一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構制造技術

本實用新型專利技術提供一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄、左前柄、轉動軸和控制基板，右鉗柄和左前柄通過彈簧相互連接，轉動軸的外表面設置有顯示屏，顯示屏的內部設置有控制基板，控制基板上焊接有模/數轉換器、微處理器、儲存器以及信息傳輸單元，轉動軸的上端連接有鉗頭，鉗頭的頂端設置有夾持端和壓力傳感器；與現有技術相比，本實用新型專利技術具有如下的有益效果：工作人員只需將需要進行承受壓力的汽車零件放置在鉗頭內，然后通過對左前柄和右鉗柄施力，直至汽車零件破碎，在檢測的時候，工作人員可通過顯示屏了解壓力信息，便可簡單的了解或判斷汽車零件的強度，設計巧妙，提高了市場競爭力，達到了結構簡單、設計合理的目的。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄、左前柄、轉動軸和控制基板，右鉗柄和左前柄通過彈簧相互連接，轉動軸的外表面設置有顯示屏，顯示屏的內部設置有控制基板，控制基板上焊接有模/數轉換器、微處理器、儲存器以及信息傳輸單元，轉動軸的上端連接有鉗頭，鉗頭的頂端設置有夾持端和壓力傳感器；與現有技術相比，本技術具有如下的有益效果：工作人員只需將需要進行承受壓力的汽車零件放置在鉗頭內，然后通過對左前柄和右鉗柄施力，直至汽車零件破碎，在檢測的時候，工作人員可通過顯示屏了解壓力信息，便可簡單的了解或判斷汽車零件的強度，設計巧妙，提高了市場競爭力，達到了結構簡單、設計合理的目的。【專利說明】一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構
本技術是一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，屬于汽車零件檢測夾持設備領域。
技術介紹
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。在采用檢具對汽車沖壓零件進行檢測時，經常會遇到需要把汽車零件放置在檢具上，然后按產品圖紙規定的定位點將汽車零件在檢具上進行檢測的情況，在有些情況下需要對汽車零件進行承受壓力的檢測，繼而判斷汽車零件的強度，但現有技術中對于汽車零件進行承受壓力的檢測裝置大多結構復雜，不易推廣。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術目的是提供一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性尚°為了實現上述目的，本技術是通過如下的技術方案來實現:一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄、左前柄、轉動軸和控制基板，所述右鉗柄和左前柄安裝在轉動軸的下端，所述右鉗柄和左前柄通過彈簧相互連接，所述轉動軸的外表面設置有顯示屏，所述顯示屏的內部設置有控制基板，所述控制基板上焊接有模/數轉換器、微處理器、儲存器以及信息傳輸單元，所述轉動軸的上端連接有鉗頭，所述鉗頭的頂端設置有夾持端，所述夾持端的側面安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與模/數轉換器數據連接，所述壓力傳感器通過模/數轉換器與微處理器數據連接，所述微處理器通過信息傳輸單元與顯示屏數據連接。進一步地，所述設置在轉動軸上端的鉗頭設置有兩個，所述設置在鉗頭頂端的夾持端以及安裝在夾持端側面的壓力傳感器設置有四個。進一步地，所述微處理器與儲存器雙向連接。進一步地，所述顯示屏是一種電子水墨屏。進一步地，所述右鉗柄和左前柄外表面滾有一層防滑紋。進一步地，所述鉗頭、右鉗柄和左前柄的材料為不銹耐酸鋼。本技術的有益效果:本技術的一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，工作人員只需將需要進行承受壓力的汽車零件放置在鉗頭內，然后通過對左前柄和右鉗柄施力，直至汽車零件破碎，在檢測的時候，工作人員可通過顯示屏了解壓力信息，便可簡單的了解或判斷汽車零件的強度，本技術設計巧妙，提高了市場競爭力，達到了結構簡單、設計合理的目的。【附圖說明】通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:圖1為本技術一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構的結構示意圖；圖2為本技術一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構的A處放大示意圖；圖3為本技術一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構的控制基板結構示意圖；圖4為本技術一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構的工作原理框圖；圖中:1_右鉗柄、2-左鉗柄、3-顯示屏、4-轉動軸、5-鉗頭、6-夾持端、7-壓力傳感器、8-控制基板、9-模/數轉換器、10-微處理器、11-儲存器、12-信息傳輸單元、13-彈簧。【具體實施方式】為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本技術。請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案:一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄1、左前柄2、轉動軸4和控制基板8，右鉗柄I和左前柄2安裝在轉動軸4的下端，右鉗柄I和左前柄2通過彈簧13相互連接，轉動軸4的外表面設置有顯示屏3，顯示屏3的內部設置有控制基板8，控制基板8上焊接有模/數轉換器9、微處理器10、儲存器11以及信息傳輸單元12，轉動軸4的上端連接有鉗頭5，鉗頭5的頂端設置有夾持端6，夾持端6的側面安裝有壓力傳感器7。壓力傳感器7與模/數轉換器9數據連接，壓力傳感器7通過模/數轉換器9與微處理器10數據連接，微處理器10通過信息傳輸單元12與顯示屏3數據連接，微處理器10與儲存器11雙向連接。設置在轉動軸4上端的鉗頭5設置有兩個，設置在鉗頭5頂端的夾持端6以及安裝在夾持端6側面的壓力傳感器7設置有四個，顯示屏3是一種電子水墨屏，右鉗柄I和左前柄2外表面滾有一層防滑紋，鉗頭5、右鉗柄I和左前柄2的材料為不銹耐酸鋼。在實際使用的時候，工作人員只需將需要進行承受壓力的汽車零件放置在鉗頭5內，然后通過對左前柄2和右鉗柄I施力，直至汽車零件破碎，在施力的過程中，壓力傳感器7會觸碰到汽車零件并檢測出汽車零件所受的壓力值，這個壓力值是一種連續變化的模擬量，在經過模/數轉換器9轉換之后，轉換為一種數字量，加到微處理器10中，微處理器10在進一步的計算和處理后，通過信息傳輸單元12繼而將這些壓力信息傳輸至顯示屏3中，在檢測的時候，工作人員可通過顯示屏3了解壓力信息，便可簡單的了解或判斷汽車零件的強度，本技術設計巧妙，提高了市場競爭力，達到了結構簡單、設計合理的目的。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點，對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。【主權項】1.一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄、左前柄、轉動軸和控制基板，其特征在于:所述右鉗柄和左前柄安裝在轉動軸的下端，所述右鉗柄和左前柄通過彈簧相互連接，所述轉動軸的外表面設置有顯示屏，所述顯示屏的內部設置有控制基板，所述控制基板上焊接有模/數轉換器、微處理器、儲存器以及信息傳輸單元，所述轉動軸的上端連接有鉗頭，所述鉗頭的頂端設置有夾持端，所述夾持端的側面安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與模/數轉換器數據連接，所述壓力傳感器通過模/數轉換器與微處理器數據連接，所述微處理器通過信息傳輸單元與顯示屏數據連接。2.根據權利要求1所述的一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，其特征在于:所述設置在轉動軸上端的鉗頭設置有兩個，所述設置在鉗頭頂端的夾持端以及安裝在夾持本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于零件夾緊的彈簧夾緊機構，包括右鉗柄、左前柄、轉動軸和控制基板，其特征在于：所述右鉗柄和左前柄安裝在轉動軸的下端，所述右鉗柄和左前柄通過彈簧相互連接，所述轉動軸的外表面設置有顯示屏，所述顯示屏的內部設置有控制基板，所述控制基板上焊接有模/數轉換器、微處理器、儲存器以及信息傳輸單元，所述轉動軸的上端連接有鉗頭，所述鉗頭的頂端設置有夾持端，所述夾持端的側面安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與模/數轉換器數據連接，所述壓力傳感器通過模/數轉換器與微處理器數據連接，所述微處理器通過信息傳輸單元與顯示屏數據連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭芝英，
申請(專利權)人：重慶市永川區邦威機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50