一種用于油電混合動力四輪車的車架制造技術

本發明專利技術屬于油電混合動力四輪車零部件領域，公開了一種用于油電混合動力四輪車的車架，其有如下原料制備而得：鎵，鑭，鈧，硼，鈦，鈷，納米石墨，鉬，鋅，錳，鎢，鎳，鉻，銅，鋁，鐵。本發明專利技術支架材料機械強度、抗沖擊性能和耐腐蝕耐磨性能較好，可應用于油電混合動力四輪車。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術屬于油電混合動力四輪車零部件領域，公開了一種用于油電混合動力四輪車的車架，其有如下原料制備而得：鎵，鑭，鈧，硼，鈦，鈷，納米石墨，鉬，鋅，錳，鎢，鎳，鉻，銅，鋁，鐵。本專利技術支架材料機械強度、抗沖擊性能和耐腐蝕耐磨性能較好，可應用于油電混合動力四輪車。【專利說明】一種用于油電混合動力四輪車的車架
本專利技術屬于油電混合動力四輪車零部件領域，特別是涉及一種用于油電混合動力 四輪車的車架。
技術介紹
隨著能源的日漸匱乏以及環境污染的日益加重，具有節能環保效果的油電混合動 力四輪車已經逐漸成為未來小型車發展的主要方向。車架是跨接在車輛前后車橋上的框架 式結構，俗稱大梁，是車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置、前橋、后 橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受車輛的載荷和從車輪傳來的沖 擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受車輛內 外的各種載荷。電動四輪車有自身的特點，對車架有特定的需求。開發一種強度高、耐腐蝕 耐磨、質量輕抗沖擊的車架是我們研究的方向。
技術實現思路
本專利技術的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種高硬度高強度、抗沖擊、耐 腐蝕耐磨的用于油電混合動力四輪車的車架。 為了實現上述目的，本專利技術提出如下技術方案： 一種用于油電混合動力四輪車的車架，其由如下重量份的原料制備而得： 鎵0?01-0?02%，鑭0?01-0?02%，鈧0?02-0?03%，硼0?02-0?03%，鈦0?1-0?2%，鈷0?1-0 ? 2%，納米石墨0 ? 2-0 ? 3%，鉬0 ? 3-0 ? 5%，鋅0 ? 4-0 ? 7%，錳 1 ? 2-1 ? 9%，鎢 1 ? 2-1 ? 9%，鎳2 ? 5-3 ? 9%， 鉻2 ? 5-3 ? 9%，銅2 ? 7-4 ? 2%，鋁3 ? 5-6 ? 5%，余量為鐵； 其按照如下工藝制備而得： 1)按照重量百分比稱取各原料備用； 2 )在氬氣氣體保護下，將鐵加熱熔化，得到鐵水，然后添加鎵，鑭，鈧，硼，鈦，鈷，鉬，鋅， 錳，鎢，鎳，鉻，銅以及鋁，進行轉爐頂底復合吹煉、RH真空脫氣處理，待鐵水溫度為1600 °C時 出爐;采用消失模鑄造成型，澆注溫度1600 °C，待鑄件冷卻到800-900 °C時去殼，冷卻至室 溫，得到坯料； 3) 在坯料表面均勻噴涂納米石墨，然后靜置5分鐘;再移至鍛造機上進行高溫鍛造，得 到粗品； 4) 將粗品加熱到1200 °C進行熱乳，乳制道次為6道次，開乳溫度為1150°C，終乳溫度為 850°C，熱乳之后以10°C/s的速度冷卻至室溫;然后在1000-1100°C進行固溶處理，處理時間 為1小時;再進行冷乳，冷乳到車架初成品； 5) 對冷乳得到的車架初成品進行成型處理，形成車架半成品；然后加熱到900°C，保溫 lOmin后，浸入淬火劑中直接淬冷處理，淬冷到200 °C結束淬冷處理，然后進行回火處理，回 火加熱溫度為600°C，保溫30min后冷卻至室溫;再預熱到300°C，然后置入鹽浴槽中，在鹽浴 槽中沖入干燥的壓縮空氣攪拌，鹽浴溫度控制在500°C，時間為30min，結束后，取出，自然冷 卻，即得。 所述納米石墨粒徑為100nm; 所述淬火劑按照如下方法制備而得:將礦物油和蓖麻油加入反應釜中混合均勻，再依 次加入二叔丁基對甲酚以及單烯基丁二酰亞胺80°C攪拌30min，再將溫度降至60°C，加入甘 油、殼聚糖、硼酸鈉，1000轉/min攪拌lOmin，停止攪拌，自然冷卻即得;其中，甘油、殼聚糖、 硼酸鈉、二叔丁基對甲酚、單烯基丁二酰亞胺、礦物油以及蓖麻油的質量比為7 :1:1: 2: 2: 10:8〇 本專利技術取得的有益效果主要包括但是不限于以下幾點： 通過對原料和工藝進行改進，使得微觀結構中晶粒得到大幅度細化，機械強度、抗沖擊 性能和耐腐蝕耐磨性能得到大幅度提高;冷卻和鹽浴使得支架材料的從表面到中心組織均 勻，提高了耐腐蝕性和機械強度;本專利技術通過添加多種稀土元素，使得產品內部組織結構的 縱橫均勻度，提高了耐磨性能和耐腐蝕性能;鋁用來脫除氧;納米石墨具有優質天然超微細 石墨粉的性能，在高溫條件下具有特殊的抗氧化性，提高了材料的耐氧化性和附著性;采用 本專利技術的合金鋼淬火劑，具有良好的冷卻性能以及熱氧化安定性，有效保證淬火后的合金 鋼具有一定的硬度和合格的金相組織，防止其制備零件的變形和開裂，不良品率大大降低， 實用價值顯著。【具體實施方式】 為了使本
的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請具體實 施例，對本專利技術進行更加清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實 施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造 性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本專利技術保護的范圍。 實施例1 一種用于油電混合動力四輪車的車架，其由如下重量份的原料制備而得： 鎵0 ? 01%，鑭0 ? 01%，鈧0 ? 02%，硼0 ? 02%，鈦0 ? 1%，鈷0 ? 1%，納米石墨0 ? 2%，鉬0 ? 3%，鋅0 ? 4%， 錳 1.2%，鎢 1.2%，鎳2.5%，鉻2.5%，銅 2.7%，鋁 3.5%，余量為鐵； 其按照如下工藝制備而得： 1)按照重量百分比稱取各原料備用； 2 )在氬氣氣體保護下，將鐵加熱熔化，得到鐵水，然后添加鎵，鑭，鈧，硼，鈦，鈷，鉬，鋅， 錳，鎢，鎳，鉻，銅以及鋁，進行轉爐頂底復合吹煉、RH真空脫氣處理，待鐵水溫度為1600 °C時 出爐;采用消失模鑄造成型，澆注溫度1600 °C，待鑄件冷卻到800 °C時去殼，冷卻至室溫，得 到坯料； 3) 在坯料表面均勻噴涂納米石墨，然后靜置5分鐘;再移至鍛造機上進行高溫鍛造，得 到粗品； 4) 將粗品加熱到1200 °C進行熱乳，乳制道次為6道次，開乳溫度為1150°C，終乳溫度為 850°C，熱乳之后以10°C/s的速度冷卻至室溫;然后在1100°C進行固溶處理，處理時間為1小 時;再進行冷乳，冷乳到車架初成品； 5)對冷乳得到的車架初成品進行成型處理，形成車架半成品；然后加熱到900°C，保溫 lOmin后，浸入淬火劑中直接淬冷處理，淬冷到200 °C結束淬冷處理，然后進行回火處理，回 火加熱溫度為600°C，保溫30min后冷卻至室溫;再預熱到300°C，然后置入鹽浴槽中，在鹽浴 槽中沖入干燥的壓縮空氣攪拌，鹽浴溫度控制在500°C，時間為30min，結束后，取出，自然冷 卻，即得。 所述納米石墨粒徑為lOOnm; 所述淬火劑按照如下方法制備而得:將礦物油和蓖麻油加入反應釜中混合均勻，再依 次加入二叔丁基對甲酚以及單烯基丁二酰亞胺80°C攪拌30min，再將溫度降至60°C，加入甘 油、殼聚糖、硼酸鈉，1000轉/min攪拌lOmin，停止攪拌，自然冷卻即得;其中，甘油、殼聚糖、 硼酸鈉、二叔丁基對甲酚、單烯基丁二酰亞胺、礦物油以及蓖麻油的質量比為7 :1:1: 2: 2: 10:8。性能:粘度為20011^.8，最大冷速為120°(：/8。 實施例2 一種用于油電混合動力四輪車的車架，其由如下重量份的原料制備而得： 鎵0 ? 02%，鑭本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于油電混合動力四輪車的車架，其有如下原料制備而得：鎵，鑭，鈧，硼，鈦，鈷，納米石墨，鉬，鋅，錳，鎢，鎳，鉻，銅，鋁，鐵。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：穆林，曹祥奇，宋家隆，卞建程，
申請(專利權)人：山東珠峰車業有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37