本發明專利技術提供一種能夠將錄入顏色數據的儲存介質抑制為小容量，且能夠進行適于各種顏色的照明的車廂內照明裝置。在車廂(4)中設置的車廂內照明裝置(10)中，燈飾ECU(20)使R、G、B各色的LED點亮，從而燈飾(31)、(33)將車廂(4)內照明。駕駛者使用導向開關，對顯示在儀表面板上設定畫面選擇情緒顏色。在表格存儲器中儲存有以光量越少而單位間隔越精細的方式錄入了與多個情緒顏色對應的顏色數據的顏色表格和占空比值步長表格。燈飾ECU(20)基于與選擇的情緒顏色對應的數據，控制燈飾(31)、(33)的照明。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術提供一種能夠將錄入顏色數據的儲存介質抑制為小容量，且能夠進行適于各種顏色的照明的車廂內照明裝置。在車廂(4)中設置的車廂內照明裝置(10)中，燈飾ECU(20)使R、G、B各色的LED點亮，從而燈飾(31)、(33)將車廂(4)內照明。駕駛者使用導向開關，對顯示在儀表面板上設定畫面選擇情緒顏色。在表格存儲器中儲存有以光量越少而單位間隔越精細的方式錄入了與多個情緒顏色對應的顏色數據的顏色表格和占空比值步長表格。燈飾ECU(20)基于與選擇的情緒顏色對應的數據，控制燈飾(31)、(33)的照明。【專利說明】車廂內照明裝置
本專利技術涉及設置在車廂中的車廂內照明裝置。
技術介紹
以往，已知在用安裝在車廂內的天花板上的監視器對整個車廂內進行照明時，用能可變的光量和色彩使監視器發光，用與乘客等的情緒、氣氛一致的照明在車廂內進行營造(參照專利文獻I)。這樣的照明被稱為氣氛照明。另外，近年來在很多商業設施中利用使用了RGB各色的LED的燈飾。現有技術文獻專利文獻專利文獻I:日本特開2006-44567號公報
技術實現思路
本專利技術要解決的問題然而，在將照明燈設置在車廂中，并將燈飾的顏色與情緒一致地變更的情況下，存在如下的問題。能夠利用控制裝置來計算R、G、B各色的LED的光量，使得燈飾成為期望的顏色，但在頻繁變更顏色的情況下，處理花費時間，認為顏色的變化不會跟隨顏色的變更操作。因此，通常，將錄入有顏色數據的表格預先儲存在存儲器中，控制裝置從該表格選擇期望的顏色，讀入R、G、B各色的光量，從而調節LED的光量。但是，將據說有100萬種顏色以上的很多顏色數據都錄入到表格會導致存儲器的大容量化，導致成本上升。另外，在與車載網絡連接的連接器上裝配該控制裝置的情況下，會導致連接器大型化。本專利技術是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種將錄入顏色數據的儲存介質抑制為小容量，且能夠進行適于各種顏色的照明的車廂內照明裝置。解決問題的方法為達到上述目的，本專利技術所涉及的車廂內照明裝置以下述(I)?(4)作為特征。(I)—種車廂內照明裝置，設置在車廂中，包括:照明燈，其用使多個顏色的顏色光源點亮而得到的照明光將車廂內照明；選擇部，其選擇所述照明光的顏色數據;儲存介質，其以所述照明光的光量越少而單位間隔越精細的方式錄入有多個所述顏色數據；以及控制部，其基于由所述選擇部選擇的顏色數據，控制所述照明燈。根據上述(I)的構成的車廂內照明裝置，在低亮度側，通過將光量的單位間隔精細設定，增加顏色數據的數量，從而能夠與高亮度側同樣地對應微妙的顏色變化來表現很多顏色;另一方面，在高亮度側，通過使光量的單位間隔粗略，減少顏色數據的數量，從而抑制數據量。由此，能夠將錄入顏色數據的儲存介質抑制為小容量，并進行適于各種顏色的照明。(2)是上述(I)的構成的車廂內照明裝置，所述控制部利用脈寬調制將所述色光源控制為接通或者斷開，從而控制所述照明燈，作為多個所述顏色數據，所述儲存介質儲存有:錄入有所述多個顏色的顏色光源的各光量的第I表格；以及以所述單位間隔錄入有與錄入在所述第I表格中的所述各光量對應的所述顏色光源的接通時間和斷開時間的至少一者的第2表格。根據上述(2)的構成的車廂內照明裝置，通過將多個顏色數據分開為第I表格與第2表格并錄入在儲存介質中，從而與不分開且作為I個表格錄入的情況相比，能夠減少儲存在儲存介質中的數據量。(3)是上述(2)的構成的車廂內照明裝置，在所述光量多的情況下，與所述光量少的情況相比，使所述單位間隔粗略，從而使錄入在所述第2表格中的所述色光源的接通時間和斷開時間的至少一者的數據數量為能由預定位數的2進制數表現的預定數量以下。根據上述(3)的構成的車廂內照明裝置，由于使光量多的情況下的顏色數據的單位間隔粗略，使接通時間和斷開時間的至少一者的數據數量為能由預定位數的2進制數表現的預定數量以下，所以儲存介質能夠采用小容量的介質，能夠將內置該儲存介質的殼體小型化。(4)是上述(I)至(3)的任意構成的車廂內照明裝置，所述單位間隔至少分為2個階段。根據上述(4)的構成的車廂內照明裝置，能夠階段性地調節單位間隔。專利技術效果根據本專利技術，能夠將錄入顏色數據的儲存介質抑制為小容量，并進行適于各種顏色的照明。以上，簡要說明了本專利技術。進一步，通過參照附圖并通讀下面說明的【具體實施方式】(以下記作“實施方式”)，本專利技術的細節進一步明確化。【附圖說明】圖1是示出實施方式的車廂內照明裝置的電路構成的框圖。圖2是從上方觀察搭載有車廂內照明裝置的車輛的車廂內的圖。圖3(A)是示出儀表面板和方向盤附近的外觀的主視圖，圖3(B)是示出導向開關的外觀的圖，圖3(C)是示出顯示在儀表面板上的燈飾的設定畫面的圖。圖4是示出錄入在顏色表格中的顏色數據的圖。圖5是示出錄入在占空比值步長(Dutyrat1 step)表格中的PffM點亮控制的接通時間和斷開時間的圖。圖6是示出車廂內照明裝置的動作步驟的流程圖。附圖標記說明1:車輛4:車廂8:連接器10:車廂內照明裝置14:主ECU15:儀表 ECU18:儀表板20 JTWecu21:控制部21z:CPU22:電源部23:通信部24:輸出部25:輸入部28:表格存儲器31、33:燈飾31r、33r:紅色的 LED31g、33g:綠色的 LED31b、33b:藍色的 LED52:顏色表格54:占空比值步長表格65:導向開關65a:頂部按鍵65b:返回按鍵65c:輸入按鍵65d:上下左右按鍵70:儀表面板71:方向盤74:設定畫面【具體實施方式】下面，使用附圖來說明本實施方式所涉及的車廂內照明裝置。圖1是示出本實施方式的車廂內照明裝置1的電路構成的框圖。車廂內照明裝置1以燈飾E C U (e I e C t r O n i CcontroI uni t，電子控制單元)20為中心構成。燈飾E⑶20與能經由車載網絡(例如CAN)與其他設備通信的連接器8連接，是能控制各種負載的設備，內置有控制部21、通信部23、輸入部25、輸出部24和電源部22。此外，燈飾ECU也可以內置在經由線束(干線)與主ECU連接的連接器中，作為能控制與該連接器連接的各種負載的連接器(帶控制功能的連接器)來實現。在該情況下，燈飾E⑶利用經由線束從主E⑶傳送的接通信號而起動，控制照明燈等負載。 控制部21內置有已知的CPU21 z、ROM等，控制車廂內照明裝置1的各部的動作。通信部23與車載網絡的連接器8連接，能夠與連接于車載網絡的主ECU14、儀表ECU15等各種設備通?目O輸入部25輸入來自檢測周圍的明亮度的照度傳感器的信號、分別切換個人燈(未圖示)的點亮熄滅的個人開關(未圖示)的接通/斷開信號、將后室燈切換為點亮或熄滅的后室開關的接通/斷開信號等。輸出部24輸出將燈飾31、33調光的信號、將個人燈(未圖示)調光的信號。在本實施方式中，燈飾31、33的調光利用P麗(Pulse Width Modulat1n，脈寬調制)控制來進行。此夕卜，也可以代替PffM控制，而用PFM控制(脈沖頻率調制)來驅動LED。電源部22經由連接器8輸入電池電壓，向燈飾E⑶20內的各部供給電力。燈飾(裝飾燈)31、33設置在車廂4(參照圖2)的天花板上，主要作為間接照本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車廂內照明裝置，設置在車廂中，其特征在于，所述車廂內照明裝置包括：照明燈，其用使多個顏色的顏色光源點亮而得到的照明光將車廂內照明；選擇部，其選擇所述照明光的顏色數據；儲存介質，其以所述照明光的光量越少而單位間隔越精細的方式錄入有多個所述顏色數據；以及控制部，其基于由所述選擇部選擇的顏色數據，控制所述照明燈。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：山下剛，佐竹周二，前田光章，杉本晃三，青野寬子，
申請(專利權)人：矢崎總業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP
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