一種交通信號(hào)燈自適應(yīng)指示方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈，所述信號(hào)燈位于當(dāng)前交通路口，包括環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備和LED三色燈設(shè)備，環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)周圍環(huán)境亮度，LED三色燈設(shè)備用于基于周圍環(huán)境亮度確定其自身的顯示亮度。通過本發(fā)明專利技術(shù)，能夠在保障LED交通信號(hào)燈正常顯示的同時(shí)，有效地節(jié)省了電力資源。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)涉及一種自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈，所述信號(hào)燈位于當(dāng)前交通路口，包括環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備和LED三色燈設(shè)備，環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)周圍環(huán)境亮度，LED三色燈設(shè)備用于基于周圍環(huán)境亮度確定其自身的顯示亮度。通過本專利技術(shù)，能夠在保障LED交通信號(hào)燈正常顯示的同時(shí)，有效地節(jié)省了電力資源。【專利說明】_種交通信號(hào)燈自適應(yīng)指T方法
本專利技術(shù)涉及信號(hào)燈領(lǐng)域，尤其涉及。
技術(shù)介紹
LED自從1968年問世以來，就憑借其較小的體積小、極快的反應(yīng)速度、非常低的起動(dòng)電壓、高度的耐震性和避免了汞污染等良好的特性，在很多要求輕、薄以及小型設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用。又由于其發(fā)光效率高，而且擁有紅、黃、綠等良好的顯色性能，不但被大量應(yīng)用于需要色彩裝飾的生活環(huán)境中，特別是在公路、鐵路、城市道路的交通信號(hào)系統(tǒng)中更是大顯身手。LED信號(hào)燈具有以下特性:I)可靠性好，壽命長(zhǎng)，對(duì)于信號(hào)燈來說，一般使用環(huán)境比較惡劣，需要適應(yīng)不同的溫度以及風(fēng)吹、日曬、雨淋等不同的自然條件，所以，要求信號(hào)燈在可靠性和壽命方面具有較高的要求，一般說來，如果使用白熾燈泡作為信號(hào)燈，其平均壽命大約為1000h，如果使用低壓鹵鎢作為主要材料的燈泡，其平均壽命大約為2000h，而且這些信號(hào)燈在維護(hù)時(shí)的費(fèi)用一般很高，而LED信號(hào)燈在這個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)則要突出得多，已經(jīng)有實(shí)踐證明，很多LED信號(hào)燈的壽命已經(jīng)大大超過了 5年，卻沒有損壞，另外，LED信號(hào)燈還有一個(gè)非常突出的優(yōu)點(diǎn)就是回應(yīng)時(shí)間快，從而能夠大大減少在應(yīng)用中發(fā)性交事故的概率，這些都是白熾燈或鹵鎢燈泡難以實(shí)現(xiàn)的；2)具有單色光和發(fā)散角的特性，因?yàn)長(zhǎng)ED所散出來的本身就是單色光，所以，在使用中不需要用色片作用去重新生成紅、黃、綠等不同顏色，另外，由于LED所散發(fā)出來的光是呈現(xiàn)一定的方向性的，具有特定的發(fā)散角，所以，在應(yīng)用中就避免了以往采用非球面的反光鏡的做法，因?yàn)檫@一特點(diǎn)，使得LED很好地解決了以往信號(hào)燈中容易產(chǎn)生幻像的弊端，同時(shí)還避免了因色片而帶來的褪色現(xiàn)象，大大完善了使用效果；3)LED具備冷光源、能耗低的優(yōu)勢(shì)，作為一種重要的冷光源，LED具備能耗很低的特點(diǎn)，使得這種信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的。由此可見，LED信號(hào)燈正憑借其較高的亮度和可靠性以及能耗低的優(yōu)勢(shì)，逐漸得到世界各個(gè)城市的廣泛使用。然而現(xiàn)有的LED交通信號(hào)燈還存在以下弊端:首先，缺乏黃燈顯示倒計(jì)時(shí)機(jī)制和黃燈顯示剩余時(shí)間能夠通行車輛數(shù)量的確定機(jī)制，無法為車輛駕駛員提供足夠多的信息實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能，從而導(dǎo)致車輛駕駛員在做出闖黃燈決定后，事實(shí)上發(fā)生了闖紅燈的違章行為;其次，缺乏無線充電技術(shù)，無法為L(zhǎng)ED交通信號(hào)燈的供電提供有力保障；最后，現(xiàn)有的LED交通信號(hào)燈結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，需要增加一些輔助設(shè)備以提高其智能化水平。因此，需要一種新的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)方案，能夠同時(shí)解決上述弊端，從而為需要的交通信號(hào)燈的車輛和行人提供更多的輔助信息，增強(qiáng)交通信號(hào)燈的可靠性和智能化水準(zhǔn)，使其更好地服務(wù)于城市建設(shè)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供了一種自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈，改造現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)燈設(shè)計(jì)方案，提供了黃燈顯示倒計(jì)時(shí)機(jī)制和黃燈顯示剩余時(shí)間能夠通行車輛數(shù)量的確定機(jī)制，為車輛駕駛員提供足夠多的預(yù)警信息，有效避免闖紅燈的違章行為發(fā)生，同時(shí)建立無線充電機(jī)制，為L(zhǎng)ED交通信號(hào)燈的供電提供有力保障，更為關(guān)鍵的是，對(duì)現(xiàn)有的LED交通信號(hào)燈增加一些輔助設(shè)備，在優(yōu)化LED交通信號(hào)燈結(jié)構(gòu)的同時(shí)，為附近的車輛和行人提供更多服務(wù)。根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，提供了一種自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈，所述信號(hào)燈位于當(dāng)前交通路口，包括環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備和LED三色燈設(shè)備，環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)周圍環(huán)境亮度，LED三色燈設(shè)備用于基于周圍環(huán)境亮度確定其自身的顯示亮度。更具體地，在所述自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈中，包括:環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備，與凌陽(yáng)SPCE061A芯片連接，用于檢測(cè)并輸出周圍環(huán)境亮度，以通過凌陽(yáng)SPCE061A芯片控制LED三色燈設(shè)備、黃燈倒計(jì)時(shí)指示設(shè)備和行人通行指示燈設(shè)備的顯示亮度;電力檢測(cè)設(shè)備，與電源供應(yīng)設(shè)備的電壓轉(zhuǎn)換電路連接，用于檢測(cè)電壓轉(zhuǎn)換電路提供的電壓是否符合預(yù)設(shè)電壓，當(dāng)電壓轉(zhuǎn)換電路提供的電壓低于預(yù)設(shè)電壓時(shí)，發(fā)出電量不足信號(hào);定位設(shè)備，用于在接收到定位啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)尋找附近的LED交通信號(hào)燈；自動(dòng)通信設(shè)備，與定位設(shè)備連接，用于在尋找到附近的LED交通信號(hào)燈后，向其發(fā)送握手信號(hào)以建立與其之間的通信鏈路，并在完成與附近的LED交通信號(hào)燈的通信鏈路建立操作后，發(fā)出鏈路建立完成信號(hào)；自動(dòng)充電設(shè)備，用于在接收到鏈路建立完成信號(hào)時(shí)，接收附近的LED交通信號(hào)燈對(duì)其的無線充電，并在充電完成后替換電源供應(yīng)設(shè)備以進(jìn)行電力供應(yīng);RS485串行通信設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)凌陽(yáng)SPCE061A芯片與遠(yuǎn)端中央控制設(shè)備之間的RS485通信;凌陽(yáng)SPCE061A芯片，分別與電力檢測(cè)設(shè)備、定位設(shè)備、自動(dòng)通信設(shè)備、自動(dòng)充電設(shè)備和RS485串行通信設(shè)備連接，用于在接收到電量不足信號(hào)后，啟動(dòng)定位設(shè)備、自動(dòng)通信設(shè)備和自動(dòng)充電設(shè)備，將電量不足信號(hào)通過RS485串行通信設(shè)備發(fā)送給遠(yuǎn)端中央控制設(shè)備，并將定位啟動(dòng)信號(hào)發(fā)送給定位設(shè)備，還用于在接收到鏈路建立完成信號(hào)后，通過RS485串行通信設(shè)備向遠(yuǎn)端中央控制設(shè)備發(fā)送無線充電啟動(dòng)信號(hào)，以啟動(dòng)定位設(shè)備尋找到的附近的LED交通信號(hào)燈的無線充電操作;車輛通行時(shí)間檢測(cè)設(shè)備，用于檢測(cè)并輸出車輛通過當(dāng)前交通路口所需的平均時(shí)間，包括:計(jì)時(shí)單元，用于提供并輸出計(jì)時(shí)信號(hào);超聲波發(fā)送單元，位于當(dāng)前交通路口的正上方，用于向當(dāng)前交通路口地面發(fā)射超聲波信號(hào);超聲波接收單元，與超聲波發(fā)送單元一起位于當(dāng)前交通路口的正上方，用于接收反射的超聲波信號(hào);檢測(cè)控制單元，分別與計(jì)時(shí)單元、目標(biāo)識(shí)別單元、超聲波發(fā)送單元和超聲波接收單元連接，用于基于發(fā)射超聲波信號(hào)和接收反射的超聲波信號(hào)之間的時(shí)間間隔是否發(fā)生變化，確定是否發(fā)出目標(biāo)存在信號(hào)，還用于基于每一輛通過當(dāng)前交通路口的車輛的通行時(shí)間確定車輛通過當(dāng)前交通路口所需的平均時(shí)間；目標(biāo)識(shí)別單元，位于當(dāng)前交通路口的正上方并位于超聲波發(fā)送單元之后，距離超聲波發(fā)送單元的徑向長(zhǎng)度為10毫米，分別與檢測(cè)控制單元和計(jì)時(shí)單元連接，用于在接收到目標(biāo)存在信號(hào)后，基于圖像識(shí)別方式確定通過當(dāng)前交通路口的目標(biāo)是否為車輛，以將車輛目標(biāo)信號(hào)或非車輛目標(biāo)信號(hào)發(fā)送給檢測(cè)控制單元，同時(shí)計(jì)算車輛車頭經(jīng)過當(dāng)前交通路口預(yù)設(shè)基線和車輛車尾經(jīng)過當(dāng)前交通路口預(yù)設(shè)基線之間的時(shí)間間隔，以作為車輛的通行時(shí)間發(fā)送給檢測(cè)控制單元，其中，當(dāng)前交通路口預(yù)設(shè)基線在當(dāng)前交通路口地面上，徑向位置在目標(biāo)識(shí)別單元之后，距離目標(biāo)識(shí)別單元的徑向長(zhǎng)度為30毫米;剩余通行車輛數(shù)量指示設(shè)備，用于與車輛通行時(shí)間檢測(cè)設(shè)備連接以接收車輛通過當(dāng)前交通路口所需的平均時(shí)間，與黃燈倒計(jì)時(shí)指示設(shè)備連接以接收其輸出的倒計(jì)時(shí)時(shí)間，并基于車輛通過當(dāng)前交通路口所需的平均時(shí)間和倒計(jì)時(shí)時(shí)間確定黃LED主燈或黃LED輔燈在關(guān)閉前還能夠通行的車輛數(shù)量以作為剩余通行車輛數(shù)量顯示和輸出；LED三色燈設(shè)備，包括紅LED主燈、黃LED主燈、綠LED主燈、紅LED輔燈、黃LED輔燈和綠LED輔燈，紅LED輔燈、黃LED輔燈和綠LED輔燈分別作為紅LED主燈、黃LED主燈和綠LED主燈的替換燈，以在相應(yīng)主燈發(fā)生故障時(shí)替換相應(yīng)主本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交通信號(hào)燈自適應(yīng)指示方法，該方法包括：1)提供一種自適應(yīng)LED交通信號(hào)燈，所述信號(hào)燈位于當(dāng)前交通路口，包括環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備和LED三色燈設(shè)備，環(huán)境亮度檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)周圍環(huán)境亮度，LED三色燈設(shè)備用于基于周圍環(huán)境亮度確定其自身的顯示亮度；2)使用該信號(hào)燈。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏芳芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：魏芳芳，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：河北;13