一種車用儲物箱制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種車用儲物箱，包括上方開口的箱體、用于蓋住箱體上方的頂蓋，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板、相對設(shè)置的前板及后板、相對設(shè)置的兩塊側(cè)板共同構(gòu)成，頂蓋可相對箱體打開，底板底部設(shè)有若干彈性防滑墊塊、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應(yīng)，彈性防滑墊塊處在對應(yīng)的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應(yīng)的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能有效進行物件的集納、收儲，適于車載運輸，汽車行駛時箱體不易滑動，收儲的物品之間碰撞少，保護效果好。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車用儲物箱
本專利技術(shù)屬于汽車儲物裝置
，尤其涉及一種車用儲物箱。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代社會，汽車十分普及，汽車上的后備箱中可用于裝載多種物品、物件。而為了提高攜帶的安全性，減少撞擊、散落，或是為了避免物件對后備箱的污染或破壞，常會利用儲物箱來裝載物件，然后再將儲物箱放置到后備箱中，以順利實現(xiàn)物件的集納、收儲、車載。不過，目前的儲物箱用于車載時，在儲物箱本身的穩(wěn)定性、減少收儲物件的碰撞、保障車載保護效果等方面，仍有所欠缺。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效進行物件的集納、收儲，適于車載運輸，汽車行駛時箱體不易滑動，收儲的物品之間碰撞少，保護效果好的車用儲物箱。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種車用儲物箱，包括上方開口的箱體、用于蓋住箱體上方的頂蓋，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板、相對設(shè)置的前板及后板、相對設(shè)置的兩塊側(cè)板共同構(gòu)成，底板底部設(shè)有若干彈性防滑墊塊、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應(yīng)，彈性防滑墊塊處在對應(yīng)的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應(yīng)的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度，頂蓋與前板頂部之間通過卡扣卡接，頂蓋與后板頂部之間通過卡扣卡接，前板上、后板上、側(cè)板上均設(shè)有內(nèi)彈性層，內(nèi)彈性層處在箱體內(nèi)。作為優(yōu)選，所述箱體內(nèi)設(shè)有水平的置物板，置物板前側(cè)朝向前板，置物板后側(cè)朝向后板，箱體中置物板下方的空間為底腔，底腔內(nèi)設(shè)有與箱體固定的橫滑套管，橫滑套管前端朝向前板，橫滑套管后端朝向后板，橫滑套管內(nèi)設(shè)有可在橫滑套管內(nèi)前后滑動的配重條，橫滑套管前端設(shè)有前蓋，橫滑套管后端設(shè)有后蓋，前蓋與配重條之間設(shè)有若干復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端連接前蓋，復(fù)位彈簧另一端與配重條之間具有余量間隙，配重條鄰近前蓋的一端設(shè)有前帶動桿，前帶動桿穿過前蓋，配重條遠(yuǎn)離前蓋的一端設(shè)有后帶動桿，后帶動桿穿過后蓋，前帶動桿連接一帶動索的一端，帶動索的另一端連接置物板后側(cè)，箱體內(nèi)設(shè)有基座，基座上固定有水平的板軸，置物板與板軸轉(zhuǎn)動連接，后帶動桿上設(shè)有后下支撐桿、后上支撐桿，后下支撐桿下端與箱體之間滑動連接，后下支撐桿的可滑動方向與配重條的可滑動方向平行，后上支撐桿上端頂住置物板的下板面，置物板上設(shè)有開口于置物板下板面的容桿凹槽，容桿凹槽處在后上支撐桿與基座之間，置物板下端設(shè)有豎支撐彈簧，豎支撐彈簧下端連接底板，豎支撐彈簧上端接觸置物板底面。作為優(yōu)選，所述箱體內(nèi)設(shè)有若干滑輪，滑輪包括與箱體固定的輪軸以及與輪軸轉(zhuǎn)動配合的輪體，帶動索繞過各滑輪且與各滑輪配合接觸。作為優(yōu)選，所述板軸到置物板前側(cè)的距離小于板軸到置物板后側(cè)距離的四分之一。作為優(yōu)選，所述復(fù)位彈簧受壓時，帶動索處在張緊狀態(tài)，復(fù)位彈簧未受壓時，帶動索未處在張緊狀態(tài)。作為優(yōu)選，在橫滑套管內(nèi)，配重條與前蓋之間的空間為活動腔，所述前蓋上設(shè)有蓋通孔，蓋通孔一端連通活動腔，蓋通孔另一端連通底腔，前板上設(shè)有板通孔，板通孔一端連通底腔，板通孔另一端連通箱體外界。作為優(yōu)選，所述置物板上設(shè)有若干隔板、若干開口于置物板頂面的隔槽，隔板的長度方向與橫滑套管的前后方向垂直，隔板與隔槽一一對應(yīng)，在對應(yīng)的隔板與隔槽中：隔板與隔槽之間滑動配合，隔板的可滑動方向豎直，隔板頂面伸出隔槽之外，隔槽內(nèi)設(shè)有若干豎彈簧，豎彈簧下端連接隔槽槽底，豎彈簧上端連接隔板底面。本專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能有效進行物件的集納、收儲，適于車載運輸，汽車行駛時箱體不易滑動，收儲的物品之間碰撞少，保護效果好。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖；圖3是圖1中B處的放大圖。圖中：箱體1、前板11、后板12、底板13、頂蓋2、彈性防滑墊塊3、置物板4、隔板41、豎彈簧42、基座51、板軸52、容桿凹槽53、豎支撐彈簧54、橫滑套管6、配重條61、前帶動桿611、后帶動桿612、后下支撐桿6121、后上支撐桿6122、前蓋62、后蓋63、復(fù)位彈簧64、帶動索7、滑輪71。具體實施方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本專利技術(shù)做進一步的描述。如圖1至圖3所示的實施例中，一種車用儲物箱，包括上方開口的箱體1、用于蓋住箱體上方的頂蓋2，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板13、相對設(shè)置的前板11及后板12、相對設(shè)置的兩塊側(cè)板共同構(gòu)成，底板底部設(shè)有若干彈性防滑墊塊3、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應(yīng)，彈性防滑墊塊處在對應(yīng)的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應(yīng)的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度，頂蓋與前板頂部之間通過卡扣卡接，頂蓋與后板頂部之間通過卡扣卡接，前板上、后板上、側(cè)板上均設(shè)有內(nèi)彈性層，內(nèi)彈性層處在箱體內(nèi)。頂蓋可以拆卸離開箱體，也可以通過卡扣與箱體之間扣合。箱體內(nèi)可用于儲放大、小各類物件，箱體放置在后備箱內(nèi)，箱體底部的彈性防滑墊塊與后備箱底板之間具有較大的摩擦，從而在汽車行駛時，可以避免箱體移動，從而減少了箱體內(nèi)物件的相互碰撞以及箱體與物件之間的碰撞，再配合內(nèi)彈性層(內(nèi)彈性層可采用橡膠等材料制成)，可有效提高保護效果。所述箱體內(nèi)設(shè)有水平的置物板4，置物板前側(cè)朝向前板，置物板后側(cè)朝向后板，箱體中置物板下方的空間為底腔，底腔內(nèi)設(shè)有與箱體固定的橫滑套管6，橫滑套管前端朝向前板，橫滑套管后端朝向后板，橫滑套管內(nèi)設(shè)有可在橫滑套管內(nèi)前后滑動的配重條61，橫滑套管前端設(shè)有前蓋62，橫滑套管后端設(shè)有后蓋63，前蓋與配重條之間設(shè)有若干復(fù)位彈簧64，復(fù)位彈簧一端連接前蓋，復(fù)位彈簧另一端與配重條之間具有余量間隙，配重條鄰近前蓋的一端設(shè)有前帶動桿611，前帶動桿穿過前蓋，配重條遠(yuǎn)離前蓋的一端設(shè)有后帶動桿612，后帶動桿穿過后蓋，前帶動桿連接一帶動索7的一端，帶動索的另一端連接置物板后側(cè)，箱體內(nèi)設(shè)有基座51，基座上固定有水平的板軸52，置物板與板軸轉(zhuǎn)動連接，后帶動桿上設(shè)有后下支撐桿6121、后上支撐桿6122，后下支撐桿下端與箱體之間滑動連接，后下支撐桿的可滑動方向與配重條的可滑動方向平行，后上支撐桿上端頂住置物板的下板面，置物板上設(shè)有開口于置物板下板面的容桿凹槽53，容桿凹槽處在后上支撐桿與基座之間，置物板下端設(shè)有豎支撐彈簧54，豎支撐彈簧下端連接底板，豎支撐彈簧上端接觸置物板底面。所述箱體內(nèi)設(shè)有若干滑輪71，滑輪包括與箱體固定的輪軸以及與輪軸轉(zhuǎn)動配合的輪體，帶動索繞過各滑輪且與各滑輪配合接觸。所述板軸到置物板前側(cè)的距離小于板軸到置物板后側(cè)距離的四分之一。所述復(fù)位彈簧受壓時，帶動索處在張緊狀態(tài)，復(fù)位彈簧未受壓時，帶動索未處在張緊狀態(tài)。當(dāng)急剎車時，箱體內(nèi)的物件由于慣性，易向前滑動，撞擊到前板或發(fā)生互相碰撞，如此就容易導(dǎo)致物件、箱體受損。尤其是物件邊角較尖銳時，更容易造成磕損。本實施例中，裝載物件前，將箱體前板靠近汽車車頭、后板靠近汽車車尾進行放置。當(dāng)汽車急剎車時，由于慣性大(配重條質(zhì)量大因此慣性大)，配重條會最先大幅度向前滑動，帶動前帶動桿向前移動、后帶動桿向前移動。初時，配重條還未接觸到復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧未受壓，此時帶動索還沒有被拉動到張緊狀態(tài)，而隨著配重條繼續(xù)向前滑動，后帶動桿上的后上支撐桿移動到了容桿凹槽下方范圍，此時，置物板具備了后側(cè)向下移動的可能性。而與此同時，配重條接觸到復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧受壓時，帶動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車用儲物箱，其特征是，包括上方開口的箱體、用于蓋住箱體上方的頂蓋，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板、相對設(shè)置的前板及后板、相對設(shè)置的兩塊側(cè)板共同構(gòu)成，頂蓋可相對箱體打開，底板底部設(shè)有若干彈性防滑墊塊、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應(yīng)，彈性防滑墊塊處在對應(yīng)的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應(yīng)的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度，頂蓋與前板頂部之間通過卡扣卡接，頂蓋與后板頂部之間通過卡扣卡接，前板上、后板上、側(cè)板上均設(shè)有內(nèi)彈性層，內(nèi)彈性層處在箱體內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用儲物箱，其特征是，包括上方開口的箱體、用于蓋住箱體上方的頂蓋，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板、相對設(shè)置的前板及后板、相對設(shè)置的兩塊側(cè)板共同構(gòu)成，底板底部設(shè)有若干彈性防滑墊塊、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應(yīng)，彈性防滑墊塊處在對應(yīng)的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應(yīng)的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度，頂蓋與前板頂部之間通過卡扣卡接，頂蓋與后板頂部之間通過卡扣卡接，前板上、后板上、側(cè)板上均設(shè)有內(nèi)彈性層，內(nèi)彈性層處在箱體內(nèi)，所述箱體內(nèi)設(shè)有水平的置物板，置物板前側(cè)朝向前板，置物板后側(cè)朝向后板，箱體中置物板下方的空間為底腔，底腔內(nèi)設(shè)有與箱體固定的橫滑套管，橫滑套管前端朝向前板，橫滑套管后端朝向后板，橫滑套管內(nèi)設(shè)有可在橫滑套管內(nèi)前后滑動的配重條，橫滑套管前端設(shè)有前蓋，橫滑套管后端設(shè)有后蓋，前蓋與配重條之間設(shè)有若干復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端連接前蓋，復(fù)位彈簧另一端與配重條之間具有余量間隙，配重條鄰近前蓋的一端設(shè)有前帶動桿，前帶動桿穿過前蓋，配重條遠(yuǎn)離前蓋的一端設(shè)有后帶動桿，后帶動桿穿過后蓋，前帶動桿連接一帶動索的一端，帶動索的另一端連接置物板后側(cè)，箱體內(nèi)設(shè)有基座，基座上固定有水平的板軸，置物板與板軸轉(zhuǎn)動連接，后帶動桿上設(shè)有后下支撐桿、后上支撐桿，后下支撐桿下端與箱體之間滑動連接，后下支撐桿的可滑動方向與配重條...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫永劍，喻海清，
申請(專利權(quán))人：浙江理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33