本實用新型專利技術(shù)為一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，包括與氣源連通的控制閥箱,控制閥箱上設(shè)置有馬達驅(qū)動端口，馬達驅(qū)動端口外側(cè)連接有能提升氧槍的氣動馬達，控制閥箱上還設(shè)有氣缸控制端口，氣缸控制端口外側(cè)連接有能制動抱死氣動馬達的制動氣缸。該氧槍提升氣動控制系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中事故狀態(tài)下采用電池作為備用電源帶來的環(huán)保差、成本高的問題，利用壓縮空氣作為事故時提升系統(tǒng)的動力源，有效降低成本，提高環(huán)保性能；同時，能夠?qū)崿F(xiàn)雙工位控制合二為一，集成性高、性價比高，操作簡單。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)為一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，包括與氣源連通的控制閥箱,控制閥箱上設(shè)置有馬達驅(qū)動端口，馬達驅(qū)動端口外側(cè)連接有能提升氧槍的氣動馬達，控制閥箱上還設(shè)有氣缸控制端口，氣缸控制端口外側(cè)連接有能制動抱死氣動馬達的制動氣缸。該氧槍提升氣動控制系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中事故狀態(tài)下采用電池作為備用電源帶來的環(huán)保差、成本高的問題，利用壓縮空氣作為事故時提升系統(tǒng)的動力源，有效降低成本，提高環(huán)保性能；同時，能夠?qū)崿F(xiàn)雙工位控制合二為一，集成性高、性價比高，操作簡單。【專利說明】氧槍提升氣動控制系統(tǒng)
本技術(shù)涉及冶金
，尤其涉及轉(zhuǎn)爐煉鋼車間電路事故時使用的一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
頂吹氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼是現(xiàn)在各鋼廠比較推崇且較為普遍的煉鋼工藝配置。氧氣的主要輸送裝置是氧槍，而氧槍固定在升降橫移車上。一座轉(zhuǎn)爐一般配備兩套氧槍升降橫移車及兩根氧槍，互為備用。在吹煉(即頂吹氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼)過程中，氧槍需要多次升降以調(diào)整槍位，它不僅要負責(zé)向轉(zhuǎn)爐吹送氧氣的工作，還擔(dān)負完成濺渣護爐等多項任務(wù)。氧槍升降橫移車主提升電機多采用交流電動機，從確保安全生產(chǎn)角度考慮，車間內(nèi)一旦斷電或者氧槍升降橫移車主提升電機發(fā)生故障，必須有備用的動力源能將氧槍提升至安全位。現(xiàn)有的技術(shù)中，事故時氧槍提升的動力驅(qū)動多采用應(yīng)急電機加蓄電池等方式。應(yīng)急電機與主提升電機一同安裝在驅(qū)動減速器的兩個輸入軸上。但是為實現(xiàn)其控制必須有一套獨立的PLC系統(tǒng)和獨立的電源裝置。電源裝置通常是鉛酸蓄電池，受到存放環(huán)境和使用條件的限制，其使用壽命較短，需要進行定期的檢驗和更換，環(huán)保性較差，成本投入較高，不利于推廣使用。為了克服以上應(yīng)急電機加蓄電池方式中存在的問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員研究得出一種轉(zhuǎn)爐氧槍升降裝置(公開號:CN 104212936A，【公開日】期:2014-12-17)，該裝置包括卷筒，與氧槍相連，用于帶動氧槍在轉(zhuǎn)爐中升降;行星減速機，行星減速機的動力輸出軸與卷筒相連，用于帶動卷筒轉(zhuǎn)動;常規(guī)動力系統(tǒng)，包括電動機和電磁制動器，電動機與行星減速機中常規(guī)動力輸入軸相連，用于在正常工作狀態(tài)下通過行星減速機驅(qū)動氧槍升降；事故動力系統(tǒng)，包括氣動馬達和氣動制動器，氣動馬達與行星減速機中的事故動力輸入軸相連，用于在事故狀態(tài)下通過行星減速機驅(qū)動氧槍提升。事故動力系統(tǒng)上連接有氣動控制系統(tǒng)，每個氣動控制系統(tǒng)通過一個事故動力系統(tǒng)控制一個氧槍。由于每座轉(zhuǎn)爐通常配備兩套氧槍(兩個工位的氧槍)互為備用，在應(yīng)急或事故狀態(tài)下至少需要配備兩個氣動馬達分別提升一個工位的氧槍，因此該現(xiàn)有技術(shù)中需要設(shè)置兩套氣動控制系統(tǒng)分別控制一個氣動馬達，該現(xiàn)有技術(shù)存在控制系統(tǒng)設(shè)置分散、集成性低、性價比低，且不易控制操作等缺陷。由此，本專利技術(shù)人憑借多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗與實踐，提出一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中事故狀態(tài)下采用電池作為備用電源帶來的環(huán)保差、成本高的問題，利用壓縮空氣作為事故時提升系統(tǒng)的動力源，有效降低成本，提高環(huán)保性能；同時，能夠?qū)崿F(xiàn)雙工位控制合二為一，集成性高、性價比高，操作簡單。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的，一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，包括與氣源連通的控制閥箱，所述控制閥箱上設(shè)置有馬達驅(qū)動端口，所述馬達驅(qū)動端口外側(cè)連接有能提升氧槍的氣動馬達，所述控制閥箱上還設(shè)有氣缸控制端口，所述氣缸控制端口外側(cè)連接有能制動抱死所述氣動馬達的制動氣缸。在本技術(shù)的一較佳實施方式中，所述氣動馬達包括能分別提升一氧槍的第一氣動馬達和第二氣動馬達，所述馬達驅(qū)動端口包括分別與所述第一氣動馬達、所述第二氣動馬達連通的第一馬達驅(qū)動端口和第二馬達驅(qū)動端口；所述制動氣缸包括能制動抱死所述第一氣動馬達的第一制動氣缸和能制動抱死所述第二氣動馬達的第二制動氣缸，所述氣缸控制端口包括分別與所述第一制動氣缸的無桿腔、所述第二制動氣缸的無桿腔連通的第一氣缸控制端口和第二氣缸控制端口。在本技術(shù)的一較佳實施方式中，所述控制閥箱包括一箱體，所述箱體上設(shè)置所述第一馬達驅(qū)動端口、所述第二馬達驅(qū)動端口、所述第一氣缸控制端口和所述第二氣缸控制端口，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有一第一三位五通換向閥，所述第一三位五通換向閥與所述第一馬達驅(qū)動端口、所述第二馬達驅(qū)動端口連接，所述第一三位五通換向閥還通過一由提升動作氣控系統(tǒng)控制的氣動球閥、一氣源入口閥組與所述氣源連通，所述箱體內(nèi)部還設(shè)置有一第二三位五通換向閥，所述第二三位五通換向閥與所述第一氣缸控制端口和所述第二氣缸控制端口連接，所述第二三位五通換向閥還通過所述氣動球閥、所述氣源入口閥組與所述氣源連通。在本技術(shù)的一較佳實施方式中，所述第一三位五通換向閥上設(shè)置有與所述第一馬達驅(qū)動端口連接的第一閥口和與所述第二馬達驅(qū)動端口連接的第二閥口，所述第一三位五通換向閥上還設(shè)置有第三閥口，所述第三閥口在第一三位五通換向閥第一控制位時能與所述第一閥口連通，所述第三閥口在第一三位五通換向閥第二控制位時能與所述第二閥口連通，所述第三閥口通過一由提升動作氣控系統(tǒng)控制的氣動球閥、一氣源入口閥組與所述氣源連通，所述第一三位五通換向閥上還設(shè)置有常態(tài)位下能分別與所述第一閥口、所述第二閥口連通的第一排氣口和第二排氣口 ；所述第二三位五通換向閥上設(shè)置有與所述第一氣缸控制端口連接的第四閥口和與所述第二氣缸控制端口連接的第五閥口，所述第二三位五通換向閥上還設(shè)置有第六閥口，所述第六閥口在第二三位五通換向閥第一控制位時能與所述第四閥口連通，所述第六閥口在第二三位五通換向閥第二控制位時能與所述第五閥口連通，所述第六閥口通過所述氣動球閥、所述氣源入口閥組與所述氣源連通，所述第二三位五通換向閥上還設(shè)置有常態(tài)位下能分別與所述第四閥口、所述第五閥口連通的第三排氣口和第四排氣口。在本技術(shù)的一較佳實施方式中，所述氣源入口控制閥組的入口與所述氣源連通，所述氣源入口控制閥組的出口連接有第一支路和第二支路，所述第二支路出口與所述氣動球閥的入口連通，所述第一支路上設(shè)置控制所述氣動球閥的所述提升動作氣控系統(tǒng)。在本技術(shù)的一較佳實施方式中，所述第一支路的出口連接有第一分支路、第二分支路和第三分支路;所述提升動作氣控系統(tǒng)包括所述第一分支路的出口連接的一第一二位三通換向閥，所述第一二位三通換向閥上設(shè)置有與所述第一分支路的出口連接的第七閥口，所述第一二位三通換向閥上還設(shè)置有控制狀態(tài)下與所述第七閥口連通的第八閥口，所述第一二位三通換向閥上還設(shè)置有常態(tài)下與所述第八閥口連通的第五排氣口，所述第八閥口外側(cè)連接于一第二二位三通換向閥的一端設(shè)置的第一控制端閥口，所述第二分支路的出口與所述第二二位三通換向閥上設(shè)置的第九閥口連通，所述第九閥口在控制狀態(tài)下與所述第二二位三通換向閥上設(shè)置的第十閥口連通，所述第二二位三通換向閥上還設(shè)置有第六排氣口 ；所述第十閥口的外側(cè)連接有第四分支路和第五分支路，所述第四分支路的出口連接于一第一二位五通換向閥的一端設(shè)置的第二控制端閥口，所述第一二位五通換向閥上設(shè)置有第十一閥口和第十二閥口，所述第十一閥口在控制狀態(tài)下與所述第十二閥口連通，所述第一二位五通換向閥上還設(shè)置有常態(tài)下與所述第十二閥口連通的第十三閥口，所述第一二位五通換向閥上還設(shè)置有第七排氣口和第八本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種氧槍提升氣動控制系統(tǒng)，其特征在于：包括與氣源連通的控制閥箱,所述控制閥箱上設(shè)置有馬達驅(qū)動端口，所述馬達驅(qū)動端口外側(cè)連接有能提升氧槍的氣動馬達，所述控制閥箱上還設(shè)有氣缸控制端口，所述氣缸控制端口外側(cè)連接有能制動抱死所述氣動馬達的制動氣缸；所述氣動馬達包括能分別提升一氧槍的第一氣動馬達和第二氣動馬達，所述馬達驅(qū)動端口包括分別與所述第一氣動馬達、所述第二氣動馬達連通的第一馬達驅(qū)動端口和第二馬達驅(qū)動端口；所述制動氣缸包括能制動抱死所述第一氣動馬達的第一制動氣缸和能制動抱死所述第二氣動馬達的第二制動氣缸，所述氣缸控制端口包括分別與所述第一制動氣缸的無桿腔、所述第二制動氣缸的無桿腔連通的第一氣缸控制端口和第二氣缸控制端口。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王君平，陳學(xué)青，張寒松，劉水池，
申請(專利權(quán))人：中冶京誠工程技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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