一種凈煙柴油發動機制造技術

一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管和出氣管，還包括機內凈化系統、機外凈化系統；機內凈化系統包括：第一增壓器、第二增壓器、冷卻器、燃燒室、廢氣再循環管、尾氣分流器；機外凈化系統包括機外凈化器，機外凈化器設置有蜂窩陶瓷芯過濾器；機外凈化器與尾氣分流器之間的管道設置有消音器。本實用新型專利技術提供的凈煙柴油發動機一方面可以實現氣體在發送機工作和廢氣排放過程中氣體的多次燃燒利用，從而節省燃料，增強經濟性；另一方面，減少碳煙的排放量，具有節能環保作用。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管和出氣管，還包括機內凈化系統、機外凈化系統；機內凈化系統包括：第一增壓器、第二增壓器、冷卻器、燃燒室、廢氣再循環管、尾氣分流器；機外凈化系統包括機外凈化器，機外凈化器設置有蜂窩陶瓷芯過濾器；機外凈化器與尾氣分流器之間的管道設置有消音器。本技術提供的凈煙柴油發動機一方面可以實現氣體在發送機工作和廢氣排放過程中氣體的多次燃燒利用，從而節省燃料，增強經濟性；另一方面，減少碳煙的排放量，具有節能環保作用。【專利說明】一種凈煙柴油發動機
本技術涉及一種柴油發動機，特別是一種凈煙柴油發動機。
技術介紹
柴油機因為跟汽油機相比，熱效率和經濟性能更好，對散熱的要求低，一氧化碳的排放量極低，以及在低轉速的時候扭矩大等一系列的優勢，被廣泛應用于大中型載貨貨車、工農器械和四驅越野車。隨著人們對能源危機和環境問題認識的越來越深入，人們對機械使用中的經濟性和排放性越來越重視。由于柴油發動機的燃油經濟性明顯好于汽油機，因而柴油機的排放污染越來越引起人們的重視，柴油機的N0x，C0的排放比和排放耐久性都優于汽油機，但是碳煙的排放卻是汽油機的幾十倍甚至更多，所以如何控制柴油機的碳煙排放成為一個亟待解決的問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種具有良好凈煙效果并節省燃料的凈煙柴油發動機。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管和出氣管，所述凈煙柴油發動機還包括機內凈化系統、機外凈化系統;所述機內凈化系統包括:第一增壓器、第二增壓器、冷卻器、燃燒室、廢氣再循環管、尾氣分流器;所述第一增壓器與所述進氣管管道連接，所述冷卻器與所述第一增壓器管道連接，所述燃燒室設置有氣體進口管和氣體出口管，所述冷卻器與所述燃燒室的所述氣體進口管相連接，所述氣體出口管與所述尾氣分流器相連接;所述廢氣再循環管的一端與所述第一增壓器和所述冷卻器之間的管道連通，所述廢氣再循環管的另一端與所述尾氣分流器管道連接，所述第二增壓器設置于所述廢氣再循環管上;所述機外凈化系統包括機外凈化器，所述機外凈化器設置有蜂窩陶瓷芯過濾器;所述機外凈化器與所述尾氣分流器之間的管道設置有消音器。本技術的有益效果是:本技術凈煙柴油發動機設置機內和機外凈化系統，機內凈化系統設置有氣體循環燃燒利用結構，機外凈化系統設置有氣體凈化器，一方面可以實現氣體在發動機工作過程中氣體的多次燃燒利用，從而節省燃料，增強經濟性;另一方面，減少碳煙的排放量，具有節能環保作用。【附圖說明】圖1是本技術的結構不意圖。其中:I一進氣管;2—第一增壓器;3—冷卻器;4一氣體進口管；5—燃燒室;6—氣體出口管;7—尾氣分流器;8—廢氣再循環管;9一第二增壓器；10—消音器；11一機外凈化器;12—蜂窩陶瓷芯過濾器;13—出氣管【具體實施方式】下面通過附圖和【具體實施方式】對本技術進行進一步闡述。請參閱圖1，一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管(I)和出氣管(13)，凈煙柴油發動機還包括機內凈化系統、機外凈化系統；機內凈化系統包括:第一增壓器(2)、第二增壓器(9)、冷卻器(3)、燃燒室(5)、廢氣再循環管(8)、尾氣分流器(7);第一增壓器(2)與進氣管(I)管道連接，冷卻器(3)與第一增壓器(2)管道連接，燃燒室(5)設置有氣體進口管(4)和氣體出口管(6)，冷卻器(3)與燃燒室(5)的氣體進口管(4)相連接，氣體出口管(6)與尾氣分流器(7)相連接;廢氣再循環管(8)的一端與第一增壓器(2)和冷卻器(3)之間的管道連通，廢氣再循環管(8)的另一端與尾氣分流器(7)管道連接，第二增壓器(9)設置于廢氣再循環管(8)上;機外凈化系統包括機外凈化器(11)，機外凈化器(11)設置有蜂窩陶瓷芯過濾器(12);機外凈化器(11)與尾氣分流器(7)之間的管道設置有消音器(10)。該凈煙柴油發動機工作時，氣體由進氣管(I)進入管道，通過第一增壓器(2)進行增壓，然后經過冷卻器(3)將溫度降低到50攝氏度以下，然后由氣體進口管(4)進入燃燒室(5)內進行燃燒，燃燒產生的廢氣通過氣體出口管(6)進入到尾氣分流器(7)進行氣體分流。一部分分流后的廢氣進入廢氣再循環管(8)中進行循環流動，廢氣再循環管(8)的一端與第一增壓器(2)和冷卻器(3)之間的管道連通，廢氣再循環管(8)上設置有第二增壓器(9)，廢氣再循環管(8)中的廢氣經第二增壓器(9)進行增壓后進入第一增壓器(2)和冷卻器(3)之間的管道，再次經冷卻器(3)冷卻后通過氣體進口管(4)進行冷卻后進入燃燒室(5)中進行燃燒，燃燒產生的廢氣通過氣體出口管(6)進入到尾氣分流器(7)，一部分分流后的氣體進入廢氣再循環管(8)中并重復上述過程。在上述過程中，進氣管(I)進入的氣體通過第一增壓器(2)，廢氣再循環管(8)中的廢氣通過第二增壓器(9)，空氣在被增壓的過程中密度會升高，導致第一增壓器(2)和第二增壓器(9)排出的空氣溫度升高，隨氣壓升高，但氧氣密度降低，從而影響發動機的有效充氣效率。如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室(5)，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染，設置冷卻器(3)用于降低增壓后的高溫空氣溫度，以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率，減少發動機燃料消耗，并減少有害氣體的產生。通過第一增壓器(2)、第二增壓器(9)、冷卻器(3)的增壓中冷過程以及氣體循環燃燒利用過程，進一步改進柴油發動機的燃燒和工作過程，使氣體得到較為充分的燃燒，大幅度改善柴油機的碳煙排放污染。另一方面，燃燒室(4)燃燒產生的廢氣通過氣體出口管(6)后進入到尾氣分流器(7)進行氣體分流，一部分分流后的廢氣進入廢氣再循環管(8)，另一部分分流后的廢氣則到達設置于尾氣分流器(7)和機外凈化器(11)之間的管道上的消音器(10)，經消音作用后的廢氣進入機外凈化器(11)，機外凈化器(11)設置有蜂窩陶瓷芯過濾器(12)，蜂窩陶瓷芯過濾器(12)可以俘獲碳煙顆粒，經機外凈化器(11)凈化后的氣體由出氣管(13)排出，在此過程中可以對廢氣進行凈化后再排放，具有節能環保作用。盡管已經描述了本技術的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的保護范圍由本技術權利要求及其等同物限定。【主權項】1.一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管(I)和出氣管(13)，其特征在于，所述凈煙柴油發動機還包括機內凈化系統、機外凈化系統； 所述機內凈化系統包括:第一增壓器(2)、第二增壓器(9)、冷卻器(3)、燃燒室(5)、廢氣再循環管(8)、尾氣分流器(7);所述第一增壓器(2)與所述進氣管(I)管道連接，所述冷卻器(3)與所述第一增壓器(2)管道連接，所述燃燒室(5)設置有氣體進口管(4)和氣體出口管(6)，所述冷卻器(3)與所述燃燒室(5)的所述氣體進口管(4)相連接，所述氣體出口管(6)與所述尾氣分流器(7)相連接;所述廢氣再循環管(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種凈煙柴油發動機，包括發動機兩側的進氣管(1)和出氣管(13)，其特征在于，所述凈煙柴油發動機還包括機內凈化系統、機外凈化系統；所述機內凈化系統包括：第一增壓器(2)、第二增壓器(9)、冷卻器(3)、燃燒室(5)、廢氣再循環管(8)、尾氣分流器(7)；所述第一增壓器(2)與所述進氣管(1)管道連接，所述冷卻器(3)與所述第一增壓器(2)管道連接，所述燃燒室(5)設置有氣體進口管(4)和氣體出口管(6)，所述冷卻器(3)與所述燃燒室(5)的所述氣體進口管(4)相連接，所述氣體出口管(6)與所述尾氣分流器(7)相連接；所述廢氣再循環管(8)的一端與所述第一增壓器(2)和所述冷卻器(3)之間的管道連通，所述廢氣再循環管(8)的另一端與所述尾氣分流器(7)管道連接，所述第二增壓器(9)設置于所述廢氣再循環管(8)上；所述機外凈化系統包括機外凈化器(11)，所述機外凈化器(11)設置有蜂窩陶瓷芯過濾器(12)；所述機外凈化器(11)與所述尾氣分流器(7)之間的管道設置有消音器(10)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜文軍，
申請(專利權)人：濟南綠能動力機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37