一種水泵總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種水泵總成，包括殼體和置于殼體內的葉輪，所述殼體具有進水端口和出水端口，在殼體內具有與進水端口相通的進水通道，所述葉輪的進水端面朝向進水通道，所述出水端口與葉輪的側部相貫通，其特征在于：所述葉輪上沿進水通道方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪轉動。本實用新型專利技術通過設置擋水環和擋水槽，有效防止了水泵的回水效應，從而提供了一種能夠較大程度提高水泵容積效率的水泵總成。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種水泵總成，包括殼體和置于殼體內的葉輪，所述殼體具有進水端口和出水端口，在殼體內具有與進水端口相通的進水通道，所述葉輪的進水端面朝向進水通道，所述出水端口與葉輪的側部相貫通，其特征在于：所述葉輪上沿進水通道方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪轉動。本技術通過設置擋水環和擋水槽，有效防止了水泵的回水效應，從而提供了一種能夠較大程度提高水泵容積效率的水泵總成?！緦＠f明】一種水泵總成
本技術屬于水栗
，尤其是一種用于汽車行業的水栗總成。
技術介紹
在汽車行業中，汽車長時間運行后內部工作零部件產生大量的熱量，需要利用水栗進行冷卻?，F有的水栗總成包括殼體I’和置于殼體I’內的葉輪2’，如圖1所示，殼體I’具有進水端口和出水端口，進水端口與殼體I，內的進水通道連通，出水端口與殼體I’內的出水通道連通，葉輪2’與傳出殼體I’外的驅動軸連接，驅動軸的外端部上設置有帶輪3’，利用來自發動機主軸的動力通過皮帶帶動帶輪3’轉動，從而驅動葉輪2’在殼體I’內轉動，冷卻水從進水端口進入后，在葉輪2 ’的作用下，從出水端口排出。在現有的水栗總成中通常采用的是離心式水栗，即冷卻水從葉輪的軸向進入從葉輪的側向排出，因此，在水栗的進水通道處為低壓，即在水栗內處于葉輪的端部區域為低壓，在水栗的出水通道處為高壓，即在水栗內處于葉輪的側部區域為高壓，但現有的水栗總成中進水通道和出水通道相通，葉輪置于進水通道和出水通道之間的連接處。在水栗工作過程中，造成處于葉輪側部的高壓水重新回流至葉輪的端部，從進水端口進入的冷卻水，其中有部分水變成了回水，回水指的是葉輪側部的高壓水回水至葉輪端部，從而減少了出水端口的出水量，降低了水栗的容積效率，其中，容積效率是指實際送出的流體和理想沒有泄漏情形下可送出流體的比例。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種水栗總成，能夠較大程度上阻隔水栗內高壓水向低壓區流動的路徑，從而較大程度提高水栗容積效率。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種水栗總成，包括殼體和置于殼體內的葉輪，所述殼體具有進水端口和出水端口，在殼體內具有與進水端口相通的進水通道，所述葉輪的進水端面朝向進水通道，所述出水端口與葉輪的側部相貫通，其特征在于:所述葉輪上沿進水通道方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪轉動。進一步地，所述葉輪上沿進水通道方向延伸有第一擋水環和第二擋水環，第一擋水環貼合進水通道的內側壁，第二擋水環插入殼體內的擋水槽中，第一擋水環和第二擋水環的根部連成一體，通過設置多道擋水環和擋水槽可以更好地提高了水栗的容積效率，但擋水環的數量增多，則增加了葉輪和殼體的導水槽的加工精度和安裝難度，為此，優選地，本技術結合考慮容積效率、加工精度和安裝難度，選擇設置第一擋水環和第二擋水環。作為改進，所述進水通道的內側壁上形成有一臺階，所述第一擋水環的外壁貼合與臺階的側壁上，進水通道的內側壁與第一擋水環的內側壁平齊，從而減小了進水通道內進來的水對葉輪擋水環的沖擊，降低擋水環的干擾作用。再改進，所述第一擋水環高于第二擋水環，從而便于葉輪的裝配。再改進，所述擋水槽的槽壁上形成有斜面，從而便于葉輪擋水環安裝于擋水槽內。再改進，所述葉輪包括放射狀分布的多個葉片，葉片的水平截面呈流線型，流線型的葉片相對于現有用于汽車的水栗葉片更夠更好地適應水流的作用，更大出水端口的出水壓力，提高了水栗的水力效率。再改進，所述葉片的上部縱向傾斜，下部縱向豎直，葉片的上部傾斜結構用于增加水力效率，配合下部的豎直結構，便于葉片的開模成型。再改進，所述葉輪還包括一托盤，該托盤中間開有通孔，托盤的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片的底部貼合于盤面上，一方面，托盤起到防止水滲透進入驅動葉輪轉動的軸承座內，另一方面，托盤還能夠配合葉片對水流的導向作用，使得水流進葉片的作用后能夠沿著托盤順著葉片的側部甩出。再改進，所述托盤與葉片為分體件或者為一體成型件，采用分體結構，有利于葉片和托盤的成型;采用一體結構，提高了葉片和托盤之間連接的穩固性。再改進，所述殼體包括上殼體和下殼體，在下殼體的相對兩側設置有第一定位孔，在上殼體上設置有與第一定位孔相對應的第二定位孔，在第一定位孔和第二定位孔之間設置有定位銷，實現葉輪的擋水環插入殼體的擋水槽內并能夠實現葉輪的轉動，需要很高的加工精度和裝配要求，通過設置定位孔和定位銷，在上殼體和下殼體安裝到位后，葉輪的擋水環也能夠根據要求安裝于擋水槽，從而降低了水栗的安裝難度。與現有技術相比，由于本技術的優點在于:冷卻水從水栗的進水端口進入后，流過進水通道，經葉輪的作用，增加了冷卻水的水壓，將冷卻水從葉輪的側部甩出后流出水栗的出水端口，本技術由于在葉輪上設置了擋水環以及在殼體上設置了擋水槽，隔斷了葉輪端部低壓水區與葉輪側部高壓水區的直接作用，葉輪側部高壓水要回水至葉輪端部的低壓水區，則必須流經擋水槽，增加了水流的路徑，同時，由于擋水槽與擋水環之間的間隙非常小，不易水流流經，從而防止了現有水栗普遍存在的回水效應，保證了從進水端口進入的冷卻水能夠最大限度地從出水端口流出，大大提高了水栗的容積效率?！靖綀D說明】圖1是現有水栗的結構不意圖；圖2是本技術實施例中水栗總成的結構示意圖；圖3是本技術實施例中水栗總成的分解結構示意圖；圖4是圖3中葉輪的結構示意圖(帶托盤)；圖5是圖4的分解結構示意圖；圖6是圖5在另一個方向上的結構示意圖；圖7是圖2中A處的局部放大圖。【具體實施方式】以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖2至7所示，本實施中的水栗總成，包括殼體1、葉輪2、定位銷5、螺栓6、驅動軸4、帶輪3等。其中，殼體I包括上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12通過螺栓6固定連接，在上殼體11和下殼體12的連接端面之間設置有密封圈，上殼體11上具有進水端口 113和出水端口 114，同時上殼體11上具有與進水端口 113相通的進水通道111以及與出水端口 114相通的出水管112，上殼體11和下殼體12之間形成有一容腔，葉輪2和置于該容腔內，下殼體12上形成有與該容腔相連通的引流槽121，出水管112連接于引流槽121上方，進水通道111縱向布置，葉輪2的進水端面朝向進水通道111，引流槽121與葉輪2的側部相貫通，葉輪2上沿進水通道111方向延伸有至少一個擋水環，進水通道111上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪2轉動。驅動軸4置于下殼體12內，驅動軸4的一端連接葉輪2，驅動軸4的另一端伸出下殼體12，在驅動軸4的另一端連接有帶輪3，利用來自發動機主軸的動力通過皮帶帶動帶輪3轉動，從而驅動葉輪2在殼體I內轉動，冷卻水從進水端口 113進入后，在葉輪2的作用下，從出水端口 114排出。進一步地，葉輪2上沿進水通道111方向延伸有第一擋水環22和第二擋水環23，第一擋水環22貼合進水通道111的內側壁，第二擋水環23插入殼體I內的擋水槽116中，第一擋水環22和第二擋水環23的根部連成一體，通過設置多本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水泵總成，包括殼體(1)和置于殼體(1)內的葉輪(2)，所述殼體(1)具有進水端口(113)和出水端口(114)，在殼體(1)內具有與進水端口(113)相通的進水通道(111)，所述葉輪(2)的進水端面朝向進水通道(111)，所述出水端口(113)與葉輪(2)的側部相貫通，其特征在于：所述葉輪(2)上沿進水通道(111)方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道(111)上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪(2)轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：祝金順，何賢兵，
申請(專利權)人：華納圣龍寧波有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33