作區上設置有五個連接器，分別與電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感I、激光測距傳感器II相連；顯示操作區上還設置有四通道顯示表，用以顯示五個連接器中所采集的各路信息，當放置不使用時，可以將連接器上的插頭拔出，將電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感I、激光測距傳感器II收放在放置區內。解決了現有技術中存在的裝置較大比較笨重，自動化程度低、使用和操作不方便的技術問題。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術創造提供了，通過在箱體上設置有顯示操作區和放置區，在顯示操作區上設置有五個連接器，分別與電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感I、激光測距傳感器II相連；顯示操作區上還設置有四通道顯示表，用以顯示五個連接器中所采集的各路信息，當放置不使用時，可以將連接器上的插頭拔出，將電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感I、激光測距傳感器II收放在放置區內。解決了現有技術中存在的裝置較大比較笨重，自動化程度低、使用和操作不方便的技術問題。【專利說明】
本專利技術屬于測量技術及裝置領域，具體涉及。
技術介紹
航空發動機是一種為航空器提供飛行動力的發動機，它作為飛機的心臟，直接影響著飛機的性能，可靠性和安全性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要標志。航空發動機安裝工作是飛機裝配環節的重中之重，安裝質量直接關系到飛機使用性能的好壞，如何保證航空發動機的高效安裝，已經成為發動機安裝工作的一項艱巨任務。但由于航空發動機尺寸大、重量大、外形結構復雜、安裝間隙狹小等難點，使得安裝的質量和效率難以提升?，F有大多采用機械式發動機安裝車進行安裝，在安裝和拆卸過程對發動機載荷未進行實時的檢測，及其發動機安裝車與發動機安裝艙缺少距離檢測，其裝置較大比較笨重，自動化程度低、使用和操作不方便，對航空發動機安裝的質量和效率造成很大影響，因此，有必要設計一種便攜式航空發動機測量裝置，進一步提高航空發動機安裝質量和效率，保障發動機安裝的安全性、可靠性和穩定性。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術創造提供了，將測量裝置整合在一個箱體內，并在箱體上設置有五個連接器，分別與壓力傳感器、壓力傳感器、兩個激光測距傳感器和電源插頭傳感器相連，實現對各路檢測信息的整體分析和顯示，并且在不使用時可以將檢測設備放置在箱體的放置區內，解決了現有技術中存在的裝置較大比較笨重，自動化程度低、使用和操作不方便的技術問題。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是:一種便攜式航空發動機測量方法，其步驟為: 1)、首先將測量裝置放置于航空發動機安裝車附近位置，打開裝置蓋子，將壓力傳感器、拉力傳感器，激光測距傳感器1、激光測距傳感器II電源插頭從箱體的放置區中取出； 2)、其次將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器1、激光測距傳感器II放置在發動機安裝車需壓力、拉力、距離測量的具體位置； 3)、然后將壓力傳感器與測量裝置顯示操作區的連接器1、拉力傳感器與連接器I1、激光測距傳感器I與連接器II1、激光測距傳感器II與連接器IV、電源插頭一端與連接器V連接并緊固固定； 4)、將電源插頭插在外部電源上，為裝置提供動力支持，四通道數顯表LED燈點亮顯示，且報警燈未亮，表示系統工作正常，可進行測試工作； 5)、操作人員根據航空發動機具體參數分別設置每個通道采集數據的壓力、拉力、距離的上限和下限數據后，利用四通道數顯表進行數據顯示，操作人員實時觀察顯示數據和報警信息，對發動機安裝的壓力、拉力、距離等數據進行檢測，保障發動機與發動機安裝艙的有效可靠對接； 6)、完成測量工作后斷開電源插頭使裝置斷電、并斷開所有連接器，同時將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器1、激光測距傳感器1、電源插頭放入測量裝置的放置區，蓋完蓋子后并移走該裝置，完成整個測量工作。—種便攜式航空發動機測量方法中所采用的測量裝置，其特征在于:箱體上設置有顯示操作區和放置區，在顯示操作區上設置有五個連接器，分別與電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感1、激光測距傳感器II相連;顯示操作區上還設置有四通道顯示表，用以顯示五個連接器中所采集的各路信息，當放置不使用時，可以將連接器上的插頭拔出，將電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感1、激光測距傳感器II收放在放置區內。所述的連接器，分別帶有針端和孔端兩者連接構成一個整體，采用航空插頭連接方式。所述的壓力傳感器對安裝發動機時發動機加載重量進行檢測，壓力傳感器自帶四線，其中兩線為外部的DC24V電源供給，兩線為4-20MA的電流輸出，采集的發動機加載重量轉換為電流信號輸出；將壓力傳感器的4 -20MA輸出及電源供給連接到連接器I的針端，并將連接器I的孔端固定在箱體的顯示操作區上，同時將四通道數顯表的輸入通道及其24V電源的DC24V與連接器I的孔端電連接;使用時將連接I的針端插入連接I的孔端位置，通過四通道數顯表的輸入通道對實時的發動機加載數據進行采集并處理，利用四通道數顯表對采集的壓力數據進行顯示。所述的激光測距傳感器I和激光測距傳感器II用于實時檢測發動機安裝車與發動機安裝艙的距離，分別安裝于發動機安裝車的左側和右側位置，進行距離檢測。本專利技術創造的有益效果在于:本專利技術通過增加壓力、拉力傳感檢測方式，對現有航空發動安裝過程載荷測量進行有效的填補;通過激光測距方式替代了傳統在調整發動機安裝車時采用人工目視觀察方式，克服了的測量誤差大、精度不高、自動化程度低不足；同時通過該測量裝置，克服了目前裝置大笨重，攜帶不便，使用不便的不足，實現了自動化的檢測，提高了系統自動化程度和可靠性，減輕了人工操作的負擔，提高了工作效率。同時系統將測量與顯示集成于一體，具有自動化程度高，穩定性好，操作簡便，適應性強等特點?！靖綀D說明】圖1:為本專利技術結構總圖。圖2:為本專利技術電氣連接圖。圖3:為本專利技術連接器連接圖?！揪唧w實施方式】—種便攜式航空發動機測量方法，其步驟為: 1)、首先將測量裝置放置于航空發動機安裝車附近位置，打開裝置蓋子，將壓力傳感器、拉力傳感器，激光測距傳感器1、激光測距傳感器II電源插頭從箱體的放置區中取出； 2)、其次將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器1、激光測距傳感器II放置在發動機安裝車需壓力、拉力、距離測量的具體位置； 3)、然后將壓力傳感器與測量裝置顯示操作區的連接器1、拉力傳感器與連接器I1、激光測距傳感器I與連接器II1、激光測距傳感器II與連接器IV、電源插頭一端與連接器V連接并緊固固定； 4)、將電源插頭插在外部電源上，為裝置提供動力支持，四通道數顯表LED燈點亮顯示，且報警燈未亮，表示系統工作正常，可進行測試工作； 5)、操作人員根據航空發動機具體參數分別設置每個通道采集數據的壓力、拉力、距離的上限和下限數據后，利用四通道數顯表進行數據顯示，操作人員實時觀察顯示數據和報警信息，對發動機安裝的壓力、拉力、距離等數據進行檢測，保障發動機與發動機安裝艙的有效可靠對接； 6)、完成測量工作后斷開電源插頭使裝置斷電、并斷開所有連接器，同時將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器1、激光測距傳感器1、電源插頭放入測量裝置的放置區，蓋完蓋子后并移走該裝置，完成整個測量工作。一種便攜式航空發動機測量方法中所采用的測量裝置，其結構為:箱體上設置有顯示操作區和放置區，在顯示操作區上設置有五個連接器，分別與電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感1、激光測距傳感器II相連；顯示操作區上還設置有四通道顯示表，用以顯示五個連接器中所采集的各路信息，當放置不使用時，可以將連接器上的插頭拔出，將電源插頭、壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感1、激光測距傳感器II收放在放置區內。四通道數顯表作為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種便攜式航空發動機測量方法，其步驟為：1）、首先將測量裝置放置于航空發動機安裝車附近位置，打開裝置蓋子，將壓力傳感器、拉力傳感器，激光測距傳感器I、激光測距傳感器II電源插頭從箱體的放置區中取出；2）、其次將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器I、激光測距傳感器II放置在發動機安裝車需壓力、拉力、距離測量的具體位置；3）、然后將壓力傳感器與測量裝置顯示操作區的連接器I、拉力傳感器與連接器II、激光測距傳感器I與連接器III、激光測距傳感器II與連接器IV、電源插頭一端與連接器V連接并緊固固定；4）、將電源插頭插在外部電源上，為裝置提供動力支持，四通道數顯表LED燈點亮顯示，且報警燈未亮，表示系統工作正常，可進行測試工作；5）、操作人員根據航空發動機具體參數分別設置每個通道采集數據的壓力、拉力、距離的上限和下限數據后，利用四通道數顯表進行數據顯示，操作人員實時觀察顯示數據和報警信息，對發動機安裝的壓力、拉力、距離等數據進行檢測，保障發動機與發動機安裝艙的有效可靠對接；6）、完成測量工作后斷開電源插頭使裝置斷電、并斷開所有連接器，同時將壓力傳感器、拉力傳感器、激光測距傳感器I、激光測距傳感器I、電源插頭放入測量裝置的放置區，蓋完蓋子后并移走該裝置，完成整個測量工作。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文強，
申請(專利權)人：沈陽飛機工業集團有限公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21